電子商務企業與第三方物流的結合范文大全

電子商務企業與第三方物流的結合范文大全

第一篇：電子商務企業與第三方物流的結合

電子商務企業與第三方物流的結合——來自交易成本理論和協同

優勢的解釋1

網絡發展使得電子商務企業的分銷渠道邊界不斷拓寬，同時也揭

示出物流服務的良好管理將增加利潤，帶來新的利潤增長點。在這一

過程中，電子商務企業開始尋求與第三方物流合作，期望獲得更大的

市場份額和營業利潤。本論文從理論和實證角度對電子商務企業尋求

物流外包的行為進行了解釋，探究企業與選擇物流商合作的理論根源

和現實依據，試圖分析影響雙方合作的因素。從整體上看，本文主要

從交易成本理論和協同優勢兩個角度對雙方的合作行為進行了解釋。

交易成本理論旨在解釋企業于核心物流商建立合作關系時需要付

出的努力和面臨的風險，以及這些努力和風險如何影響企業的支出。

理想狀態下，企業和物流商合作的條件是雙方的交易成本達到同時達

到最小但（不一定相等）。在進一步解釋交易成本時，作者引入了資

產專用性和不確定性兩個概念，并進一步探究這兩個變量對雙方合作

行為的作用方向及其影響程度。實證結果表明企業在選擇物流商的過

程中，來自環境和物流商行為的不確定性對企業的決策行為影響很小，

而資產專用性對雙方合作能否達成至關重要。這是因為，電子商務企

業將其物流服務外包的重要原因就是克服其在物流上的瓶頸和投入有

限導致的效率低下以及規模不經濟。如果一項物化投資或者智力投入

在脫離了某項合作之后就變得用處很少甚至完全無用，企業將承擔巨

大的財務困難，并導致適應性成本和保護成本的激增。

協同優勢理論認為，如果電子商務企業和物流商能夠有效地合作,

這一合作行為將為雙方帶來很強的互補優勢，實現雙贏，有助于促成

彼此之間的戰略性合作。需要特別說明的是，對協同優勢的探討建立

在雙方合作行為實現的基礎上，更進一步地說，資產專用性和不確定

性通過交易成本間接影響協同優勢的實現。

本文的主要貢獻在于，將交易成本理論引入企業與物流商的合作

行為之中，并通過對交易成本理論的深入分析，得出了資產專用性對

企業決策行為影響較大這一結論。該理論發現的實際意義在于，更好

的指導物流商如何提供電子商務企業期待并滿意的物流服務，有效地

減少了由于信息不對稱造成的產品(服務)供給效率低下。另外，值

得注意的是本文在撰寫之前對423家電子商務企業和若干家物流商進

行了實地問卷調查，掌握了詳實可靠的信息，體現出嚴謹治學和實事

求是的學術風范。

本文的不足之處在于，其一，論文中定義了較多的概念和術語，

其中一些概念缺乏明確、lE.Rabinovichetal.,WhydoInternetfirms

incorporatelogisticsserviceprovidersintheirdistribution

channel?Theroleoftransactioncostsandnetwork

strengthjournalofOperationsManagement25(2007)661-681

清晰的內涵，導致讀者理解困難，比如在談到資產專用性時作者

具體細分為企業層、交易層和產品層的資產專用性，這三個概念之間

有很大的重疊部分，在現實中難以有效運用。其二，論文雖然通過問

卷調查獲得了相應的信息，并通過賦值分析了不同變量的作用方向和

影響強弱，但是其研究方法仍然是定性分析居多，定量分析較少，比

如在討論交易成本理論時，作者若能運用函數思想將其形象表述，將

更易于讀者接受。

第二篇：電子商務與企業物流

電子商務和企業物流

隨著Internet技術的飛速發展，電子商務也得到了迅速發展，然

而物流對電子商務發展的瓶頸也日益嚴重，如何使雙方協同發展，成

為當前重要課題。本文從電子商務與企業物流的關系入手，剖析電子

商務與企業物流協同發展的必然性，對協同發展中存在的問題進行了

初步探討。觀念和服務模式落后。我國的電子商務還處在初級發展階

段，其功能主要局限于信息交流，電子商務與現代物流之間相互依賴、

相互促進的關系還沒有得到普遍的認識。現代物流與電子商務脫節，

重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經常出現拖延交貨期、出錯

等現象，無法滿足現代

社會人們對快速、準確、及時的現代物流服務要求。

與電子商務和現代物流發展相關的制度和政策法規尚未完善。與

企業發展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、稅收制度等方面的改

革還遠不能適應企業發展的需要。現代物流企業跨區域開展物流業務

時常常受地方保護主義困擾，發生經濟糾紛時，有關的金融法規及行

業標準對當事人之間經濟責任難以確認。基礎設施落后，電子化、信

息化程度較低。電子商務要求相對均衡的運行環境，要求企業有足夠

的后臺支持系統來響應對方的即時服務請求，目前，市場達不到應有

的經濟網絡規模，網絡基礎薄弱：網速慢、出口帶寬不足、資費過高,

而現代物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，道路的建設、配

送中心的規劃與管理、倉儲設施的現代化配置、配送運輸工具的更新

換代、物流管理模式和經營方式的優化等問題都亟需解決。人才的稀

缺。國外電子商務和現代物流的發展實踐表明，從業人員是否具有較

高的電子商務和現代物流知識和操作經驗，直接影響到企業的生存與

發展。國外的物流經過多年發展，已形成了一定規模的物流教育系統,

許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業培養并輸送了大批實

用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏,

無法為電子商務與現代物流的協同發展提供足夠的智力支持。我國電

子商務和現代物流協同發展的對策

必須提高全社會對電子商務和現代物流的認識。電子商務是商業

領域內的一次革命，而現代物流則是物流領域內的一次革命。國家與

企業共同參與，共建電子信息化環境。同時，企業要通過信息網絡進

行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業和商業企

業上網，提高企業的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現代物

流的發展。

選擇適應電子商務發展的現代物流發展模式，實現現代物流配送

體系的產業化、社會化。在我國目前條件

下電子商務企業不宜采用自建物流中心的物流模式，應與第三方

物流公司簽訂長期穩定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企

業間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優惠的能力，并實現優

勢互補，促進企業走向聯合的規模經濟之路。

整合業務流程1提供優質的多樣化和個性化服務。電子商務的個

性化、多樣化特點，企業在商品生產、經營和配送上充分對應不同區

域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少

批量、大頻度的現代物流服務，通過電子化、集成化現代物流管理把

供應鏈上各環節緊密聯系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，

如采用電子商務的〃量身定制〃方式，客戶可以利用計算機或手機來

決定商品何時送達目的地，收到后，信息將自動反饋到客戶指定的計

算機或手機上。

建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現代物流的協同發

展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯網對企業業務流程的重新設計,

電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，

信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發展，現代物流是

商流的繼續，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的

引導和整合。現代物流朝著信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性

化方向發展，具有良好的信息處理和傳輸系統才能快速、準確地獲取

銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高現代物流企業的服

務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

制定一套電子商務與現代物流發展的可行性方案。根據消費者的

收入、需求偏好、地理分布等條件的-不同，合理定位銷售區域，對不

同的銷售區域采取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定

最適合銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內，減少流通中的過多

費用；再由專業人員精心策劃配送方案。高度重視物流專業人才培養,

把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來。加強電子商務和

現代物流人才的培養，要培養從事現代物流理論研究與實務操作的專

門人才。懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商

務的網絡經濟人，既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型

人才，市場的競爭就是人才的競爭，應該注重人才的培養和教育，加

深對電子商務與現代物流協同發展的研究。

1.自建物流模式

物流服務是企業核心競爭力所在，從我國企業的具體情況來看，

不少企業在全國范圍內經營多年，都已建立起自己的分銷渠道，企業

自身擁有良好的物流網絡與相當現代化的物流技術和管理經驗。隨著

網絡經濟的發展，這些企業在經營電子商務時可通過不斷整合自身資

源，吸收外界資源，搞好自身物流網絡建設，形成適合自我的物流配

送體系。

B2C企業在構建自己的物流體系時，可以適當考慮與倉儲公司和

第三方物流公司合作，并在物流的各個環節上整合各合作伙伴的資源,

形成優質高效的供應鏈。對于自身物流體系較為完善的企業，還可利

用自己的物流網絡承擔其他企業和商家的物流配業務，從而減少資源

的閑置與浪費，達成網絡配送規模效應，實現低成本、高效率的配送。

2.連鎖經營模式

此種模式依托傳統連鎖業分布廣闊的商業網絡，直接開展銷售配

送和銷售服務，連鎖經營店可為網上虛擬商場提供實際支持，連鎖經

營正在多個行業健康快速的發展，形成了以大型龍頭連鎖企業為骨干,

中小連鎖服務網點為補充，超市、便利店、專賣店、貨倉式商場等多

種業態發展的網絡化流通格局。連鎖經營的這種店面開到家門的特點，

TF是B2C企業與之良好合作的基礎，人們通過B2C企業的網上平臺訂

購商品，來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利

省時地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務。B2C企業通過連鎖

企業的網絡資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實現

了貨物的低成本配送。而連鎖企業與B2C企業合作，可以為其帶來大

量的優質顧客，并且幾乎不花費任何成本，品牌的知名度也能同時得

以提升。

3.第三方物流模式

現今網上購物的方式大體是EMS及普通郵寄，其次是同城快遞。

這些郵政和快遞公司進行物流的操作，一般是為了送貨而送貨，不能

為顧客提供附加服務，網絡公司也不能在貨到后第一時間與顧客取得

聯系，并且普遍費用較高。而真正意義上的物流是指商品流通過程中

的實物流動，包括運輸、裝卸、儲存、信息管理等環節。物流作為一

個產業，理所當然應由一個專門從事的公司代為進行，即第三方物流。

電子商務物流是物流領域內的新一輪革命，而電子商務在我國的

蓬勃發展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成

為電子商務企業發展的最大障礙，而B2C企業所受影響最大。B2C企

業只有不斷注重學習和借鑒物流領域內的最新成果，結合自己企業的

實際情況，才能在電子商務實施過程中摸索出適合本企業的物流模式,

在此基礎上才能真正突破物流瓶頸，獲得高速的可持續性的發展。

隨著信息技術的飛速發展，曾經制約電子商務發展的網上支付、

網絡安全問題已逐步得到解決。然而物流配送問題對電子商務發展的

制約作用越來越突出，特別是在物流體系尚不健全的我國，物流現已

成為影響電子商務發展的〃瓶頸〃。電子商務在線背后企業物流模式

的選擇和建立，已經成為企業的首要問題。為了適應電子商務下企業

的長遠發展，企業必須正確選擇和采用電子商務下的現代物流模式。

一、物流對電子商務的影響

1.物流是電子商務的保障

電子商務是邁過Internet進行商務活動的新模式,其中物流是基

礎，信息流是橋梁，資金流是目的，商流是載體。在電子商務運作過

程中。信息流、商流、資金流均可借助因特網在瞬間實現，而物流在

網上的實現都相當困難，只有部分如軟件、唱片、信息產品可通過網

絡直接傳輸，大部分產品和服務都必須通過物流方式傳輸。

現代物流是電子商務實現〃以顧客為中心〃理念的最終保證，是

增強企業競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現，在最大程度上方

便了最終消費者。如何以最少的成本，在正確的時間、正確的地點、

正確的條件、將正確的商品送到正確的顧客手中是電子商務對物流的

要求，它直接影響到從事電子商務的企業在價格、交貨期、服務、質

量等各方面的競爭力。

在信息高速發展的今天，物流依然是社會再生產過程中不可缺少

的中間環節，是聯系生產和消費的紐帶，并日益被企業視為〃第三利

潤源泉〃。

2.物流與電子商務相互促進

電子商務的發展為物流業帶來了新的機遇。首先，電子商務為物

流發展拓寬了業務空間，物流是電子商務的保證，它要求物流企業能

提供更完善、更周到的服務，這樣為物流的發展提出外在的要求。另

外,在電子商務模式下，物流企業可充分利用Internet的巨大優勢創

建物流網站和信息平臺，進行網上物流，實現網上、網下的共生。最

后，可利用網絡技術來完善物流企業的信息系統，實現建立Internet

的商品物流跟蹤、信息處理、提供更加完善的物流配送系統。

二、電子商務對物流提出的新要求

1.物流信息化

物流信息化具體表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據

庫存和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的

標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

2.物流自動化

物流自動化以信息化為基礎，以機電一體化為核心，以無人化為

外在表現，以擴大物流作業能力、提高勞動生產力、減少物流作業籌

措和省力化為其效果之最終體現。

3.物流網絡化

物流網絡化包括兩層含義:第一，物流配送系統的計算機通信網絡。

即借助于EDI技術來實現配送中心與供應商下游的客戶之間的通信聯

系;第二，組織的網絡化即利用內部網。采取外包的形式組織生產，再

由配送中心統一將商品迅速發送給訂戶。

4.物流智能化

由于物流作業中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路

徑的選擇、自動分揀機的運行等都需要借助于大量的專業知識才能解

決，所以，物流是智能技術在自動化、信息化的一種高層次應用。

5.物流柔性化

柔性化是根據消費者需要的變化來靈活調節生產工藝，根據需求

組織生產、安排物流活動。

三、電子商務下企業物流模式的選擇

電子商務下最合適的物流模式——第三方物流。第三方物流是指

物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作的管

理方式。這種服務是第三方物流供給者在特定的時間內，按照特定的

價格的需求方提供個性化的系列物流服務。

1.第三方物流的特征

(1)信息網絡化。信息技術的發展是第三方物流出現的必要條件。

信息技術實現了數據的快速、準確傳遞、提高了倉庫管理、裝卸運輸、

采購、訂貨、配送、發運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、保管、

運輸、流通和加工實現一體化

(2)合同導向服務。第三方物流會根據企業的需求與企業簽訂專門

的合同，向企業提供多方位的物流服務。

(3)服務個性化。不同的物流消費者要求提供不同的物流服務，第

三方物流企業根據消售者的需要，提供針對性強的個性化服務和增值

服務。

(4)功能專業化。第三方物流公司所提供的服務是專業化的，對于

專門從事物流服務的企業，它的物流設計、操作過程、管理都應該是

專業化的，物流設備和設施都是標準化的。

2.使用第三方物流給企業帶來的好處

(1)集中主業。牛產企業使用第三方物流可以使企業實現資源的優

化配置。

(2)節省費用。專業的第三方物流提供者利用規模生產的專業優勢

和成本優勢，通過提高各環節能力的利潤率實現費用節省，使企業從

中獲益。根據美國田納西大學、英國EXEL公司和美國EMST&

YOUNG

咨詢公司共同給出的一項調查顯示，很多貨主表示，使用第三方

物流使他們的物流成本平均下降了1.18%,貨物周轉期平均從7.1天

縮短到3.9天,庫存降低了8.2%。

(3)提供良好的個性服務。以物流作為自己核心業務的物流企業，

具有豐富的專業知識，其面對物流中存在的各種問題,投入100%的

力量來進行物流領域的技術創新，來滿足用戶對技術的要求。

(4)節省物流費用，減少庫存。第三方物流借助精心策劃的物流計

劃和適時運送手段，最大限度地減少庫存，改善企業的現金流量，實

現成本優勢。

正因為第三方物流的優點，其在國際、國內都獲得較快發展，可

見第三方物流正在以較快的速度發展，其市場潛力巨大，它的突出優

勢和特點使它最適合電子商務的一種全新物流模式。我們相信以物流

代理為主的第三方物流運作模式將成為電子商務物流的主流。

參考文獻：

[1]趙德海：電子商務環境下的物流模式架構[J].商貿研究，

2003(24)

⑵馮軍：電子商務下的物流模式[J].科技創業月刊，2006(8)

第三篇：物流企業與第三方物流教案1

群迷仁愛

物流企業與第三物流教案

黃仁松

物流企業與第三方物流教案

物流2期學員：黃文萍

一、學習目標

e教學目的：

掌握物流企業與第三方物流的基本概念；了解物流企業作業和市

場營銷之間的關系；提高服務意識；把握好客戶服務的基本要素；為

進一步學習物流系統的供應鏈管理奠定基礎。b教學重點：

物流與客戶服務、物流企業、第三方物流B教學難點：

物流企業客戶服務戰略

二、案例導入——E中國外運集團公司的客戶服務戰略

中外運集團成立于是我國最大的國際貨運代理企業和第三大船東。

展定位是把集團從一個傳統的外貿運輸企業建成由多個物流主體組成

的、準流程和規范體系運作的國際化、綜合化的大型物流企業集團。

案例導入——發展戰略8中外運的發展戰略第一次提出了中國外

運集團的經營理念都是以降低客戶的經營成本為目標，為客戶提供安

全、迅速、準確、節省、方便、滿意的物流服務〃。該戰略包含了以

下內容：

1、以〃客戶為中心〃

2、以〃降低客戶的經營成本

3、以〃伙伴式、雙贏策略

4、以〃服務社會、服務國家案例導入——b中外運著力降低客戶

經營成本成功的因素是什么？

基本情況

中國外運集團公司的基本情況1950年，是一家具有50年歷史的

國有大型外貿運輸企業，1998年開始，該集團提出了企業的產業發按

照統一的服務標

〃我們今天和未來所做的一切，〃為根本的物流服務目標；〃為

標準的物流服務模式；〃為價值取向的物流服務宗旨。

的物流服務精神；想一想

1、指導思想的確立；

2、降低客戶經營成本的多方面展開；

3、在客戶物流服務商提供各種的服務方式,并規范其操作流程。

三、教學內容

第一節物流與客戶活動1.1物流活動與市場營銷

1.1.1對市場營銷概念有兩方面的理解

口(1)顧客需求比產品和服務更重要，這是充分強調驅動市場機

會動力的重點，其關鍵是在市場開發中應將顧客滿意的產品和服務相

士

一0口A口O

8(2)顧客隨時都能夠獲得他們所需要的產品。

1.1.1對市場營銷概念有兩方面的理解

E(1)顧客需求比產品和服務更重要，這是充分強調驅動市場機

會動力的重點，其關鍵是在市場開發中應將顧客滿意的產品和服務相

一2士口A口O

品企業滿足客戶需求的能力取決于為客戶創造和增加的價值。

條企業的所有業務過程都應該最大程度地滿足客戶需求，優秀的物

流過程是促進與提高物流配送服務的質量，是客戶服務中最具價值的

方面。

1.1.1對市場營哨概念有兩方面的理解

m(2)顧客隨時都能夠獲得他們所需要的產品。

條從顧客的角度而言，要使市場營銷取得成功，所提供的產品和服

務必須是可得的，顯然，為了便利顧客的購買時間和地點等經濟效用

可以使顧客提供的產品和服務增值。呆物流作業經常與客戶發生直接聯

系，影響客戶對于產品以及相關服務的感受。1.1.2促進客戶滿意的優

秀的物流運作

(1)加強定制服務的能力和提供優質的服務水準。

8(2)改進服務質量。8(3)縮短定單的備貨周期。8(4)提

高供應鏈的效率與生產力。B(5)加強客戶與公司之間的聯系

1.1.3取得競爭優勢必須作好的幾項工作

B(1)理解客戶需求；

8(2)識別與確定優先的增值因素；B(3)建立實際的客戶服

務目標；B(4)衡量和溝通客戶服務的表現。

上述工作中可能出現的四個障礙

1.1.3取得競爭優勢必須作好的幾項工作

E①許多供應商不能完全理解客戶的服務需求。他們不先直接詢問

客戶，而在很大程度上依賴于銷售人員的判斷。理解客戶需求。

員②以前未與客戶溝通的直接后果，客戶和供應商經常就什么是組

成增值因素問題不能達成一致。沒有對客戶業務進行深層次的了解，

供應商缺乏用來鑒明、開發、營銷和提供客戶增值服務的內涵。

8③未能確定精確的服務目標。

?④由于客戶與供應商對于實際服務表現的感知差別造成的。

1.1.4從客戶角度的對客戶服務的評價(1)定單及時率。

8(2)定單完整率。

m(3)定單完整無缺的貨物比率。e(4)定單完成的準確率，B

(5)賬單的準確率。

1.2客戶服務

1.2.1對客戶服務的看法

E①一種活動：意味著對顧客服務要有控制能力；B②績效水平:

指明顧客服務是可以精確衡量的；B③管理理念：強化了市場營銷以

顧客為核心的重要性。

1.2.2客戶服務的定義

3定義：客戶服務是一種過程，它以費用低廉的方法給供應鏈提供

了重大的增值利益。增值服務：是指對具體的顧客進行獨特的服務，

即個性化的服務，是超出基本服務的延伸服務。

1.2.3各種不同形式的客戶服務內容

b(1)改革開具賬單的程序，滿足客戶對此的要求。b(2)提供

財務與信貸支持。句(3)保證在規定的時間送達貨物。m(4)適宜的

銷售貨物的代表。B(5)在銷售中提供有關材料。員(6)安裝產品。

r(7)保持足夠的修理備件和存貨。

1.3客戶服務的四個重要要素1.3.1時間(1)定單傳送

①(2)定單處理

m(3)定單準備3(4)定單發送

1.3.2可靠性(1)周期時間

口(2)安全交貨B(3)定單的正確性

1.3.3溝［甬

(1)客戶訂購信息的溝通(2)定單供應與實際存貨的溝通1.3.4

方便

(1)方便是物流服務水平必須靈活的另一說法；(2)〃方便〃

或靈活性能認識客戶的不同要求。1.4客戶的需求與期望1.4.1理解客

戶需求

員(1)提供服務就是為客戶增加價值

供應商必須了解客戶的需求，那么，把客戶的需求轉化成公司業

務標準就簡單多了。m(2)了解客戶的需求與期望

為了更好地了解客戶的需求與期望，探討服務的方法和形式，b

(3)評估商業慣例

在創造價值和使客戶滿意的物流過程中，評估商業慣例也是很重

要的。1.4.2了解客戶的需求與期望b(1)直接地向客戶了解服務要求，

是一種用來確定客戶所想的和所要求的服務的正確途徑；

B(2)客戶的陳述；e(3)〃噪聲水平〃，即客戶的不滿與抱

怨；b(4)同業同行的比較；m(5)與客戶共同探索需求和期望的重

要性。143評價當前的服務和服務能力8一旦了解到客戶的想法，距,

這包括采取什么步驟來滿足專門的服務，廠商都能預期得到的。b如果

EDI是一項增值的客戶服務，并且僅有一個供應商提供，該公司就擁有

一項競爭性優勢。

供應商與物流企業應該多與客戶溝通，與客戶一起

供應商必須找出他們當前的服務和服務能力與實際要求之間的差

達到服務目標，這有助于決定哪種服務是每個144解釋當前做法

與客戶要求之間的差距

口一旦供應商明白客戶的需要正好與其提供者相反，兩者之間的差

距就可以分析出來。口許多公司都以客戶需求與他們提供的服務之間的

差距最小為服務宗旨，通過調查之后，就會發現自己曲解了客戶需求。

1.4.5滿足客戶需要的針對性服務

為了讓盡可能多的客戶滿意，公司應該按需求期望的相似性對客

戶進行分類。

B許多公司按產業、產品類型、銷售量和利潤來細分客戶群，但現

在通行的標準是需求的相近性。

員一些客戶希望收到的產品以稻草包裝，另一些都喜歡以薄紙夾襯。

通常調查這些自然而分的客戶群，供應商可以更好地提供針對性服務。

1.4.6在客戶要求的基礎上創造服務

實施客戶導向的配送戰略，下一步就是在客戶要求和期望的基礎

上創造服務。e為了滿足客戶需求，并超出他們的期望值，供應商不僅

必須滿足客戶的需要，增值服務。

E當競爭者開始把客戶滿意作為競爭優勢時，供應商正著眼于客戶

對價值的要求，力于滿足客戶最低的要求作為客戶滿意的開端，當供

應商超出客戶最低要求時才會讓客戶滿意，達到增值的目的，促使企

業擁有競爭優勢。1.5服務導向

B(1)服務導向是指企業及員工把顧客的利益放在首位，通過優

質的服務來滿足顧客的需要，發展企業與做客之間的合作關系。

E（2）顧客價值是衡量一個企業對于其顧客的貢獻大小的指標，

這一指標是根據企業提供的全部物品、服務以及無形影響來衡量的。

5（3）以顧客服務為導向，強調顧客價值，這對于第三方物流企

業來說，尤為關鍵的是理解顧客的文化和環境，建立有效的客戶關系。

第二節物流企業2.1物流企業

2.1.1.1工廠是物流的出發點

口（1）制造業物流區別于其他產業物流的一個最重要的特征是：

工廠是物流的出發點，這個特征設定了制造業物流將受到工廠有固定

地點的影響。

b（2）在下面兩種情況下，物流的流程將會大大拉長，一是企業

在全國只有二是企業在全國雖然有很多工廠，但每一個工廠只生產一

部分產品。

①（3）隨著物流流程的拉長，有時可能發生企業難以按照客戶的

需要,及時、準確地將客戶的訂貨按時送給客戶的情況。

而且應提供

他們把致

I~2個工廠；①（4）為了保證按照客戶的要求及時地將訂貨交給

客戶，一些企業就在工廠與市場之間，建立了一些專門用來保存訂貨

商品的物流據點，我們把這些物流據點叫做物流中心。2.1.1.2物流中

心越少越好

e（1）制造業物流可以分成以下兩種類型：①從工廠直接將商品

送交給消費者；②首先把商品從工廠搬運到物流中心暫時保存，然后

再從物流中心運送給消費者。

口（2）對于制造業物流來說，降低物流成本最有效的方法，就是

增加從工廠直接運送給消費者的物流，物流中心的設置基準應建立在

為客戶提供最低限度的物流服務上。

①（3）如何用最少的物流中心來保證企業最低程度的物流服務水

平，是今后的制造業物流面臨的一項重要課題。2.1.2.1工廠和零售商

店的調節閥

m(l)零售商店一般都希望盡可能多地配備各類商品，以滿足各

種不同客戶的需要，但由于店鋪面積有限，因此零售商店一般都希望

批發商能向其提供小批量的物流。

5(2)批發商是從工廠訂購大量商品，并成批量出售給零售商店。

由于工廠的產量一般都比較大，因而希望批發商盡可能多地訂購商品，

也就是說，工廠希望的是大批量的物流。句(3)在工廠的大批量物流

和零售商店的小批量物流之間，發揮調節間作用的就是批發業物流。

2.1.2.2重點在于物流中心的機能

b(1)批發業物流的功能主要集中在物流中心。由于零售商店希

望減少商品內部的工作，因而往往要求批發商把他們訂購的商品貼好

標簽，并分門別類包裝好。這些工作一般都要花費大量的時間，加工

的場所一般放在物流中心。

b(2)由于零售商店的訂貨期大都比較短，對批發商來說，在短

時間貼標簽，進行商品的分類、包裝等大量繁瑣的工作，的確是一件

非常困難的事情。為了完成任務，物流中心應該具備高度處理商品的

機能，不但要快，而且要準確無誤，處理費用還要低。如果批發企業

做不到這一點，批發業物流本身就失去了存在的價值。2.1.3.1商品供

應的主導權

m(1)商品供應的主導權已由供貨商轉向零售商店。

口(2)過去，零售業物流主要是以將消費者訂購的商品運送到客

戶家中這種門對門服務為主。

e(3)而今，盡管傳統的門對門服務仍然非常重要，但商品供應

的主導權已逐步地由供貨商轉向了零售商店，建立一個以零售商店為

中心的零售業物流系統也正在成為當今零售業物流的一個重要課題。

2.1.3.2暢銷商品

w(l)將暢銷商品擺在商店的貨架上。

m(2)現在，零售商店正在加強企業內部的商品管理。

①(3)具體做法是：將必要的商品擺在商店的貨架上，一方面可

以減少缺貨帶來的銷售損失，另一方面又可避免將過多的商品擺在貨

架上增加成木。2.133交貨率

(1)通過〃交貨率〃來指導供貨商。

B(2)在建立物流供應系統過程中，為防止商店出現商品缺貨及

斷檔等情況，零售商往往使用〃交貨率〃這一指標來指導供貨商。

5(3)交貨率是指實際交貨金額占全部訂貨金額的比例。計算出

各個供貨商的實際交貨率，對供貨不及時的供貨商給予警告，直至解

除供貨合同。2.L3.4集中供貨

m(1)集中供貨是物流系統的基礎。

口(2)在零售業物流系統中，商品供應的管理是零售商們最關心

的問題，其中集中供貨構成了物流系統的基礎。

e(3)供貨商和零售商店正在采用按不同的零售商店將供貨商品

集中這樣一種共同供貨方式。

r(4)我們將這種按不同的零售商店來集中供貨的方式叫〃集中

供貨物流系統2.2物流作業221快速響應

①(1)快速響應關系到一個廠商是否能及時滿足顧客的服務需求

的能力。b(2)信息技術提高了在最近的可能時間內完成物流作業和

盡快地交付所需存貨的能力。m(3)快速響應的能力把作業的重點從

根據預測和對存貨儲備的預期轉移為從裝運到裝運的方式對顧客需求

作出反應方面上來。222量小變異

m(1)變異是指破壞系統表現的任何意想不到的事件，它可以產

生于任何一個領域的物流作業。

e(2)物流系統的所有作業領域都容易遭受潛在的變異，減少的

可能性關系到內部作業和外部作業。

m(3)傳統的解決變異的辦法是建立安全存貨或使用高成本的溢

價運輸。e(4)當前，考慮到這類實踐的費用和相關風險，它已被信

息技術的利用所取代，以實現積極的物流控制。

2.2.3最低庫存

m(1)最低庫存的目標涉及資產負擔和相關的周轉速度。

①(2)保持最低庫存的目標是要把存貨配置減少到與顧客服務目

標相一致的最低水平，以實現最低的物流總成本。

b(3)但必須注意，存貨在一個物流系統中有助于解決那些物流

的周轉缺陷。

m(4)要實現最低存貨的目標，物流系統設計必須控制整個公司

而不是僅是每一個業務點的資金負擔和周轉速度。

2.2.4整合運輸

口(1)最重要的物流成本之一是運輸。運輸成本與產品的種類、

裝運的規模以及距離直接相關。

口(2)許多具有溢價服務特征的物流系統所依賴的高速度、小批

量裝運的運輸，是典型的高成本運輸。

口(3)要減少運輸成本,就需要實現整合運輸。2.2.5質量

b(1)要尋求持續的質量改善。w(2)全面質量管理已成為全行

業各方面承擔的主要義務。對全面質量管理承擔全面義務是對物流復

興作出貢獻的主要動力之一。b(3)物流的發展和堅持物流過程的全

面質量管理是分不開的。2.2.6生命周期支持

e(l)如果不審視反向的物流需求，就無法制定良好的物流戰略。

口(2)對于營銷耐用消費品和工業設備的廠商來說，對生命周期支持

所承擔的義務構成了全方位、多要求的作業需求，這也是最大的物流

作'11/成本之一。b(3)由于全世界對環境問題的注意，物流功能需要

全面考慮物流的反向流動以得到生命周期支持，用現代的話來說，其

含義就是2.3現代化物流企業的特征2.3現代化物流企業的特征@1.集

成化、系統化服務

現代物流企業的服務是包括倉儲、運輸、裝卸、包裝、加工、貼

標簽、貨代、報關、咨詢、配送等的一條龍(門對門、全程)集成化、

系統化服務。m2.定制化服務

按客戶需求，進行物流模式設計、選址、經濟批量、運輸方式、

路線規劃、產品包裝方法建議、流程、銷售予測等。B3.網絡化服務

充分利用傳統功能性的物流設施，構建實際物流運作網絡。

.信息化服務

信息化服務是與傳統的功能性物流企業的根本區別。3.1第三方物

流的興起

3.1.1企業對于第三方物流的需求e(1)為了降低運作成本，企業

從事物流活動需要投入大量的資金和構建物流設施及購買9

〃從搖籃到搖籃〃的物流支持。

物流設備，這對于缺乏資金的企業，特別是中小企業來說是一種

沉重負擔。

口(2)為了增強自己的核心能力，企業要把資源集中在企業的核

心競爭能力上，才能獲取最大的效益。那些不屬于核心能力的功能應

被移向外部，才可以用虛擬化管理的方式獲得可以利用的資源，達到

最大的投資回報。

第三節第三方物流

3.1.2社會分工細化和管理理念的發展

r(1)第三方物流是社會分工向細化發展的結果。口(2)第三方

物流提供商可通過提供個性化的物流服務，來實現顧客的價值。E(3)

第三方物流的產生也是新型管理理念發展的結果。B(4)第三方物流

的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展整體水平。3.2第三方物

流的概念3.2.1什么是第三方物流？3(1)第三方物流是物流專業化

的一種重要形式。B(2)第三方物流(方提供物流服務，售過程中的

物流業務,包括商品的包裝、儲存、運輸、配送等一系列服務活動。B

(3)作為專業化、社會化的第三方物流的承擔者就是物流服務企業。

322物流代理m(1)物流代理是物流業務的一種運作方式，并與需方

企業簽訂合同，承擔貨物由托運方到達收貨方的全程物流。b(2)物

流企業可以再委托其他從事運輸、倉儲等企業完成物流過程，也可以

自己完成其中部分物流業務。口(3)發展物流業及其代理模式，將有

助于提高物流業的運營質量，降低物流費用，從而創造良好條件，在

更好地滿足社會的需求的同時提高整個國民經濟的效率和效益。3.3第

三方物流的作用3.3.1加快物流產業的形成和再造(1)從發展的觀點

來看，第三方物流應該是科學地設計組織體系，按市場機制進行運作。

①(2)除了要避免市場供求及價格波動的風險外，使物流價值鏈上的

各成員能做到信息共享，求、供貨預測精度。R(3)這樣的革新和變

化，推動了物流業的發展，使諸多的物流企業匯聚起來，形成了一種

新的產業，成為社會再生產過程的支持平臺。3.3.2為企業注入新的資

源，提高企業競爭力

ThirdPartyLogistics需方之間的直接買賣交易，TPL)是指由商

品的供方和需方之外的第三

而只是承擔從生產到銷

還必須建立集成化的物流管理信息系統，以壓縮物流流程時間，

簡稱第三方不參與商品供、指的是由專業的物流企業受需方企業的委

托，對物流實時監控，提高需B(1)第三方物流為其他企業提供了可

以利用的外部資源，使后者能更好地發揮企業的優勢和核心競爭力。

口(2)第三方物流服務系統的介入，可能帶來新的思想和技術，

可以使企業有效利用內部不能使用的資源。

(3)通過利用第三方物流服務系統和良好的業務關系，企業注入

了新的資源，彌補投資設備、擴大業務等多個方面所帶來的資金不足。

3.3.3分擔風險和降低成本

e(l)利用第三方物流資源，實際上也是企業在把參與物流運行

中的政策、經濟、技術、市場和財務風險分解，企業能節約有限資源,

更具靈活性和針對性地對市場變化作出迅速反應。

口(2)利用第三方物流可有效地控制作W成本。

m(3)第三方物流服務直接影響企業對物流運行的控制，其質量

高低直接影響企業的聲譽，企業應對第三方物流服務系統加強監督。

3.4第三方物流的特點3.4.1第三方物流服務的特點

e(1)相互依賴、強調合作

m(2)核心能力專業化

3.4.2企業與第三方物流

口(1)由于供應鏈的全球化，物流活動變得越來越復雜；物流成

本越來越高，資金密集程度也越來越高。

m(2)利用外協物流活動，公司可以節省物流成本，提高客戶服

務水平，這種趨勢首先在制造業產生，公司將資源集中用于最主要的

業務，而將其他活動交給第三方物流公司，也促使了物流社會化的發

展。

B(3)在第三方物流服務的需求和供給雙方均能找到第三方物流

業發展的推動力。3.4.3企業對第三方物流的需求

m(1)企業對物流客戶服務的注重。

m(2)物流服務供應商能提供全面的物流服務。b(3)物流能帶

給企業策略性及競爭性的優勢。

口(4)與物流服務供應商由〃成本分享〃逐漸演變成為〃利潤分

享〃。m(5)更能直接度量及計算出物流在企業內的價值及財務成本。

口(6)物流服務供應商對創造股東價值的重要性。

口(7)物流服務供應商能配合企業全球化的整合計劃及增加優勢。

e(8)物流服務供應商能提供嶄新及先進的管理方法，來改善物

流服務的效率。員(9)企業可利用物流服務供應商提供的物流資訊系

統。

這樣

m(10)企業采用〃領導物流服務供應商〃(LeadLogistics

ServiceProvider)可減少對其他小型貨運或倉儲公司的管理。3.5第

三方物流的種類3.5.1以運輸為基礎的物流公司

(1)這些公司都是大型運輸公司的分公司，有些服務項目是利用

其他公司的資產完成的。

m(2)其主要的優勢在于公司能利用母公司的運輸資產，擴展其

運輸功能，提供更為綜合性的一套物流服務。

3.5.2以倉庫和配送業務為基礎的物流公司

e(1)傳統的公共或合同倉庫與配送物流供應商，已經在較大的

范圍內擴展物流服務，以傳統的業務為基礎，這些公司已介入存貨管

理、倉儲與配送等物流活動。e(2)經驗表明，基于設施的公司要比

基于運輸的公司轉為綜合物流服務更容易與簡單些。B(3)例如，上

海友誼集團物流公司和上海百發物流有限公司。

3.5.3以貨代為基礎的物流公司

①(1)這些公司一般無資產，非常獨立，并與許多物流服務供應

商有來往。a(2)已證明它們具有把不同物流服務進行合理的組合，

以滿足客戶需求的能力。b(3)當前，它們已從貨運中間人角色轉向

更廣范圍的第三方物流服務公司。3.5.4以托運人和管理為基礎的物流

公司

m(l)這一類型的公司是從大公司的物流組織演變而來的。

m(2)該類公司具有物流的專業知識和一定的信息技術資源，具

有管理母公司物流的經驗。3.5.5以財務和信息管理為基礎的物流公司

口該類型的第三方供應商能提供：

運費支付、審批成本會計與控制和監控、采購、跟蹤及存貨管理

等管理工具。3.6第三方物流的基本內容

3.6.1建立在現代電子信息技術基礎之上

e(1)信息技術的發展是第三方物流的必要條件。

b(2)電子數據交換(EDI)技術實現了數據的快速、準確傳遞；

r(3)射頻技術(RF)提高了倉庫管理、裝卸運輸、訂貨采購、

定單處理和配送發貨的自動化水平；

①(4)電子資金轉賬(EFT)技術實現了資金快速支付等。

3.6.2合同導向的系列物流服務

口(1)物流代理商提供的服務，是以與委托人簽定的正式合同為

依據的，合同中明確規定服務費用、期限及相互責任等事項，因此第

三方物流又常被稱作〃契約物流〃、〃外協物流〃。

m(2)但第三方物流有別于傳統的外協物流，傳統的外協物流只

提供一項或若干項分散的物流功能，如運輸公司只提供運輸服務，倉

儲公司只提供倉儲服務，第三方物流則根據合同條款的規定，提供多

功能甚至全方位的綜合物流服務。

3.6.3個性化的物流服務

員(1)第三方物流服務的對象一般都較少，只有一家或數家，服

務時間卻較長，可以根據合同長達幾年。

e(2)第三方物流有別于公共的物流服務。

8(3)因為物流需求方的業務流程各不相同，而物流、信息卻是

隨價值流動的，因而要求服務應按客戶的業務流程來定制，這也表明

物流服務理論從"產品推銷〃發展到了階段〃。

3.7第三方物流的優勢3.7.1降低總費用

m(l)從日益增長的工業產成品營銷服務的需求來看，利用外部

專家是很重要的。5(2)在企業自己配送產品的情況下，企業對于營

銷服務的深入參與將引起費用的大幅增長，而要解決這一問題的唯一

方法便是聘請服務行業的專業公司把具有相似需求的客戶服務結合起

來，以減少額外的開支，而第三方物流公司就具有該功能，能有效地

幫助企業降低總費用。

3.7.2企業能從第三方物流服務中獲利

(1)第三方物流服務公司能充分發揮規模效益，并能將整個物流

操作過程有效地結合，使各環節能力的利用率有所提高。

e(2)使企業的物流服務商與單個制造商相比，有更多聯系客戶

促成業務的機會。3.7.3第三方物流企業能幫助企業削減固定費用

r(1)例如，對在企業需用車輛的問題上，解散自己的車隊而代

之以向其他公司購買運輸服務就能夠減少企業的固定費用。

①(2)這些節省的費用不僅和車輛的投資有關，而且和車間倉庫、

發貨設施、包裝器械以及員工開支等有關。374提高物流速度

口(1)通過第三方物流能迅速從生產企業提走產品送到其倉庫，

然后通過物流網迅速送到超市、商場或消費者手中。

口(2)由此可見，在企業的供應鏈物流運行中，真正在實際上控

制其物流的除了制造商外，就是第三方物流中的配送商。3.8信息技術

與第三方物流

e(1)信息技術應用于第三方物流，首先表現在實現物流服務的

信息化、網絡化，提高物13

〃市場營銷流服務的效率，從而提高自身競爭能力上。

員(2)信息技術對于第三方物流來講，在物料供給、生產加工、

貨物儲存、運輸跟蹤等諸功能要素的運行過程中，對于物流企業的快

速反應，及時滿足買賣雙方的需求，起到至關重要的作用，可以有效

地實現成本最低和服務最好。

3.9物流運作的發展方向

3.9物流運作的發展方向——第三方物流

B(1)第三方物流的管理是以供應鏈為主的全方位管理，是企業

間高效的物流管理模式，它著重于物流信息的管理，然而，具體物流

的運作還需企業各自完成，捷、安全、服務水準高、成本低的特點充

分得到發揮。8(2)第三方物流的服務對象不僅僅是供應鏈上的企業，

它可以為任何其他企業、個人提供物流服務。

m(3)當它為多個供應鏈提供服務時，也就實現了多個供應鏈上

的物流整合，這將會大大節約社會物流成本，提高社會經濟效益,四、

本章小結

員本章從物流活動與市場營銷開始，紹了物流企業與第三方物流的

相關知識。b詳細講述了包括客戶服務、服務導向、物流企業、物流作

業、現代化物流企業的特征以及第三方物流的定義、發展、特點、作

用、種類、基本內容和發展方向等一系列的專業理論。

五、專業術語

b物流企業(LogisticsEnterprise)

指專門從事物流活動的經濟組織。m第三方物流(ThirdParty

Logistics指由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服務,直接買

賣交易，而只是承擔從生產到銷售過程中的物流業務，配送等一系列

服務活動。

六、互動討論

m討論題目

第三方物流在物流市場競爭中是否口討淪形式

學生自由組合成兩個小組，分別持這使第三方物流的快

TPL的影響力將是長遠而深刻的。

物流企業和第三方物流三個方面介

TPL)

第三方不參與商品供、需方之間的包括商品的包裝、儲存、優勢

(劣勢)〃兩個不同的觀點進行辯

由物流與客戶服務、，簡稱運輸、具有絕對優勢？它存在劣勢嗎？

〃第三方物流的14論。

七、課后作業

B零售業物流的特點是什么？B物流公司可以為零售業客戶提供哪

些增值服務？15

第四篇：第三方物流企業管理模式初探

第三方物流企業管理模式初探

摘要

隨著物流管理意識的增強，企業對于物流管理成本的關心日益濃

厚，降低物流成本已經成為企業管理的首要任務。由于企業物流管理

的理論和方法比較缺乏，因此對于企業物流的認識仍比較粗淺或存在

著一些偏差。因此，就初步探討了企業物流的三種模式，即物流自營、

物流外包、物流聯盟，以及每種模式中常見的經營方式。我國第三方

物流發展還存在著起步晚、經驗少、形成結構不完善等問題。我國必

須轉變傳統觀念，建立物流理念；深化企業革新，實現制度創新；制

定統一的全國物流產業發展方案；以信息技巧利用為核心，加快物流

人才培植，實行人才戰略。關鍵詞：企業革新企業物流發展方案人才

戰略

目錄

一、企業物流經營模式選擇的重要性〃〃〃〃〃，，，，，，，，，，，，???〃〃

二、企業物流經營模式選擇.................................

2.1*1^1/JIL|,IH，，，，IIIIIIIIIIII〃〃〃〃〃〃〃，，〃IIHHHIIIIIIII，，

2.2物〃外包aaniiiiiiiiiiiiiiiina////////n〃〃〃〃〃〃，，〃，，n

2.3物聯盟方案IIIIIIIIIIIIIIII//IIIIIIuIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII//結I匕

參考文獻

"""，，""〃"H〃〃〃H"""HH"""H〃〃致謝

1979年6月，中國物資經濟學會派代表團參加在日本機型的第二

屆估計物流會議，吧物流概念引入國內。經過30年的發展，我國的物

流管理取得了令人矚目的成就。企業物流是物流研究和實踐最重要的

領域之一。企業物流是指在企業生產經營過程中，物品從原材料供應,

經過生產加工，到產成品和銷售，以及伴隨生產消費過程中所產生的

廢棄物的回收，以及再利用的完整循環活動，包括供應物流、生產物流、

銷售物流。企業物流經營就是企業為合理配置物流資源、有效提供物

流服務、不斷創造物流價值、謀求良好經濟效益而理順各種關系的活

動過程。

一、企業物流經營模式選擇的重要性

由于深受〃重商流〃、〃輕物流〃思想的影響，經營者對物流在

企業中的作用和地位缺乏足夠認識和重視，沒有將物流看成優化生產

過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，被動地接

受生產、銷售服務。

按照英國的研究表明，各種物流費用平均占貨價總額的14.8%;

而美國的研究表明，各種商品的物流費用百分比，最低占10%,而最

高可達32%;而中國的研究表明，一般商品物流成本占商品總成本

50%~60%以上，水果、食品等商品的流通費用占商品總成本的

60%-70%,玻璃、陶瓷的運輸破損率高達20%;物流過程占用的時

間幾乎占整個生產經營流程的90%。據統計，發達國家的物流成本一

般占GDP的10%左右，而中國的物流成本在15%~30%之間。

二、企業物流經營模式選擇

企業選擇什么樣的物流經營模式，主要取決于兩個因素：其一是

物流對企業成功的影響程度；其二是企業對物流的管理能力。據此，

設計出三種決策方案：物流自營方案、物流外包方案、物流聯盟方案。

1.物流自營方案

物流自營是指生產企業借助于自身的物質條件自行組織的物流活

動。在物流自營方式中，企業也會向運輸公司購買運輸服務或向倉儲

企業購買倉儲服務"旦這些服務都只限于一次或一系列分散的物流功

能，而且是臨時性、純市場交易的服務，物流公司并不按照企業獨特

的業務程序提供獨特的服務，即物流服務與企業價值鏈是松散的聯系。

據調查，在國內工業企業中，36%和46%的原材料分別由企業自

身和供應方企業承擔；產品銷售物流中由企業自理、企業自理與第三

方物流共同承擔的比例分別為24.1%和59.8%;在商業企業中，由企

業自理和供貨方承擔的物流活動分別為76.5%和17.6%。物流自營比

例之所以較高，是因為物流自營有利于企業掌握對顧客的控制權，保

證供貨的準確和及時，保證顧客服務的質量，確保企業能獲取長期穩

定的利潤；物流自營是現有體制下企業的現實選擇，如實行物流職能

外包，必將使得已經自營物流的企業現有的物流設施閑置或轉讓。

現有的物流人員換崗甚至下崗，肯定要觸動一部分人的既得利益,

企業的高級管理層無疑要冒很大的改革風險；企業的產權狀況決定了

企業自營物流；我國第三方物流的現狀決定了自營物流是企業不得已

的選擇，如貨主企業在接受物流服務時，常常遭受時間延宕、貨物受

損等對方違約的困擾。

如果物流對企業成功的影響程度很大，且企業對物流的管理能力

很強，企業采用物流自營模式較適宜。常見的物流自營經營方式有：

①將分散在不同組織部門的物流活動整合為一個部門加以運作管理，

實現跨業務單位的內部物流管理一體化。②開發內部的水平物流組織

或跨職能物流組織，該組織按照業務過程或工作流進行，而不按照任

務或職能劃分，以實現跨任務協作、以顧客為中心。③建立物流服務

部，內部的物流服務部門以市場為導向，并向內部的服務對象索取費

用，且內部顧客不再享有免費或低價服務，物流部門可為外部顧客提

供服務，內部顧客也可以任選外部供應商提供服務。④成立物流子公

司，代理企業專司物流業務管理，對物流業務統一指揮并實行獨立核

算、自負盈虧，多余的物流能力可參與社會經營，避免物流能力閑置

和浪費。

2.物流外包方案

物流外包是以簽訂合同的方式，在一定期限內將部分或全部物流

活動委托給專業物流企業來完成。由于任何企業所擁有的資源都是有

限的，它不可能在所有的業務領域都獲得競爭優勢，在快速多變的市

場競爭中，單個企業依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市

場變化的速度，企業必須將有限的資源集中在核心業務上，強化自身

的核心能力，而將自身不具備核心能力的業務以外包的形式或戰略聯

盟、合作的形式交由外部組織承擔。正如美國著名管理學者德魯克曾

預言：”在十年至十五年之內，任何企業中，僅做后臺支持而不創造營

業額的工作都應該外包出去，任何不提供向高級發展的機會的活動、

業務也應該采用外包形式〃。

據中國倉儲協會1999年初對全國450家大中型工業企業進行的

一項調查，45.3%的企業將在未來一二年內選擇新的物流供應商,其

中75%的企業將選擇新型的物流企業，而不是原來的倉儲運輸企業，

并且64.3%的企業將把所有的綜合物流業務外包給新型的物流企業；

美國《財富》雜志報道，年收入在5000萬美元以上的公司，普遍開展

了外包業務；據IDC統計，全球外包服務市場年增長率為12.2%。企

業采用物流外包模式，根本原因是與物流自營相比能獲得更多的效用

價值，其他原因如：減少固定資產投資，加速資本周轉；企業自身物

流技術手段有限；增加企業柔性；提高企業為顧客服務的專業水平，

改進企業形象；降低成本，提高效率，增強企業競爭力。當前國內企

業將部分物流功能采取外包方式實現的做法較普遍，但外包的范圍還

相當窄，僅局限于一些作業性活動，是因為物流外包常常使企業失去

對一些產品或服務的控制，增加企業正常生產的不確定性；其所產生

的收益分配的不確定性，使企業承擔很大的盈利風險；外包有可能使

企業喪失學習機會和核心能力的培養機會。

果物流對企業成功的影響程度不大，且企業對物流的管理能力較

弱，企業采用物流外包模式較適宜。常見的物流外包經營方式有：①

外包全部物流，當企業物流服務的復雜性低目資產的專用性低時，企

業可采用多個外包伙伴，以提高外部企業的競爭性并從中獲得更好、

更穩定的低價服務；當企業物流服務的復雜性高但資產的專用性低時,

更有利于企業廣泛地將各種物流服務外包給潛在的專業化的第三方物

流企業。②外包部分物流，當企業物流服務的復雜性低但資產的專用

性高時，企業自己投資專用性資產，不從事物流自營，而將專用性資

產租賃給外部企業，并由其來運作物流；當企業物流服務的復雜性高

且資產的專用性高時，運用激勵機制實施部分物流外包。

3.物流聯盟方案

物流聯盟是企業雙方在物流領域的戰略性合作中進行的有組織的

市場交易，形成優勢互補、要素雙向或多向流動、互相信任、共擔風

險、共享收益、長期互利、全方位的物流合作伙伴關系。物流聯盟是

介于物流自營和物流外包之間的一種物流組建模式，聯盟雙方在相互

合作的同時，仍保持各自的相對獨立性。物流聯盟的建立有助于物流

伙伴之間在交易過程中減少相關交易費用，如信息搜索成本、討價還

價成本、監督執行成本、機會主義成本、交易風險成本。常見的物流

聯盟經營方式有：①水平一體化物流聯盟，通過同一行業中多個企業

在物流方面的合作而獲得規模經濟效益和物流效率。如不同的企業可

以用同樣的裝運方式進行不同類型商品的共同運輸。當物流范圍相近，

而某個時間內物流量較少時，幾個企業同時分別進行物流操作顯然不

經濟。于是就出現了一個企業在裝運本企業商品的同時，也裝運其他

企業商品。②垂直一體化物流聯盟，要求企業將提供產品或運輸服務

等的供貨商和用戶納入管理范圍，要求企業從原材料到用戶的每個過

程實現對物流的管理。③混合一體化物流聯盟，是水平一體化物流聯

盟和垂直一體化物流聯盟的有機組合。

結論

一般說來，如其物流對企業成功的影響程度很大，而企業對物流

的管理能力很弱，或是物流對企業成功的影響程度不大，而企業對物

流的管理能力很強，企業采用物流聯盟模式較適宜；要求企業利用企

業的自身條件建立和發展與供貨商和用戶的合作關系，形成聯合力量,

贏得競爭優勢。

市場競爭越來越激烈，物流外包或物流聯盟是企業物流經營的大

勢所趨。

參考文獻

[1]李冉田宇物流自營還是外購物流服務[J