1汽車空調(diào)的功能和特點(diǎn)

1、一汽車空調(diào)的功能和特點(diǎn)1功能 現(xiàn)代汽車空調(diào)有四種基本功能，其中任何一種功能都是為了使乘客感到舒適。（1） 空調(diào)器能控制車廂內(nèi)的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內(nèi)溫度控制到舒適的水平（本培訓(xùn)教程主要介紹制冷過程）；（2） 空調(diào)器能夠排除空氣中的濕氣。干燥空氣吸收人體的汗液，造成更舒適的環(huán)境；（3） 空調(diào)器可吸入新風(fēng)，具有通風(fēng)功能；（4） 空調(diào)器可過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。2特點(diǎn)汽車是運(yùn)載工具，內(nèi)部空間有限；工作環(huán)境溫度高、振動(dòng)大；發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其轉(zhuǎn)速變化大；汽車一起動(dòng)，就要快速冷卻，要求壓縮機(jī)效率高、體積小、性能可靠；對(duì)空調(diào)器的其它部件也有同樣要求。因此，汽車空調(diào)必須采取

2、相應(yīng)的技術(shù)措施，以適應(yīng)上述特點(diǎn)。二汽車空調(diào)工作過程汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)類似。水泵使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)流動(dòng)，冷卻液吸收了發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，送往散熱器（水箱），散熱器把熱量散發(fā)到空氣中去，熱量總是從高溫（發(fā)動(dòng)機(jī)）傳遞到低溫（車外空氣）。冷卻液散熱后，又重新流回發(fā)動(dòng)機(jī)，以繼續(xù)排除發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液是在封閉的發(fā)動(dòng)機(jī)-散熱器系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑，從車廂內(nèi)吸收熱量，然后把溫暖的制冷劑通過空調(diào)壓縮機(jī)的壓縮效應(yīng)進(jìn)入冷凝器，制冷劑的熱量被排放到車外空氣中。然后制冷劑流回車內(nèi)蒸發(fā)器，吸收熱量，保持車廂一定的溫度和濕度范圍，使乘客感到舒適。制冷劑是在一個(gè)封閉的空調(diào)制冷系統(tǒng)內(nèi)

3、循環(huán)的。但是，制冷劑與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不同之處在于冷卻液沒有發(fā)生相變，而汽車空調(diào)則依靠制冷劑的狀態(tài)變化吸熱和排熱。制冷劑從車廂內(nèi)吸收熱量，從液態(tài)蒸發(fā)變成氣態(tài) ；制冷劑向大氣環(huán)境排放熱量，從氣態(tài)冷凝變成液態(tài)。下圖是一個(gè)典型的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)循環(huán)圖。視液鏡膨脹閥車 外 冷 卻 風(fēng)冷凝器排風(fēng)向車廂送冷風(fēng)蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)高壓液管低壓氣管高壓氣管壓縮機(jī)高壓充注閥低壓充注閥蒸發(fā)器冷凝器冷凝器風(fēng)機(jī)干燥貯液過濾器車 廂 回 風(fēng) 從下圖中可以看出一轎車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的相變過程，以及制冷劑與空氣進(jìn)行熱交換的溫差效應(yīng)。12從上圖看出，假定車外環(huán)境溫度均為30，使用制冷劑為環(huán)保R134a。壓縮機(jī)將低溫低壓的制冷劑氣體（292k

4、Pa，0）壓縮成高溫高壓的過熱蒸氣（1762.3 kPa，70），然后進(jìn)入冷凝器與大氣環(huán)境空氣（101.33kPa，30）進(jìn)行熱交換，結(jié)果，車外空氣被加熱至大約42，而制冷劑被冷卻至溫度仍較高（1681.3kPa，60）的液態(tài)工質(zhì)（發(fā)生相變）后進(jìn)入膨脹閥。由于膨脹閥的小孔作用（直徑僅1mm左右），液體制冷劑壓力和溫度急劇降低（282.37kPa，-1），同時(shí)少部分液體制冷劑（僅1520%）閃發(fā)成氣體狀態(tài)，然后進(jìn)入蒸發(fā)器，與車廂內(nèi)的空氣（101.35kPa，30）進(jìn)行熱交換。結(jié)果,車廂內(nèi)的部分空氣經(jīng)過蒸發(fā)器冷卻降溫至12,再與車廂其它空氣混合,達(dá)到車廂環(huán)境降溫除濕的目的。而制冷劑則被加熱至低溫低

5、壓的制冷劑氣體（發(fā)生相變）（282.1kPa，0）被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行新的循環(huán)。三汽車空調(diào)系統(tǒng)組成1制冷基本部件從前面介紹，可以看出汽車空調(diào)系統(tǒng)必須有以下四種基本部件，缺一不可。發(fā)動(dòng)機(jī)V型槽壓縮機(jī)空氣泵曲柄箱滑輪水泵滑輪換向器多V型槽發(fā)動(dòng)機(jī)換向器從動(dòng)輪壓縮機(jī)空氣泵曲柄箱滑輪水泵滑輪雙皮帶輪驅(qū)動(dòng)蛇型皮帶輪驅(qū)動(dòng)1）壓縮機(jī)類似發(fā)動(dòng)機(jī)-散熱器系統(tǒng)中的水泵，是制冷系統(tǒng)中的心臟部件，通過皮帶或其它動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體，并保持整個(gè)制冷系統(tǒng)內(nèi)部制冷劑的正常流動(dòng)方向往復(fù)活塞式客車空調(diào)壓縮機(jī)BOCK/FK40 BITEZR/N/P/T大中型客車斜盤式空調(diào)壓縮機(jī)ZEXEL/DKS3

6、2/DKS22 DENSO/10P30B UNICLA/UX200輕型客車螺桿式回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)MITSUBISHI/MSN大中型客車2）冷凝器類似發(fā)動(dòng)機(jī)-散熱器系統(tǒng)中的水箱散熱器，其作用是將高溫高壓的制冷劑氣體冷卻成制冷劑液體管片式冷凝器銅管鋁箔/全鋁管片式/涂層鋁箔全鋁管帶式冷凝器全鋁平行流冷凝器R134a R12 對(duì)比因R134a運(yùn)行壓力較高，流動(dòng)較慢，就需要較先進(jìn)的冷凝器。許多生產(chǎn)商選用平行流冷凝器的理由是其比管帶式效率高約25%。 3）蒸發(fā)器類似發(fā)動(dòng)機(jī)-散熱器系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻腔，與冷凝器相反，其作用是將低溫低壓的制冷劑兩相混合工質(zhì)加熱成低溫低壓的制冷劑氣體管片式蒸發(fā)器銅管鋁箔/全鋁管片式

7、/內(nèi)螺紋銅管/涂層鋁箔全鋁管帶式蒸發(fā)器全鋁層疊式蒸發(fā)器層疊式蒸發(fā)器（R134a推薦）管帶式蒸發(fā)器與管帶式冷凝器的設(shè)計(jì)相同，但管帶長(zhǎng)度大約是冷凝器的5 倍。進(jìn)口低壓液體出口低壓蒸氣管帶式蒸發(fā)器4）膨脹閥發(fā)動(dòng)機(jī)-散熱器系統(tǒng)中無此類似裝置，但在制冷系統(tǒng)中作用非常關(guān)鍵，其作用是將高溫高壓的制冷劑液體通過小孔節(jié)流效應(yīng)，變成低溫低壓的制冷劑兩相混合工質(zhì)。一般汽車空調(diào)器中，膨脹閥與蒸發(fā)器布置在一起內(nèi)均衡式膨脹閥外均衡式膨脹閥客車空調(diào)一般采用外均衡式膨脹閥開啟當(dāng)蒸發(fā)器出口管的溫度增加，毛細(xì)管中的制冷劑(3)開始膨脹，使得薄膜片(7)向下推動(dòng)管腳(A)，同時(shí)使球閥(5)移開測(cè)量小孔(4)，R134a 就開始進(jìn)入

8、蒸發(fā)器進(jìn)液口。 6 P3427851A3P1外均衡熱力膨脹閥開9P2關(guān)閉當(dāng)蒸發(fā)器出口管溫度下降，毛細(xì)管中的制冷劑(3)開始收縮。壓力F2 和F3 使得薄膜片(7)和管腳(A)向上，球閥也向測(cè)量小孔(4)移動(dòng)，限制了R134a 的流動(dòng)。出口管變熱，過程停止。H型膨脹閥 下圖是一H型熱力膨脹閥工作示意圖。2空調(diào)管路A管路分類 上述四種基本部件必須通過空調(diào)管路連接在一起。按布置位置，空調(diào)管路分以下三種類型。1） 高壓管路用于連接壓縮機(jī)和冷凝器，承受制冷劑（氣體）壓力最高2） 液體管路用于連接冷凝器和膨脹閥，液體承受制冷劑壓力較高3） 回氣管路連接蒸發(fā)器和壓縮機(jī)，承受制冷劑壓力（氣體）最低BO型密封圈

9、用在R134a 空調(diào)系統(tǒng)上管路接頭處的O型圈的材料是丁腈橡膠（HNBR），并且通過顏色加以區(qū)分。O型圈可以用礦物油進(jìn)行潤(rùn)滑。空調(diào)系統(tǒng)的所有管路、組件都事先涂有潤(rùn)滑油，O 型圈是作為備件提供的。生產(chǎn)商不同，可能采用不同顏色和尺寸的O型圈。 R12系統(tǒng)用的“O”型圈顏色是黑色；禁止用R12“O”型圈到R134a中，因R134a無氫，會(huì)損壞“O”型圈；但是可以用R134a的“O”型圈到R12系統(tǒng)中去R134a - R12 對(duì)比R12R134aC空調(diào)膠管由于分子比較小，軟管能承受R134a 的高壓，現(xiàn)在的軟管有一層尼龍材料混合成的內(nèi)襯，其可以減少因橡膠軟管多孔而造成的制冷劑泄漏。許多R134a 的系統(tǒng)

10、的軟管外管直徑較小，內(nèi)壁也較薄，所以軟管較柔軟，可以降低系統(tǒng)的振動(dòng)和噪音。R12R134a增強(qiáng)層橡膠尼龍?jiān)鰪?qiáng)層橡膠腈橡膠腈橡膠R134a R12 對(duì)比禁止在R134a系統(tǒng)中使用R12軟管，在R134a中的PAG油和氫會(huì)很快將R12；軟管的尼龍腐蝕掉；R12軟管通常直徑比較大，噪音會(huì)比較大；新的R12軟管每年的制冷劑滲出量比R134a軟管要多（R12每年大約28克）因此，通過上述介紹，可以知道系統(tǒng)的壓力分布特點(diǎn)。一個(gè)封閉的系統(tǒng)，通過壓縮機(jī)和膨脹閥的隔離，將系統(tǒng)分成高壓和低壓兩部分，而壓縮機(jī)內(nèi)部制冷劑壓力上升，膨脹閥則是壓力突降。3空調(diào)附件 為保證制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行，制冷系統(tǒng)還布置有下列附件（或部分

11、布置）。1） 干燥貯液器布置在冷凝器和膨脹閥之間，其作用是氣液分離作用，確保進(jìn)入膨脹閥的制冷劑為液體狀態(tài)（膨脹閥如有氣體進(jìn)入，對(duì)系統(tǒng)性能發(fā)揮將產(chǎn)生極大危害）；干燥去掉水分；過濾雜質(zhì)。有些空調(diào)器將干燥貯液器一分為二，設(shè)置單獨(dú)的干燥器和貯液器。2） 液氣分離器（積累器）為防止壓縮機(jī)液擊，損壞壓縮機(jī)吸氣閥片，在回氣管路上布置液氣分離器，確保進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑為氣體狀態(tài)。3） 油分離器為保證壓縮機(jī)正常工作，在壓縮機(jī)排氣管路上布置油分離器，使壓縮機(jī)冷凍油能及時(shí)返回壓縮機(jī)腔。從冷凝器到 蒸發(fā)器高壓液體高壓液體濾器濾器干燥器高壓液體R12貯液器使用XH5干燥劑R134a貯液器使用XH7或XH9干燥劑R12貯

12、液器不能在R134a系統(tǒng)中使用R134a R12 對(duì)比 干燥貯液器剖面示意圖4） 消音器為降低制冷系統(tǒng)內(nèi)部制冷劑流動(dòng)噪音，提高乘客舒適性，在壓縮機(jī)排氣和吸氣管路上布置消音器，一般高檔車或轎車上采用。5） 易熔栓當(dāng)系統(tǒng)高壓側(cè)制冷劑溫度過高，系統(tǒng)中的易熔栓（一般布置在液體管路上）上的合金熔化，制冷劑全部排放到大氣環(huán)境中。雖然保護(hù)了空調(diào)器零部件和運(yùn)行安全，但對(duì)環(huán)保不利。6） 單向釋壓閥當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力超過安全設(shè)定值時(shí)，釋壓閥（一般布置在液體管路上）打開，向大氣環(huán)境排放制冷劑，系統(tǒng)內(nèi)部壓力降低至安全設(shè)定值以內(nèi)時(shí)，單向釋壓閥關(guān)閉，系統(tǒng)停止釋放制冷劑。因此，釋壓閥可以保證系統(tǒng)安全運(yùn)行，使排放到大氣中的制冷劑

13、減少到最少水平。7） 壓力開關(guān)當(dāng)制冷系統(tǒng)內(nèi)部制冷劑壓力偏高或偏低時(shí)，壓力開關(guān)動(dòng)作，切斷壓縮機(jī)控制信號(hào)，使壓縮機(jī)停止工作，可以有效保護(hù)空調(diào)器正常運(yùn)行。8） 視液鏡為觀察制冷劑流動(dòng)狀態(tài)，在液體管路或干燥貯液器上布置視液鏡，可以判斷制冷劑充注量及系統(tǒng)運(yùn)行相關(guān)信息。R134a快速接頭 R134a加注口開關(guān)手輪（開/關(guān)節(jié)流閥）加注口橡膠密封墊圈頂帽針型節(jié)流閥R134a R12 對(duì)比護(hù)帽1/4“或者3/16”截止閥R12R129） 充注閥系統(tǒng)抽真空、充注、維修保養(yǎng)等作業(yè)的接入口，有螺紋擰入式和快速接頭兩種型式。10）壓縮機(jī)離合器通過離合器線圈通電與否，控制壓縮機(jī)運(yùn)行11）溫度控制器當(dāng)車廂溫度達(dá)到一定程度，

14、可以不制冷以節(jié)省能源或提高乘客舒適性，溫度傳感器動(dòng)作，切斷壓縮機(jī)控制信號(hào)，空調(diào)器停止工作。12）冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)一般冷凝風(fēng)機(jī)采用軸流風(fēng)機(jī)，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)采用離心風(fēng)機(jī)。4制冷劑1）制冷劑種類和特性 制冷劑種類繁多，每一種的熱力和物理特性都各不相同。其中應(yīng)用在汽車空調(diào)裝置上的制冷劑主要有R12和R134a。R12制冷劑R12制冷劑（分子式為CCL2F2）在沸點(diǎn)以下是一種純凈的，近乎無色的液體。在大氣壓力下，其沸點(diǎn)為-29.8（-21.°F），氣味弱，毒性小、無刺激，非易燃易爆。在高、低工作溫度條件下的化學(xué)穩(wěn)定性也較好。R12在溫度達(dá)到400以上時(shí)，與明火接觸會(huì)分解出光氣。光氣對(duì)人體會(huì)產(chǎn)生致命

15、危害，因此，嚴(yán)禁氟利昂制冷劑接觸明火。R12與多數(shù)金屬，如鐵、鋁、銅或鋼不起反應(yīng)。但液態(tài)R12接觸鎳鉻鋼零件，則其表面容易變色。R12對(duì)天然橡膠和塑料有膨潤(rùn)作用，R12制冷系統(tǒng)中的密封材料應(yīng)為耐腐蝕的丁氰橡膠或氯醇橡膠。水在R12中的溶解度很小，并且隨溫度的降低而減小。因此，R12制冷系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，一般R12中的含水量不得超過0.0025%。制冷系統(tǒng)在充注R12之前，必須經(jīng)過嚴(yán)格的干燥處理。R134a制冷劑制冷劑R134a（分子式為F3CCH2F）是一種透明的氣體，與R12一樣，無毒、無刺激，非易燃易爆。此制冷劑的最大優(yōu)點(diǎn)是有利于環(huán)保，不破壞大氣臭氧層。R134a制冷劑吸排氣壓力在R

16、12，R22之間，單位體積制冷量適中。正常操作壓力指南制冷劑吸氣壓力理想壓力排氣壓力理想壓力R1225-50PSI37.5PSIG120-200PSI180PSIR2230-75PSI68.5PSIG180-325PSI297PSIR134a25-50PSI35.1PSIG180-225PSI200PSI備注：1）制冷劑壓力在環(huán)境溫度發(fā)生每5.5(10°F)變化的情況下，即改變3PSI。 2）1 PSI = 1 bf/in2 = 6.8947 kPa2）環(huán)保的呼聲 R12是性能最優(yōu)良的制冷劑，但對(duì)大氣臭氧層有破壞；R134a雖然避免這一缺陷，但產(chǎn)生的CO2對(duì)地球產(chǎn)生溫室效應(yīng)（R12同

17、樣產(chǎn)生溫室效應(yīng)）。因此，全球空調(diào)行業(yè)仍在致力于真正意義上的環(huán)保制冷劑開發(fā)。 R12破壞臭氧層機(jī)理 cl + o3 clo + o2 cl + o臭氧（分子式為o3），主要位于距地球地面60公里處的同溫層，厚度約20公里，負(fù)責(zé)吸收太陽(yáng)陽(yáng)光中一些有害的紫外線的輻射。這些紫外線如到達(dá)地球地面，將導(dǎo)致皮膚癌的增加，破壞莊稼和水生動(dòng)物的生命。R12分子中含有cl原子，對(duì)臭氧產(chǎn)生致命危害；而R134a分子無cl原子，不會(huì)對(duì)o3產(chǎn)生危害。臭氧消耗潛能ODP和全球變暖GWP工質(zhì)代號(hào)R11R12R22R32R113R114R123R124ODP1.01.00.05500.80.70.020.022GWP1.03

18、.050.360.11.43.90.020.1工質(zhì)代號(hào)R125R134aR141bR142 bR143aR152aR502ODP000.110.065000.23GWP0.840.250.120.420.760.033.74 最近人們給這些化學(xué)品一個(gè)屬性為“臭氧消耗潛能”，按照每種化學(xué)品對(duì)臭氧消耗產(chǎn)生的影響，將其按01排列。ODP最大，則對(duì)臭氧消耗影響最大。簡(jiǎn)言之，ODP即是破壞臭氧的綜合能力。 與此相關(guān)的是全球增溫潛能（GWP）。這種變暖是由一種通常稱為溫室效應(yīng)的大氣現(xiàn)象所導(dǎo)致的。這種現(xiàn)象源于溫室效應(yīng)氣體，對(duì)從地球表面散發(fā)出去的紅外能量的吸收。 這些氣體允許太陽(yáng)能穿越大氣層，并且熱輻射不散失

19、，導(dǎo)致空氣與地表溫度的持續(xù)上升。制冷劑屬于這種物質(zhì)，一旦該物質(zhì)釋放到空氣中，應(yīng)會(huì)產(chǎn)生這種后果，可能造成的損害程度視制冷劑種類而定。蒙特利爾公約 1987年9月16日，聯(lián)合國(guó)環(huán)保署召集全世界政府代表，制定蒙特利爾公約，33個(gè)國(guó)家在公約上簽字，建立一個(gè)減少全鹵素CFC使用計(jì)劃。在1998年中期養(yǎng)活時(shí)至今日，已有49個(gè)國(guó)家在條約上簽字。 以下是一些簽署的條例1CFC制冷劑R-11，R-12，R-25，R-502 到1995年1月1日，減少75%的生產(chǎn) 至1996年1月1日，100%停產(chǎn)2HCFC制冷劑R-22 到2004年1月1日，減少35%的生產(chǎn) 到2015年，減少90%的生產(chǎn)3其它恒初空調(diào)參加環(huán)

20、保活動(dòng)，不將制冷劑排放到空氣中。處理制冷劑的容器應(yīng)遵守正確的程序，回收利用。如有疑問，可詢問有關(guān)專業(yè)人員。3）制冷劑的注意事項(xiàng)以下為一些在任何時(shí)候使用制冷劑時(shí)都必須考慮的事項(xiàng)。· 在為空調(diào)機(jī)充注制冷劑前，確保已進(jìn)行抽真空/去濕工作（500微米以上）· 檢查制冷劑與油的兼容性· 不得將制冷系統(tǒng)在空氣中敞開· 在焊接時(shí)用惰性氣體在管道驅(qū)除空氣· 保持系統(tǒng)密封不泄漏· 不同制冷劑使用不同的橡膠軟管· 不混用制冷劑· 將制冷劑放置在原裝容器內(nèi)· 在維修制冷系統(tǒng)時(shí)，戴好手套和護(hù)目鏡· 使用合適的設(shè)備

21、83; 對(duì)不同的制冷劑使用不同的壓力表組· 不可將制冷劑排放到空氣中· 只使用經(jīng)認(rèn)可的干燥過濾器· 回收、回用所有用過的制冷劑· 只用氮?dú)夂投栊詺怏w作保壓試驗(yàn)·禁止用氧氣為系統(tǒng)試壓·避免吸入制冷劑·只使用指定的備件·只使用與制冷劑匹配的O型圈和密封件·用認(rèn)可的制冷劑電子檢漏儀·不要摔制冷劑儲(chǔ)液器或在上面鉆孔·不要將制冷劑儲(chǔ)液器暴露在陽(yáng)光或直接熱源下·遵照儲(chǔ)液器和液態(tài)制冷劑罐的標(biāo)準(zhǔn)程序·倉(cāng)庫(kù)應(yīng)設(shè)在空氣流通好，涼爽的地方·保護(hù)閥門和接頭，防止損壞·不

22、在地底下存放·制冷劑與以下活潑金屬無法共存，如鈉、鉀、鈣、鋁粉、鎂產(chǎn)和鋅。制冷劑使用在清除機(jī)組中的制冷劑時(shí)，使用回收機(jī)能避免或盡量減少制冷劑泄露到大氣中。盡管碳氟制冷劑被視為安全制冷劑，但在對(duì)其進(jìn)行處理或?qū)κ褂迷摲N制冷劑的空調(diào)機(jī)組進(jìn)行維修時(shí)，仍然有一些注意事項(xiàng)要引起注意。碳氟制冷劑若以液態(tài)形式暴露在空氣中，就會(huì)迅速蒸發(fā)，使與之接觸的物體凍結(jié)，并且制冷劑的使用要與當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)相符。泄漏檢查 由于HFC134a制冷劑不含氯元素，所以不能使用鹵素測(cè)試燈進(jìn)行檢漏。可以使用肥皂水、環(huán)保檢測(cè)儀或者是便攜式探測(cè)儀進(jìn)行檢漏。請(qǐng)將所有事項(xiàng)記在心里，如有疑問，可詢問專業(yè)技術(shù)人員。4）制冷劑急救眼睛：若接觸

23、到液態(tài)制冷劑，應(yīng)立即用大量的水沖洗眼睛，并及時(shí)求醫(yī)治療。皮膚：用大量溫水（不含酒精）沖洗受傷部位，千萬不要直接加熱受傷部位。脫掉弄臟的衣服和鞋子，將受傷部位用干燥消毒過的紗布包扎以防感染，并馬上求醫(yī)治療。被制冷劑污染過的衣服必須洗干凈后才能再穿。吸入：將吸入制冷劑者移到空氣新鮮的地方，必要時(shí)進(jìn)行人工呼吸并留在患者身邊直到專業(yè)急救人員到達(dá)。 一旦制冷劑接觸到眼睛,立即用大量的清水沖洗至少15分鐘，用肥皂和水清洗皮膚，并請(qǐng)求醫(yī)治療。萬一發(fā)生凍傷，應(yīng)采取緊急措施以防止凍傷部位進(jìn)一步受傷，立即暖和受傷部位并保持呼吸。5冷凍潤(rùn)滑油制冷用潤(rùn)滑油用于汽車、住宅、商用空調(diào)及熱泵、交通、商業(yè)、工業(yè)制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)

24、內(nèi)。壓縮機(jī)潤(rùn)滑油是一種特別為用于制冷的壓縮機(jī)而產(chǎn)生的一種精制潤(rùn)滑油。每種制冷劑系統(tǒng)都有許多不同種類、不同品牌的油配套，應(yīng)使用壓縮機(jī)制造廠商指定的油。嚴(yán)禁不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油混用僅使用專業(yè)廠家制定的潤(rùn)滑油1）冷凍潤(rùn)滑油的種類MO礦物油PAG多烷基乙二醇POE多元酯礦物油歷史上，礦物油是由烷基或高粘度石蠟中提出，用于制冷行業(yè)。礦物油需要精心脫蠟（去除不溶于R12的物質(zhì)），并精心提煉，提高與CFC制冷劑一同使用時(shí)的化學(xué)穩(wěn)定性。這些石油基的潤(rùn)滑油有不同的物理屬性，化學(xué)結(jié)構(gòu)和精煉等級(jí)，這些都會(huì)影響制冷效果。PAG使用PAG油源自丙烯氧化物或聚丙烯已二醇“甲醇”或“乙醇”。選用PAG油是因?yàn)槠鋬?yōu)良的粘度/溫度

25、關(guān)系及其對(duì)R12較低的吸收趨向。PAG油有優(yōu)良的潤(rùn)滑性、傾點(diǎn)低，低溫流動(dòng)性好，并能與大多數(shù)合成橡膠兼容。這些液體最大的缺點(diǎn)是具吸濕性，不能與礦物油融合，并需要添加劑保持其化學(xué)及熱量上的穩(wěn)定性。新的開發(fā)所進(jìn)行的結(jié)構(gòu)修改將可能彌補(bǔ)這些不足。POE 這組酯是由普通的或新的酸起反應(yīng)后形成的醇類化合物所組成。它是一種很好的溶劑，將所有留在系統(tǒng)中的污物如上一環(huán)節(jié)遺留下的臟物、金屬碎片及材料殘?jiān)葞Щ貕嚎s機(jī)。在改進(jìn)型號(hào)時(shí)，會(huì)造成過熱，導(dǎo)致油變色。在某些情況下，會(huì)堵塞吸氣式管路或油過濾器。該油具良好潤(rùn)滑性，體積小，可溶性大，兼容性強(qiáng)，可與許多HFC6制冷劑匹配。 大多數(shù)PAG油和POE油都與純HFC制冷劑匹配

26、。多元酯被廣泛應(yīng)用于用R134a的螺旋式，離心式及往復(fù)式的壓縮機(jī)。POE油是目前使用HFC制冷劑的冷卻系統(tǒng)的首選潤(rùn)滑油。以下為制冷劑與油的組合潤(rùn)滑油R134aR22PAG22PAG/酯22多元酯（POE）12其它酯32烷基苯（AB）31礦物油311推薦 2替換推薦 3不推薦下表是一個(gè)與制冷劑配合推薦用油POE油種類R134aR22中溫/空調(diào)低溫中溫/空調(diào)MOBIL ARTIC EAL 68*YNYCASTROL SW68*YNYCASTROL E68YYYICIEMAKARATE RL 68HYYYLUBRIZOL 2916SYYYCAPELLA 68NACPI SOLEST 68YYY*為B

27、OCK/BITZER壓縮機(jī)和R-134a系統(tǒng)推薦2）冷凍油的屬性ISO粘度粘度壓力溫度（VPT曲線）可溶性密度兼容性與制冷劑的穩(wěn)定性絮凝點(diǎn)（僅指礦物油）凝固點(diǎn)絕緣強(qiáng)度3）吸水性吸水性：POE、PAG和碳酸鹽都有吸濕性傾向，它們?cè)趥}(cāng)儲(chǔ)過程中會(huì)吸收水分。 礦物油POEPAG4）冷凍油的注意事項(xiàng)以下為一些在使用油時(shí)必須考慮到的事項(xiàng)。·從原裝、密封容器中取油·避免油積存·如油有剩余，應(yīng)立刻將剩下的封住，與空氣隔離，防止?jié)駳膺M(jìn)入·勿將油混全·回收利用廢油·勿將礦物油與POE油用于同一制冷系統(tǒng)·使用后立即將容器封好·POE油的

28、吸水性比傳統(tǒng)的礦物油/堿苯系統(tǒng)強(qiáng)100多倍·對(duì)礦物油和POE制冷系統(tǒng)不可使用同種壓力表組·只使用得到批準(zhǔn)的O型圈和密封件·只使用恒初指定的POE油·避免吸入POE油·嚴(yán)格遵守壓縮機(jī)油等級(jí)推薦及加油程序·在改裝制冷系統(tǒng)時(shí)，確保殘余礦物油不超過5%，根據(jù)技術(shù)要求的步驟進(jìn)行處理切記以上事項(xiàng)，若有疑問，可向監(jiān)管提出或一恒初冷凍機(jī)構(gòu)聯(lián)系。設(shè)計(jì)時(shí)，吸、排氣管近壓縮機(jī)端應(yīng)有垂直向上段以及1/100斜度的傾斜段，利用壓縮機(jī)的回濁，延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命。特別注意：l 在沒有潤(rùn)滑油和制冷劑的情況下不要開空調(diào)，因?yàn)闆]有潤(rùn)滑油，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)和其它內(nèi)部組件的損

29、壞。l 在空調(diào)使用中，僅使用規(guī)定的潤(rùn)滑油。如，一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜板壓縮機(jī)使SP-20 PAG 潤(rùn)滑油。l 不要PAG 潤(rùn)滑油濺到皮膚上。立即用水沖洗。l 不要PAG 潤(rùn)滑油與油漆相混。立即用水沖洗。l 不要吸入PAG 潤(rùn)滑油和R134a 的混合氣體。l PAG 潤(rùn)滑油很容易揮發(fā)。僅在使用時(shí)打開罐子，使用后立即旋上蓋子。下表是一些常用的客車空調(diào)壓縮機(jī)和冷凍潤(rùn)滑油。冷凍油牌號(hào)冷凍油類型壓縮機(jī)壓縮機(jī)產(chǎn)地使用制冷劑適用車型SUNISO 5GS礦物油SD510日本SANDEN/中國(guó)上海R125米UNIDAPH 6PAGUX200日本UNICLA公司R134a6米ZXL 100PGPAGDKS22日本ZEXEL公

30、司R134a6米ZXL 100PGPAGDKS32日本ZEXEL公司R134a7米ND OIL8PAG10P30B日本DENSO公司R134a7米SE55POEFK系列德國(guó)BOCK公司R134a8米以上BSE55POEFCY系列德國(guó)BITZER公司R134a8米以上6空氣調(diào)節(jié)1） 汽車空調(diào)系統(tǒng)按空氣處理特點(diǎn)可分為封閉式系統(tǒng)、全新風(fēng)系統(tǒng)和部分新風(fēng)系統(tǒng)。 封閉式系統(tǒng)系統(tǒng)處理的空氣是車廂內(nèi)的空氣，優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省能源，缺點(diǎn)是車廂內(nèi)的空氣不新鮮，一般用于普通空調(diào)車。 全新風(fēng)系統(tǒng)100%使用新風(fēng)，用在一些對(duì)空氣品質(zhì)要求較高的汽車空調(diào)系統(tǒng)中，但能源消耗量大。 部分新風(fēng)系統(tǒng)在封閉式系統(tǒng)處理的空氣中增加一部分新鮮空

31、氣，可以有限改善空氣品質(zhì)，又節(jié)省一部分能源。新風(fēng)比例越大，消耗能源越高。汽車空調(diào)系統(tǒng)中新風(fēng)量的確定要遵行下列原則：滿足人員衛(wèi)生要求 汽車空調(diào)系統(tǒng)由于車內(nèi)空間狹窄，乘客不斷呼出co2，而且還存在少量廢氣情況，因此新風(fēng)量一般為1030m3/（h·人）補(bǔ)充局部排風(fēng)要求 如果車內(nèi)有局部排風(fēng)裝置，為了不產(chǎn)生負(fù)壓，應(yīng)補(bǔ)充車外新風(fēng)保證車內(nèi)正壓要求 為防止車外未經(jīng)處理的空氣滲入車內(nèi)，需要車內(nèi)保持一定的正壓，一般不大于50Pa。2）空氣焓濕圖I-d3）汽車空調(diào)的舒適性汽車環(huán)境中，人體的舒適感與下列因素有關(guān)：a）車廂內(nèi)空氣溫度 根據(jù)國(guó)情和人民生活習(xí)慣，在滿足人體身體健康的前提下，車內(nèi)空氣溫度夏季應(yīng)盡量提

32、高，冬季則盡量降低；夏季車廂內(nèi)溫度每升高1，大約減少冷負(fù)荷10%；冬季每降低1，大約減少熱負(fù)荷12%。我國(guó)人民一般在2829是感覺舒適與否的分界點(diǎn)，推薦溫度值為：夏季2528，冬季為1518；夏季內(nèi)外溫差宜保持在57，冬季保持在1012。b）車廂內(nèi)空氣相對(duì)濕度 車內(nèi)相對(duì)濕度一般保持在3070%為宜，否則人就會(huì)感到干燥或悶熱。c）人體附近的空氣流速 車內(nèi)空氣流速夏季以不超過0.5m/s，冬季不超過0.30.35 m/s為宜.d）新風(fēng)量 為防止缺氧,產(chǎn)生疲勞、惡心和頭痛，車內(nèi)每位乘客所需新鮮空氣量應(yīng)為10 m3/h以上，二氧化碳濃度應(yīng)保持在0.1%以下。e）噪音 我國(guó)空調(diào)汽車車內(nèi)最大噪音應(yīng)控制在7

33、0dB以下。f）車內(nèi)溫度變化速度 夏天在短時(shí)間內(nèi)車內(nèi)溫度下降太快，人體由于不適應(yīng)會(huì)感到不舒服，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起感冒。考慮到經(jīng)濟(jì)因素和人體健康等原因，一般車內(nèi)的降溫速率宜保持在1.5/min左右,冬季使用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水作熱源不存在上述問題。g）車內(nèi)溫度場(chǎng)分布溫度在垂直方向上的不均勻度最好控制在2左右，這是由于人體各部位對(duì)同一溫度的感覺不同決定的。人體頭部對(duì)溫度變化敏感小，而足部比較敏感。在水平方向的空氣溫度不均勻度最好控制在1.5。h）風(fēng)口布置位置及出風(fēng)口風(fēng)速差值不舒適感與空氣的流動(dòng)方向和吹風(fēng)部位有關(guān)，后面吹來的氣流比前面吹來的更不舒服。風(fēng)口布置位置應(yīng)盡量避免直吹令人感到不舒服的部位。各出風(fēng)口風(fēng)速差值

34、不宜超過2m/s，否則，會(huì)引起車內(nèi)溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)分布不均勻，出現(xiàn)氣流旋渦。 五維修工藝維修工具1維修閥裝維修閥的汽車空調(diào)系統(tǒng)相當(dāng)普遍。此閥的外形與動(dòng)作，和輪胎上的氣門類似。它只有兩個(gè)位置，開和關(guān)（后坐），正常的工作位置是后坐。此閥由軟管一端接頭或特殊軟管接頭上的銷子頂開。只要軟管或接頭擰在氣門閥上，壓力表上即可顯示出系統(tǒng)壓力，如下圖所示。 使用維修閥時(shí)，要注意兩點(diǎn)：安裝時(shí)，軟管一端應(yīng)首先和表座連接，然后另一端（有頂針銷子）才能和維修閥連接。如接反，將引起事故；拆卸時(shí)，應(yīng)先從維修閥上斷開軟管或接頭，然后再?gòu)谋碜蠑嚅_另一端。否則，就要損失制冷劑，或引起人身事故。 系統(tǒng)高壓側(cè)要用紅顏色的軟管接頭連

35、接，低壓側(cè)則采用蘭色軟管接頭，這有助于防止把系統(tǒng)高低壓側(cè)接反引起事故。2檢修閥 檢修閥也叫手閥，過去用得不多，如今并不少見。檢修閥柄都是1/4”（6.35mm）方頭，供調(diào)整之用，建議用專用扳手?jǐn)Q動(dòng)。 檢修閥的工作位置有三個(gè)，并有三個(gè)孔口：通壓力表；通系統(tǒng)軟管；通壓縮機(jī)。參看右圖所示。 a)圖所示是閥門前坐。制冷劑在檢修閥的軟管一側(cè)2，表口1通大氣，表口和壓縮機(jī)相通。 在此位置上，如表口加蓋，在啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，必定損壞機(jī)件。作為一條經(jīng)驗(yàn)規(guī)則，此時(shí)絕不應(yīng)開機(jī)。而進(jìn)行容積試驗(yàn)是例外，但須嚴(yán)格遵守有關(guān)操作程序。 b)圖所示是閥門后坐。壓縮機(jī)和軟管相通，制冷劑可在系統(tǒng)內(nèi)自由流動(dòng)，至表口斷路，不能取得壓力讀

36、數(shù)。系統(tǒng)工作時(shí)，各檢修閥均應(yīng)后坐。c)圖所示是閥門處于中間（微開）位置。此時(shí)，系統(tǒng)可運(yùn)行，也能取得壓力讀數(shù)。檢修閥裝在汽車空調(diào)系統(tǒng)何處？沒有經(jīng)驗(yàn)規(guī)則可供遵守。如是兩閥系統(tǒng)，低壓側(cè)檢修閥必在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間。如是三閥系統(tǒng)，低壓側(cè)檢修閥有兩個(gè)，回氣節(jié)流閥前后各安裝一個(gè)。至于高壓側(cè)檢修閥，則不論是兩閥還是三閥系統(tǒng)，總是裝在壓縮機(jī)出口至冷凝器進(jìn)口間或冷凝器出口至膨脹閥間。3歧管壓力表3.1結(jié)構(gòu) 汽車空調(diào)的檢測(cè)作業(yè)，通常需要一組兩只壓力表，一只表用于檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力，另一只用于檢測(cè)低壓側(cè)的壓力。全稱歧管壓力表，簡(jiǎn)稱表座。 低壓側(cè)壓力表，既用于顯示壓力，也用于顯示真空度。真空讀數(shù)范圍為0

37、30英寸0760mm，而壓力刻度從0開始，量程不小于60psi（約0.4Mpa，4.2kg/cm2）。 高壓側(cè)壓力表測(cè)量的壓力范圍從0開始，量程不得少于300psi（約2.1Mpa，2.1kg/cm2）。 這兩只表都裝在一個(gè)表座上部，表座的兩端各有一個(gè)手動(dòng)截止閥，下部有三個(gè)通路接口，參見上面圖示。3.2功能 通過兩個(gè)手閥和三根軟管的組合作用，可使表座具有如下功能： （1）檢測(cè)高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力。 （2）從系統(tǒng)內(nèi)排出空氣、濕氣和被污染的制冷劑。 （3）系統(tǒng)放空、排出制冷劑。 （4）系統(tǒng)充注制冷劑。 低壓表下的接口，通過蘭色軟管，應(yīng)和低壓側(cè)接口連接。 高壓表下的接口，通過紅色軟管，應(yīng)和高壓側(cè)接口

38、連接。 中間接口，通過黃色或白色軟管，應(yīng)和真空泵或制冷劑貯罐相接通。或者讓中間接口和一個(gè)二通閥相通，然后二通閥上的一根軟管接真空泵，另一根軟管接制冷劑貯罐。 表座兩端的手動(dòng)截止閥，控制壓力表（高、低壓軟管接口）至中間接口的通路。如果此閥關(guān)閉，系統(tǒng)制冷劑可上達(dá)壓力表，并使表針動(dòng)作。如果此閥洞開，制冷劑可流經(jīng)表座通路，并流出中間接口，進(jìn)入大氣。顯然，要想選取壓力讀數(shù)，這兩個(gè)手閥必須關(guān)閉。要想充注制冷劑，需用軟管接通制冷劑貯罐和中間接口。然后，打開一個(gè)手閥，讓制冷劑流經(jīng)表座而進(jìn)入系統(tǒng)。要想從系統(tǒng)排出制冷劑，軟管的一端接在中間接口上，另一端接在收集容器上（用于回收冷凍油而非制冷劑），打開此閥，制冷劑從

39、系統(tǒng)內(nèi)排出。3.3表座用軟管充注制冷劑用的軟管，應(yīng)能承受工作壓力500psi（3450kPa）以上，爆裂壓力應(yīng)高達(dá)2000psi。 軟管顏色有白、黃、紅、藍(lán)4種。低壓軟管為藍(lán)色，高壓軟管為紅色，中間軟管為黃色或白色，以免錯(cuò)接。 軟管長(zhǎng)度已標(biāo)準(zhǔn)化。最常用的標(biāo)準(zhǔn)軟和長(zhǎng)度為36in（0.914m）。其他標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度依次為24in(0.61m)、48in(1.22m)、60in(1.52m）等。 標(biāo)準(zhǔn)充注制冷劑軟管管端，和表座與壓縮機(jī)進(jìn)口接頭的配合，均用SAE1/4in坡口連接。并裝有可更換的尼龍、氯丁橡膠或橡膠墊片。此類墊片常常是泄漏的根源，應(yīng)定期更換。軟管的一端裝有銷子，此端應(yīng)接維修閥或檢修閥，無銷子

40、的一端應(yīng)接表座。如軟管上沒有裝銷子的一端，應(yīng)加氣門閥接頭。4真空泵4.1功能 抽真空是為了排除空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的空氣、水分。 汽車空調(diào)系統(tǒng)工作條件惡劣，經(jīng)常在振動(dòng)及塵埃和雨水條件下工作，容易產(chǎn)生松動(dòng)和泄漏，外界污染物也容易進(jìn)入系統(tǒng)。氧對(duì)系統(tǒng)的危害最大。在化學(xué)上，氧是自然界最活躍的元素，它和系統(tǒng)中的冷凍機(jī)油作用速度很快，隨著溫度的上升，愈亦如此。 水分和塵埃會(huì)使系統(tǒng)堵塞、冷凍機(jī)油失效、運(yùn)動(dòng)零件磨損加快。這些污染物也會(huì)使系統(tǒng)失去效率，甚至不能運(yùn)行。4.2種類高真空泵 為空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空的第一種方法是高真空法，要使用高真空泵。按照這種方法，只利用真空泵本身一次抽真空，足能完成全部作業(yè)，但是系統(tǒng)內(nèi)的絕對(duì)壓

41、力應(yīng)在1毫米汞柱以下，從而在系統(tǒng)各部分之間產(chǎn)生大壓差，因此抽真空速度快。 高真空泵分為兩類，一類是葉片泵，另一類是凸輪活塞泵。后一類真空泵現(xiàn)場(chǎng)可以維修，不需要特殊的工具和技術(shù)，既可以用于工業(yè)生產(chǎn)，也可以用于維修作業(yè)。高真空泵及真空表價(jià)格昂貴，精度高。 雙級(jí)泵屬于高真空泵，把兩個(gè)單級(jí)泵串聯(lián)，就是雙級(jí)真空泵。因?yàn)榈诙?jí)泵的進(jìn)口壓力較低，所以它能抽較低的真空。在理想條件下，它能抽到4umHg；在現(xiàn)場(chǎng)條件下，它能抽到20umHg。低真空泵 如用此類真空泵，先把系統(tǒng)抽真空到27inHg（686mmHg），然后向系統(tǒng)充注無水氮?dú)饣蚋稍镏评鋭浜瑵窳繎?yīng)為5或10ppm。干燥氣體應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)至少停留1小時(shí)，以

42、便在系統(tǒng)內(nèi)擴(kuò)散和吸收盡可能多的濕氣。然后釋放含濕氣體，至系統(tǒng)內(nèi)壓力稍高于大氣壓力時(shí)為止。如此重復(fù)三次，所以叫做三次抽真空法。低真空泵價(jià)格低廉，容易選購(gòu)。單級(jí)真空泵屬于低真空泵，它能抽真空到50um汞柱，見下圖。高真空泵潤(rùn)滑油 高真空泵要選用高真空潤(rùn)滑油。旋轉(zhuǎn)型高真空泵用的潤(rùn)滑油的顯著特點(diǎn)是：用高質(zhì)量石蠟基原油煉制而成，在100（33.7）時(shí)，其蒸氣絕對(duì)壓力不大于0.005mmHg，其粘度接近300SSU。 為什么要選用高真空潤(rùn)滑油，人們知道，一臺(tái)真空泵所能建立的絕對(duì)壓力，不會(huì)低于它的密封潤(rùn)滑油的蒸氣壓力。4.3真空泵的應(yīng)用 主要還是為系統(tǒng)排除水分和不可凝氣體。抽真空并不能把水抽出系統(tǒng)，而是產(chǎn)生

43、真空后降低了水的沸點(diǎn)，水在較低濕度下沸騰，以蒸汽的形式被抽出系統(tǒng)，見下表。絕對(duì)壓力水的沸點(diǎn)海平面表壓PSIAinHgumHgPSIG英寸、真空14.7012.249.787.334.882.410.950.450.410.350.300.260.210.160.110.060.040.030.020.0129.9224.9219.9214.929.924.921.920.920.820.720.620.520.420.320.220.120.080.060.040.02759968632968505968378968251968124968487682336820828182881574813

44、2081066881285588304820001500100050021220219217916113310077746965605447372315911210094.488.881.671.656.137.72523.320.518.315.512.28.32.759.412.717.224.4000000000000000000000.05.010.015.020.025.028.029.029.129.229.329.429.529.629.729.829.8429.8629.8829.90 系統(tǒng)抽真空的連接方法，參見下圖所示。其程序如下： （1）系統(tǒng)放氣，即排出制冷劑。 （2）把表

45、座上的兩條維修軟管和壓縮機(jī)高低壓側(cè)接口連接起來。 （3）把表座上的中間軟管和真空泵連接起來。 （4）打開表座上的高、低壓截止閥。 （5）開動(dòng)真空泵，至少運(yùn)行1小時(shí)。如在5分鐘內(nèi)，連程表不能達(dá)到28in(711 mm）汞柱，應(yīng)檢查系統(tǒng)有無泄漏。 （6）關(guān)閉高、低壓截止閥。 （7）停止真空泵。 （8）觀察低壓表，注意真空是否能保持。如果在短時(shí)間內(nèi)失去真空嚴(yán)重，表明系統(tǒng)泄漏。相當(dāng)困難。問題是真空只能先迫使水分蒸發(fā)，而后才能被排出系統(tǒng)。如果系統(tǒng)嚴(yán)重的污染，例如由于車禍，可能失去系統(tǒng)內(nèi)的全部R12，排濕相當(dāng)費(fèi)時(shí)，一次抽真空法要進(jìn)行12小時(shí)以上，才能排除全部水分。遇此情況，就要求采用低真空泵三次抽真空法。

46、 還要指出一點(diǎn)，不要用空調(diào)壓縮機(jī)抽真空。其原因有二：首先，用空調(diào)自身的壓縮機(jī)當(dāng)作真空泵，必然要排出系統(tǒng)冷凍機(jī)油，壓縮機(jī)在無潤(rùn)滑油狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，必然要損壞機(jī)件；其次，真空壓力和排氣閥閥板之上的大氣壓力交匯，多數(shù)濕氣還是要在壓縮機(jī)排氣腔內(nèi)（屬壓縮機(jī)內(nèi)部）液化，載濕的蒸氣仍然在系統(tǒng)內(nèi)。5檢漏工具5.1鹵素?zé)?最通用的檢漏工具是鹵素?zé)簟Ｆ鋬r(jià)格低，使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 空調(diào)系統(tǒng)10年內(nèi)泄漏0。454kg氟利昂，鹵素?zé)粢灿行孤切枰胸S富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，才能識(shí)別這類輕微的泄漏。 鹵素?zé)魴z漏儀有兩個(gè)主要部件：檢測(cè)裝置和氣罐。氣罐是壓力容器，內(nèi)含丙烷，但不能重復(fù)充注。檢測(cè)裝置由節(jié)門、燃燒器和尋漏軟管組成。節(jié)門用

47、以控制氣體至燃燒器的流量，燃燒器是丙烷氣體和空氣混合燃燒的地方，尋漏軟管是一種膠管，空氣經(jīng)此管進(jìn)入燃燒室。空氣經(jīng)軟管至燃燒室內(nèi)銅質(zhì)反應(yīng)板。丙烷和空氣的混合氣點(diǎn)燃后，應(yīng)調(diào)整丙烷流量，如火焰高度在反應(yīng)板開口之上6.35mm時(shí)，就算調(diào)整適當(dāng)。反應(yīng)板由火焰燒至紅熱溫度。尋漏軟管一端接觸泄漏的制冷劑時(shí)，氣體制冷劑進(jìn)入軟管，并到達(dá)反應(yīng)板，火焰變成紫色，如泄漏嚴(yán)重，火焰就熄滅。5.2皂泡檢漏 要想確定細(xì)微漏點(diǎn)，利用皂泡檢漏是個(gè)比較有效的方法。有些漏點(diǎn)處凹陷，鹵素?zé)艋螂娮訖z測(cè)器很難進(jìn)入，因此不能用來確定漏點(diǎn)位置。先要調(diào)制肥皂溶液，肥皂粉（塊）加水即可，但要粘稠到用刷子一抹就可形成氣泡的程度。在懷疑泄漏處，敷上

48、皂粉溶液，如是漏點(diǎn)，必定起泡。空調(diào)系統(tǒng)上的漏點(diǎn)，有冷泄漏和壓力泄漏之分。所謂冷泄漏，是指空調(diào)系統(tǒng)不是在工作溫度時(shí)的泄漏，例如汽車在停車過夜間的泄漏。所謂壓力泄漏，是指空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)壓力較高時(shí)的泄漏，例如在夏季，趕上堵車，車行很慢時(shí)發(fā)生的泄漏。5.3染料檢漏 要想確定冷漏點(diǎn)或壓力漏點(diǎn)，把染料溶液引入空調(diào)系統(tǒng)，是個(gè)理想的方法，可以選用黃色或紅色染料。染料對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)還是安全的，它不會(huì)影響系統(tǒng)的運(yùn)行。凡在車間內(nèi)不能發(fā)現(xiàn)的漏點(diǎn)，可將染料溶液引入系統(tǒng)。行車幾天后，如果看到染料的蹤跡,即可發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)之所在。染料一旦進(jìn)行系統(tǒng)，如不對(duì)整個(gè)系統(tǒng)徹底清洗、換油并更換干燥劑，染料必然要繼續(xù)留在系統(tǒng)內(nèi)。 如今，至少有一家，

49、即杜邦公司，在生產(chǎn)加有紅色染料的制冷劑R12，名字叫Dytel，其注入空調(diào)系統(tǒng)的方法和注入R12完全一樣。5.4電子檢漏儀 在全部檢漏裝置中，要數(shù)電子檢漏儀最為敏感，其售價(jià)高于鹵素?zé)簟４送猓@種比較復(fù)雜而精密的儀器，其維修工作量要多于鹵素?zé)簟?電子檢漏儀也叫做鹵素檢漏儀。這種儀器可探測(cè)到微量泄漏，如系統(tǒng)每年只泄漏半盎斯（14.2g)，它也可以發(fā)現(xiàn)。換句說，上列數(shù)據(jù)相當(dāng)于100萬份空氣中有100份制冷劑的水平，即100ppm。 電子檢漏儀的工作原理如下圖所示。從圖中可看出，當(dāng)用白金做成的陽(yáng)極2被加熱器1加熱后，若放在空氣中，就會(huì)有陽(yáng)離子射向陰極上，從而產(chǎn)生電流。 如果開動(dòng)吸氣扇5，使氣體制冷劑通

50、過兩極板之間，陽(yáng)離子就會(huì)迅速增加，電路中的電流也會(huì)明顯增大。通過放大器將電流放大，使微安表6的指針擺動(dòng)（有些檢漏儀是以閃光信號(hào)的強(qiáng)弱顯示泄漏量的多少，有些儀器還沒有蜂鳴器報(bào)警），從而測(cè)出制冷劑的泄漏部位及其泄漏強(qiáng)度。安全、檢漏、交叉污染1安全 制冷劑，具有潛在的危險(xiǎn)，這涉及它的物理化學(xué)性質(zhì)。所有制冷劑都是以液態(tài)形式儲(chǔ)存，壓力比較高。所有制冷劑都是化學(xué)品，如果處理不當(dāng)，都會(huì)對(duì)人體造成損害，甚至是致命的，如：凍傷、致盲、窒息，以致引起心臟衰竭。此外，有些新制冷劑，包括R134a，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在某些條件下能夠燃燒。因此，應(yīng)當(dāng)熟悉制冷劑安全使用守則。此守則由制冷劑制造廠提供，搬運(yùn)時(shí)應(yīng)遵守，它是處理緊急情況

51、的救命符。閱讀和理解此守則，然后才能開始在汽車空調(diào)系統(tǒng)上工作。 同理，維修用的設(shè)備，也有全套使用說明書，有利于便捷、高效、安全地執(zhí)行制冷劑系統(tǒng)維修作業(yè)。閱讀和理解這些使用說明書，也是開始工作前應(yīng)作之事。 下列這些安全條款，應(yīng)當(dāng)是必須了解的內(nèi)容，在維修汽車空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，都要遵守。a）閱讀、理解和遵守下列內(nèi)容，它們是車輛和維修設(shè)備制造廠提供，供維修工作準(zhǔn)備時(shí)之用。b）準(zhǔn)備維修汽車空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，或者準(zhǔn)備運(yùn)用回收和再生設(shè)備時(shí)，或者準(zhǔn)備搬運(yùn)制冷劑鋼瓶時(shí)，都應(yīng)當(dāng)戴工作眼鏡。小心液體制冷劑噴灑在眼睛內(nèi)，以防造成凍傷和（或）刺激眼睛。 帶上適當(dāng)?shù)南鹉z手套或其他的布質(zhì)手套。無論何時(shí)，都應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)防液體制冷劑灑在皮膚上。

52、制冷劑是天然油料的溶劑，會(huì)使皮膚干裂。c）制冷劑和潤(rùn)滑油能引起安全問題 避免吸入空調(diào)制冷劑和潤(rùn)滑油的油霧。一旦眼睛、鼻和咽喉暴露在油霧之下，易受刺激。從汽車空調(diào)系統(tǒng)排出R134a時(shí)，使用的維修設(shè)備，要滿足SAE J2210（R134a再生設(shè)備）的要求。如果系統(tǒng)高壓側(cè)出了故障，工作場(chǎng)所應(yīng)趕快通風(fēng)，然后再繼續(xù)工作。 R134a制冷劑所用的潤(rùn)滑油，易刺激皮膚。搬運(yùn)潤(rùn)滑油容器時(shí)，應(yīng)當(dāng)帶上防潤(rùn)滑油手套。d）不要用壓縮空氣給R-134a維修設(shè)備或車輛空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行壓力試驗(yàn)或檢漏試驗(yàn)。空氣和R-134a混合，在提高壓力情況下，已經(jīng)證明會(huì)起火燃燒。如果點(diǎn)火，這種混合物會(huì)引起人身?yè)p害或財(cái)產(chǎn)損失。這就需要從制造廠取得額外的有關(guān)健康和安全資料。e）若沒有同制造廠權(quán)威人士商量，絕不要對(duì)回收設(shè)備或再生設(shè)備進(jìn)行維修（日常保養(yǎng)除外）。拆卸接頭和過濾器，會(huì)引起制冷劑在壓力下泄漏，所以應(yīng)當(dāng)使用安全器械，包括安全眼鏡。f）沒有維修程序指導(dǎo)你如何做的時(shí)候，絕不要維修或保養(yǎng)回收設(shè)備或再生設(shè)備。g）鋼瓶充注制冷劑絕不要過多，應(yīng)在鋼瓶上部留有