QC鋼筋綁扎間距控制

1、目 錄一、 工程簡介1二、 QC小組情況1三、 選題理由1四、 現(xiàn)狀分析及確定目標1五、 原因分析4六、 制定對策5七、 實施對策及效果6八、 總結(jié)與體會9一、 工程簡介港珠澳大橋島隧工程海底隧道沉管由33個管節(jié)組成，其中直線段管節(jié)28個，曲線段管節(jié)5個，曲率半徑5000m。采用兩孔一管廊截面形式，單節(jié)段鋼筋種類繁多，單重約900t，鋼筋級別為HRB400。主筋和箍筋設(shè)計采用規(guī)格如下：橫向主筋：40、36、32、28、25；縱向主筋：32、28、22、16；箍筋：25、20、16、12。沉管節(jié)段鋼筋在可移動臺車上進行流水綁扎，即底板、側(cè)墻和頂板的順序分區(qū)綁扎，綁扎成型后移動至混凝土澆筑坑。沉管

2、鋼筋設(shè)計間距繁多，主筋間距為14cm/10cm交錯布置，節(jié)段端頭鋼筋間距17cm、133cm等，箍筋間距為20cm、40cm、60cm等。二、 QC小組情況QC小組成立于2012年6月1日，2012年6月10日申請登記注冊。小組成員共7人，由工程部分項主管、工程部技術(shù)員、質(zhì)檢部組成。其基本情況如下表1：鋼筋間距作為鋼筋綁扎施工最基本的一項檢驗指標，同時也影響沉管預(yù)制質(zhì)量。充分考慮鋼筋間距對沉管受力以及澆筑等影響，在施工過程中對鋼筋綁扎間距的控制尤為重要。本工程鋼筋綁扎工藝較復(fù)雜，生產(chǎn)過程中實行流水作業(yè)，每個流程鋼筋間距控制都將影響到下一個環(huán)節(jié)。港珠澳大橋沉管鋼筋間距設(shè)計數(shù)據(jù)繁多，且鋼筋間距誤差

3、要求高（間距誤差±10mm，層距誤差及骨架誤差±5mm。選題理由鋼筋綁扎間距控制三、 選題理由圖1 選題理由 四、 現(xiàn)狀分析及確定目標1、現(xiàn)狀及主要問題分析根據(jù)沉管足尺模型試驗段及E1管節(jié)的施工經(jīng)驗，鋼筋綁扎間距控制作為最基本的控制項目，但由于鋼筋間距數(shù)據(jù)繁多，誤差控制嚴格，現(xiàn)場實施困難。通過對兩段足尺模型鋼筋綁扎質(zhì)量來看，鋼筋間距控制存在較多問題。鋼筋綁扎間距存在的主要問題：1） 底板橫向主筋間距（14cm/10cm）主筋綁扎成等間距2） 底板縱向主筋間距（等間距20cm）間距為22.5cm，誤差+2.5cm，超過允許誤差±1cm3） 墻體橫向主筋間距（等間距2

4、0cm）間距為16.8cm，誤差為-3.2cm，超過允許誤差±1cm4） 墻體豎向主筋間距（10cm/14cm）間距15.8cm,誤差+1.8cm，超過允許誤差±1cm 鋼筋間距作為鋼筋綁扎質(zhì)量控制關(guān)鍵點，對沉管整體受力發(fā)揮著極其重要的作用。通過足尺模型及E1管節(jié)施工來看，鋼筋綁扎過程中，鋼筋間距控制是最簡單又是最繁瑣的一項任務(wù)。主筋、箍筋及加強鋼筋間距過大抑或過小，都會影響沉管預(yù)制成品質(zhì)量評定，與沉管預(yù)制總體質(zhì)量目標不符，需要在鋼筋綁扎過程中采取有效措施對間距進行管控。2、目標確定為達到沉管預(yù)制總體質(zhì)量目標，鑄就120年精品工程，項目部希望通過QC小組對現(xiàn)場鋼筋綁扎間距現(xiàn)

5、存的問題進行分析并提出簡便有效的解決措施，提高鋼筋綁扎質(zhì)量，全面提高沉管預(yù)制總體質(zhì)量。根據(jù)上述要求，小組確定控制目標如下：） 技術(shù)管理人員熟悉關(guān)于鋼筋間距控制指標及掌握設(shè)計圖紙鋼筋間距理論數(shù)據(jù)，并對現(xiàn)場班組長和作業(yè)人員進行多次反復(fù)交底，提高作業(yè)人員質(zhì)量意識；） 提出有效簡便的操作方法控制鋼筋間距；） 鋼筋間距合格率達到90%以上；五、 原因分析根據(jù)足尺模型及E1管節(jié)施工及已有的數(shù)據(jù)資料，多次探討和現(xiàn)場調(diào)研，認真分析問題，并召集相關(guān)人員分析討論，得出鋼筋綁扎間距難以控制，間距不符合要求的主要原因。具體確認情況見表2: 鋼筋綁扎間距不符合設(shè)計要求的要因確認表 表2序號類別原因確認方法確認分析確認人

6、確認結(jié)果1人員技能水平較差，質(zhì)量意識不高現(xiàn)場檢查鋼筋綁扎作業(yè)人員熟練掌握鋼筋安裝及綁扎要點，作業(yè)班組長進行現(xiàn)場監(jiān)控，工程技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計圖紙指導(dǎo)鋼筋綁扎。劉鵬是2作業(yè)人員不固定，更換頻繁現(xiàn)場檢查固定鋼筋綁扎熟練的作業(yè)人員，各綁扎區(qū)固定作業(yè)班組。張文森劉鵬是3材料鋼筋轉(zhuǎn)運導(dǎo)致鋼筋彎曲變形現(xiàn)場檢查鋼筋彎曲變形導(dǎo)致綁扎完成后局部位置間距不合格，嚴格按照鋼筋起吊作業(yè)方法轉(zhuǎn)運鋼筋原材及半成品，并在堆放區(qū)域放置平順陳科是4施工方法鋼筋鋪設(shè)流程不合理，間距不合格處不能整改現(xiàn)場觀察將鋼筋綁扎流程形成文字，張貼在展板上，并對作業(yè)人員進行詳細交底，現(xiàn)場技術(shù)人員跟蹤指導(dǎo)施工劉鵬申昌洲季亮是5主筋太重，放置不到位或固

7、定不牢靠現(xiàn)場觀察采用簡便設(shè)備對特殊位置較重的鋼筋進行安裝，并通過定位卡槽或定位鋼筋固定牢靠歐志楓季亮是6機械橋吊故障現(xiàn)場檢查防止起重指揮信號不明確而導(dǎo)致鋼筋原材或半成品被拉彎申昌洲是7頂推設(shè)備故障現(xiàn)場檢查加強維修保養(yǎng)，做好一備一用季亮是8滑移軌道不平順現(xiàn)場檢查經(jīng)常檢查，對不平順處打磨并涂抹潤滑劑歐志楓是六、 制定對策 針對8條主要原因，小組討論并確定對策及責任人如下：對策表 表3序號要因?qū)Σ吣繕舜胧┴熑稳?技能水平較差，職責分工不清晰，人員更換頻繁做好交底、培訓(xùn)，開展質(zhì)量展板教育和班前會講評，固定作業(yè)人員熟練掌握鋼筋綁扎技術(shù)，提高作業(yè)人員質(zhì)量意識對所有作業(yè)人員組織正式技術(shù)交底，在現(xiàn)場質(zhì)量展板上

8、張貼鋼筋綁扎間距設(shè)計值及驗收標準 張文森劉鵬2鋼筋原材及半成品局部彎曲對起重指揮進行交底，要求起重指令明確確保鋼筋無彎曲，順直配置專職司索工，鋼筋吊點選擇準確，放置處確保鋼筋平順季亮陳科3鋼筋鋪設(shè)順序不合理根據(jù)施工方案，嚴格按照施工流程實施鋪設(shè)下一層鋼筋，確保上一層鋼筋間距合格對作業(yè)人員做好技術(shù)交底，現(xiàn)場技術(shù)人員實時監(jiān)控劉鵬季亮4主筋放置不到位，固定不牢靠采用輕便設(shè)備及卡槽固定鋼筋確保鋼筋安裝完成后位置不變動采用滑輪，制作小型起重機安裝鋼筋，定做卡槽或定位鋼筋劉鵬季亮申昌洲5頂推設(shè)備故障注重保養(yǎng)，頂推時，設(shè)備調(diào)試人員隨時待命杜絕設(shè)備不正常運作平時加強頂推設(shè)備保養(yǎng)，頂推過程中，設(shè)備一旦發(fā)生故障，

9、進行調(diào)試，防止鋼筋籠變形及鋼筋間距變形劉鵬申昌洲6滑移軌道不平順，摩擦系數(shù)大 加強軌道及滑移方鋼保養(yǎng)頂推順暢，鋼筋籠無晃動頂推鋼筋籠前，檢查軌道有無障礙物及不平順的地方，同時涂抹黃油和液壓油混合物 季亮歐志楓七、 實施對策及效果 實施一：1、鋼筋綁扎前，分別對綁扎不同部位鋼筋籠的班組進行交底；2、在現(xiàn)場質(zhì)量展板上張貼鋼筋綁扎技術(shù)要求、及鋼筋間距技術(shù)指標；3、每天早上召開班前會，反復(fù)強調(diào)鋼筋綁扎關(guān)鍵點，加強作業(yè)人員質(zhì)量意識。實施效果：截至E1管節(jié)預(yù)制完成，底板、墻體、頂板鋼筋綁扎區(qū)各個班組的作業(yè)人員已掌握綁扎要點，鋼筋間距設(shè)計值及鋼筋間距驗收標準。 班前會講評、交底 實施二：1、加工區(qū)劃分鋼筋加

10、工、原材料存放、半成品堆放區(qū)域，制作專門平臺進行存放，防止原材和半成品發(fā)生變形；2、原材料及半成品轉(zhuǎn)移時先由司索工了解材料重量選擇吊點，作業(yè)人員按照選好的吊點進行掛鋼絲繩。實施效果：鋼筋原材和半成品堆放區(qū)域進行分塊，采用槽鋼制作堆放平臺，鋼筋堆放后順直，整齊。選擇正確的吊點，在轉(zhuǎn)運過程中，不存在兩端或中間變形的情況； 鋼筋原材堆放順直 半成品堆放整齊且無變形情況實施三：現(xiàn)場已購買簡便的起重設(shè)備進行，鋼筋安裝到位，且線條順直；采購卡槽，對底板、墻體和頂板橫向主筋進行定位，縱向主筋和兩端頭特殊間距鋼筋在安裝前，預(yù)先按照圖紙鋼筋間距放點，在安裝中拉線，保證鋼筋線條順直且間距誤差在設(shè)計允許范圍內(nèi)。實施

11、效果： 底板、頂板橫向主筋采用卡槽定位 中隔墻鋼筋制作定位鋼筋側(cè)墻橫向主筋定位卡底板橫向主筋間距合格 縱向鋼筋、箍筋及端頭處鋼筋預(yù)先放點 縱向主筋拉線調(diào)整間距實施四： 滑移軌道及方鋼進行定期打磨保養(yǎng)，并在頂推前涂抹黃油和液壓油混合物，頂推過程中順暢，鋼筋籠無晃動，確保鋼筋間距無變動。實施效果：滑移軌道、方鋼打磨保養(yǎng)實施效果：1加強了現(xiàn)場技術(shù)人員對設(shè)計圖紙理解，對鋼筋綁扎工藝流程更加熟悉，同時作業(yè)人員鋼筋綁扎技術(shù)熟練，質(zhì)量意識有所提高，整個鋼筋籠綁扎質(zhì)量均有大幅提高；2. 橫向主筋、縱向主筋以及端頭特殊位置鋼筋間距合格率均控制在90%以上，隨著作業(yè)人員的技術(shù)熟練，每個施工步驟所耗時間均減少1/3； 3. 頂推設(shè)備故障減少、方鋼及滑移軌道平順，頂推時間減少1/4，且頂推完成后鋼筋間距均無變化，保證了整個鋼