寶雞市汽車客運站營運客車安全例檢員理論考試題

1、寶雞市汽車客運站營運客車安全例檢員理論考試題單位：姓名：一、填空題：（每題4分，共48分）1、專職營運客車安全例檢員必須經過 道路運輸管理機構 專業培 訓I、考核 合格取得 國家統一制式的檢驗員證件，持證上崗，進行安全例檢。2、營運客車安全例檢員的工作職能，概括的說就是 嚴格把關、 預防事故、保障客車出站前的技術 安全。3、對達不到汽車 安全運行技術標準的營運客車車令其退出當班次營運。4、職業道德其共同特點是： 對職業充滿感情、信 念與責任感，與 職業道德使人產生 愛業、敬業乃 至 殉業精神。5、營運客車安全例檢員職業是 我國道路運輸業的一部 分,是為道路 客運市場服務的，營運客車安全例檢員

2、工作 完成的的狀況直接影響旅客 的安全，財產和生命的安全。6、在最高設計車速不小于 100km/h的汽車方向盤自由轉動 量不允許大于 20o,在最高設計車速小于100km/h的汽車方向盤自由轉動量不允許大于 30ooi7、汽車轉向直、橫拉桿及球頭銷 不得松曠，各球頭銷 螺母 應緊固。各球頭銷上的開口銷 齊全并鎖止。8、在氣壓在600kpa時，將制動踏板踩到底，待氣壓穩定后，觀察 3 min氣壓降低值不得超過 20 kpa。9、從制動盤（豉）觀察孔檢查 制動摩擦片厚度應 符合規定，制動蹄片與制動豉的間隙應為 0.350.80 mm 之間。10、前轉向燈、信號燈、剎車燈白天距 100 m可 見，夜

3、間好天氣距 300 m可見。11、輪胎氣壓符合規定，轉向輪的胎冠花紋深度不小于3.2 mm,并不得使用 翻新輪胎，其他輪胎的胎冠花紋深度 不得小于 1.6 mm。12、傳動軸中間軸承和萬向節不得 有裂紋和 松 曠現象，卡簧 齊全作用 有效，運轉時不得發生振動和異響。二、選擇題：（每題3,共15分）1、文化素質要求是需要每個例檢員不斷的學習，了解掌握新知識、新技術、了解熟悉汽車構造及工作原理，是例檢員應具備的必要條件。（）文化素質要求是因為汽車高新技術含量的不斷增加，新型客車不斷涌現，需要每個例檢員不斷的學習、了解掌握新知識、新技術。 了解熟悉汽車構造及工作原理， 是營運客車安全例檢員應具備的

4、必要條件。 具有高度的責任心是決定一個人工作態度如何， 能不能真正在營運客車安全例檢員工作崗位上認真負責的厲行職責的關鍵， 只有在提高對本職工作認識的基礎上， 才能激發高度的工作責任心和工作熱情， 才能在營運客車安全例檢中發現問題預防發生機械交通事故。A：汽車高新技術含量不斷增加 B :新型客車不斷涌現2、依法管理主要表現為以交通部10 號令中的汽車客運站管理法規為準繩，以機動車運行安全技術條件為標準，嚴格程序力求安全例檢，結果公正、準確合理。 （）A: 堅持公正、公平、準確 B ：看 人行事拿權利作交易3 、 GB7258-2004 機動車運行安全技術條件屬國家強制性標準。 （）A：只適用于

5、汽車制造廠出廠檢驗B:在用車安全檢查4、營運客車安全例檢員的職業行為很大程度取決于個人責任感。 （）A: 愛崗敬業B: 對旅客安全尤為重要5 、隨車安全設施。 （）A:滅火器 B:消防拴 C:三角木 D:防滑鏈三、判斷題： （每題 3 分，共 15 分）1 、要勝任營運客車安全例檢工作崗位，必須具備一定的思想， 業務技能及各方面的基本素質， 專門的崗位培訓就是解決這一問題的措施。 （）2、營運客車安全例檢員的職責是：監督保證營運客車技術狀況良好，確保行車安全， 充分發揮汽車運輸方便快捷。安全例檢是道路客運事業的安全保障體系的重要一環。 （ ）3 、 XMQ6750 型大客車是中型高一級車，方向

6、盤轉動自由量超過 20 °，例檢員認為合格。 （）4 、客運班車前輪安裝翻新輪胎。 （）5、電磁式緩速器是為了保證營運客車長途和山區行駛安全裝置，對車輛起緩速作用。 （ ）四、簡答題： （每題 10 分，共 20 分）1 、營運客車安全例檢有哪些項目？依據國務院、交通部編發的 中華人民共和國道路運輸條例疑難問題解答 ，道路運輸站（場）經營者對出站車輛所進行的安全檢查主要是指運輸車輛的例行檢查， 主要包括車輛的日常維護和一級維護、 車輛駕駛人安全檢查、 乘客及行李安全檢查。 其中車輛的日常維護和一級維護安全檢查是重點，主要指出車前的清潔、補給、潤滑、緊固、安全檢視，并檢查有關制動、操縱

7、等安全部件。結合省交通廳運管局關于車輛報班前例檢具體規定， 汽車客運站營運客車安全例檢項目為： 轉向、 制動、 傳動、 照明與信號裝置、 輪胎、 懸掛、隨車安全設施。 汽車客運站營運客車安全例檢合格， 是該輛營運客車當天第一班次營運的前提條件，安全例檢不合格的車輛不能發車、出站。2、對運管部門加強汽車客運站營運客車安全管理有哪些建19議？寶雞市運管處高級工程師桂平安寶雞市汽車客運站（場）出站營運客車安全例檢人員任職資格培訓講義目 錄第一篇汽車客運站營運客車安全例檢員崗位職責與職業道德規范第一章營運客車安全例檢員崗位職責第一節營運客車安全例檢員第二節營運客車安全例檢員任職資格第三節營運客車安全例

8、檢員崗位職責第二章營運客車安全例檢員職業道德規范第一節職業道德第二節營運客車安全例檢員職業道德規范第二篇汽車客運安全營運車例檢檢驗方法和項目與檢驗標準第一章營運客車安全例檢標準及檢查項目第一節營運客車安全例檢標準及檢查項目第二章營運客車安全例檢的檢查方法及標準第一節轉向系統第二節制動系統第三節傳動系統第四節照明與信號裝置第五節懸桂及輪胎第六節車輛外表及隨車安全設施第三篇汽車結構圖示第一篇汽車客運站營運客車安全例檢員崗位職責與職業道德規范第一章營運客車安全例檢員崗位職責第一節營運客車安全例檢員根據中華人民共和國道路運輸條例和交通部 10號令道路旅客運輸及客運站管理規定有關站場經營規定，汽車客運站

9、場經營者，是汽 車客運站場安全管理主體，依法負有對出站車輛安全檢查的職責， 汽車客 運站必須配備專職營運客車安全例檢員，落實進站營運客車安全例檢工作。營運客車安全例檢員必須經過道路運輸管理機構專業培訓， 考核合格 取得國家統一制式的檢驗員證件， 持證上崗，進行安全例檢，每個客運汽車站至少應有二名以上專職營運客車安全例檢員 。第二節營運客車安全例檢員任職資格從事營運客車安全例檢工作必須具備如下任職資格：一、營運客車安全例檢員的基本素質要求，初（高）中以上文化程度、 了解熟悉汽車構造、持有汽車駕駛證、有高度的工作責任心和良好的職業 道德、能獨立完成各種類型營運客車的安全例檢工作。文化素質要求是因為

10、汽車高新技術含量的不斷增加，新型客車不斷涌現，需要每個例檢員不斷的學習、了解掌握新知識、新技術。了解熟悉汽車構造及工作原理， 是營運客車安全例檢員應具備的必要條件。 具有高度的責任心是決定一個人工作態度如何， 能不能真正在營運客車安全例檢員工作崗位上認真負責的厲行職責的關鍵， 只有在提高對本職工作認識的基礎上， 才能激發高度的工作責任心和工作熱情， 才能在營運客車安全例檢中發現問題預防發生機械交通事故。二、營運客車安全例檢員的培訓、考核、取證要求，如前所述，要勝任營運客車安全例檢員工作崗位， 必須具備一定的思想、 業務技能及相關方面的基本素質， 專門的崗位培訓就是解決這一問題的措施。 營運客車

11、安全例檢員培訓應經過考核認定，才能取得營運客車安全例檢員證 ，具備上崗的資格。從2006 年開始我市對全市汽車客運站場車輛安全例檢人員實行資格管理， 凡無任職資格的人員， 一律不得上崗， 各汽車站場不得聘用（或安排）其從事例檢工作。一經查出，各級交通主管部門或運輸管理機構將予以追究。第三節 營運客車安全例檢員的崗位職責一、營運客車安全例檢員的工作職能，概括的說就是嚴格把關、預防事故、保障客車出站前的技術安全。二、 客運客車安全例檢員的崗位職責主要包括：1 ）認真學習汽車客運站營運客車安全例檢有關法律、法規、規章；2）嚴格執行國家及行業的有關汽車安全運行技術標準和其他相關技術標準；3）每天認真對

12、即將排班的營運客車進行安全例檢并將結果填入安全例檢表。 例檢合格者， 簽發例檢合格證， 并由崗位責任人及車輛當班駕駛人共同簽名后憑以報班。 不合格者， 責令其接受維護或自行選擇維修單位維護，直至例檢合格，維護資料必須完整保存。4 ) 對達不到汽車安全運行技術標準的營運客車令其退出當班次營運。第二章 營運客車安全例檢員職業道德規范第一節 職業道德職業是每一個社會成員對社會所承擔的一種職責和工作， 具有一定的社會責任性。 職業產生于社會分工， 并隨著生產力的發展， 不斷產生新的職業。 在現實生活中， 人們習慣于把每個人在社會中所從事的并作為主要生活來源的工作稱之為職業。道德是一個哲學名詞， 它是依

13、靠人們的內心信念、 傳統習慣和社會輿論來調整個人與個人之間， 以及個人與社會之間關系行為準則和規范的總和，首先，它是人們的一種行為準則和規范；其次，它對人們起作用的方式與其它行為規范不同， 它是通過人們的內心信念、 傳統習慣和社會輿論對人起作用的； 第三， 它作為一種特有的行為規范， 具有與其它行為規范相同的社會作用，即調整個人與個人之間及個人與社會性之間的關系。職業道德是指一定職業的人們在職業活動中應當遵循的職業行為道德規范， 即道德觀念、 行為規范和風俗習慣的總和。 由于社會上有許多行業， 因此， 職業道德也有很多種類， 可以說各個行業都有自己具有行業特征的職業道德。其共同特點是：對職業充

14、滿感情、信念與責任感。職業道德使人產生愛業、敬業乃至殉業精神；職業信念能形成求生存、謀發展、增創一流的決心與行動； 職業責任感能使人刻苦鉆研業務， 誠實高效完成各項任務。職業道德的核心內容是“愛崗敬業、辦事公道、服務群眾、奉獻社會” 。第二節 營運客車安全例檢員職業道德規范營運客車安全例檢員職業道德規范是指例檢人員從事營運客車安全例檢工作時必須遵循的道德標準和行為準則。營運客車安全例檢員職業是我國道路運輸業的一部分， 是為道路客運市場服務的， 營運客車安全例檢員工作完成的狀況直接影響旅客財產和生命的安全， 國家財產的安全。 要求營運客車安全例檢員在實踐職業道德時首先要例行社會公德， 要自覺的將

15、自己置身于社會大環境下嚴格要求， 為道路客運安全展開全方位服務。 營運客車安全例檢員的職責是： 監督保證營運客車技術狀況良好， 確保安全運行， 充分發揮汽車運輸方便快捷。 安全例檢是道路客運事業的安全保障體系重要一環。營運客車安全例檢員 主要工作是執行技術標準， 前置性的嚴格把好營運客車安全運行關。因此可以歸納為： “愛崗敬業、忠于職守、以法管理、接受監督、廉潔奉公” 。它涵蓋了對營運客車安全例檢人員政治素質、法律素質、思想作風、外部形象的基本要求。營運客車安全例檢員的職業行為很大程度取決于個人素質和責任感，只有愛崗敬業才會恪盡職守， 營運客車安全例檢員作為一名代表汽車客運站對營運車輛實施出站

16、前的技術狀況控制的重要角色， 其個人素質的高低和職業責任感的強弱，對客運安全尤為重要。忠于職守是每個工作人員尤其是具有一定職權的管理人員必需厲行營運客車安全例檢員也是營運客車安全例檢人員職業責任。的工作事關汽車行駛安全重要作用。 能否作到忠于職守、 盡職盡責、 勤奮工作、 嚴格把關、 不弄虛作假是衡量營運客車安全例檢人員職業道德的重要標志。依法管理是實現汽車客運站安全管理最重要的指導思想和基本原則，是規范所有汽車客運站行業管理活動的一系列原則中處于核心地位的法制原則， 依法管理主要表現為以國務院 道路運輸條例 、 交通部 10 號令中的汽車客運站管理法規為準繩， 以機動車運行安全技術條件 為標

17、準，嚴格程序，力求安全，例檢結果公正、準確合理。應在良好的職業道德約束下，堅持公正、公平、準確才能依法管理，堅決禁止感情用事，或以權謀私。第二篇汽車客運站營運客車安全例檢檢驗標準及項目與檢驗方法第一章 營運客車安全例檢標準及檢查項目營運客車安全例檢標準及檢查項目營運客車安全例檢執行國家標準GB7258 2004機動車運行安全技術條件 （簡稱 GB7258 標準） ，該標準是我國在1987 年制訂的第一部機動車安全運行標準，后經 1997年、 2004 年兩次修訂形成，目前我國道路上行駛的所有機動車遵守的統一法規， 是機動車制造廠出廠檢驗， 車輛管理部門新車注冊檢查， 在用車運行安全檢查， 事故

18、車鑒定的技術依據， 是車輛安全技術管理最基本的技術性法規，屬國家強制性標準。GB7258標準規定了機動車整車及發動機、轉向系、制動系、行駛系、傳動系、 照明與信號裝置、 車身、 安全防護裝置等有關安全運行和排氣污染物排放控制、 車外噪聲和駕駛員耳旁噪聲控制的基本技術要求既檢驗方法。GB7258 標準充分考慮了我國國情，本著與國際標準、國外先進標準和國家強制性標準相協調的原則， 吸收了有關條款內容， 所確定的技術指標、 參數等主要內容經過大量的試驗和驗證并廣泛的征求意見， 數據可靠、科學合理，既符合我國機動車的技術狀況，又能保證機動車安全運行。依據國務院、交通部編發的 中華人民共和國道路運輸條例

19、疑難問題解答 ，道路運輸站（場）經營者對出站車輛所進行的安全檢查主要是指運輸車輛的例行檢查， 主要包括車輛的日常維護和一級維護、 車輛駕駛人安全檢查、 乘客及行李安全檢查。 其中車輛的日常維護和一級維護安全檢查是重點，主要指出車前的清潔、補給、潤滑、緊固、安全檢視，并檢查有關制動、操縱等安全部件。結合省交通廳運管局關于車輛報班前例檢具體規定， 汽車客運站營運客車安全例檢項目為： 轉向、 制動、 傳動、 照明與信號裝置、 輪胎、 懸掛、隨車安全設施。 汽車客運站營運客車安全例檢合格， 是該輛營運客車當天第一班次營運的前提條件，安全例檢不合格的車輛不能發車、出站。第二章 營運客車安全例檢的檢驗方法

20、第一節轉 向 系 統轉向系是汽車為了保持直線行駛和改變行駛方向的控制機構。一、轉向機構及原理：構造轉向盤、轉向管柱帶支座總成、轉向軸、萬向節總成、轉向傳動軸、萬向節滑動叉、轉向器總成、轉向垂臂、轉向垂臂球銷、轉向直拉桿總成、 左轉向節上臂、 左轉向節下臂、 轉向橫拉桿總成、 右轉向節臂、右轉向節、轉向節主銷及壓力軸承、左右轉向輪。原理轉動轉向盤， 由轉向軸帶動轉向器蝸桿 （齒輪） 蝸輪 （齒條）轉動， 轉向垂臂隨蝸桿轉動而前后擺動， 拉動轉向直拉桿運動， 直拉桿拉動左輪轉向節使左轉向輪左右轉向，橫拉桿連接左右轉向輪同步轉向。二、檢驗方法和技術標準轉動轉向盤觀察轉向垂臂與轉向直拉桿、轉向直拉桿與

21、左轉向節上臂， 左右轉向節臂與轉向橫拉桿等連接處的球頭銷不得松曠， 各球頭銷螺母應緊固， 螺紋無損傷， 開口銷齊全并鎖止。 各球頭銷、 座潤滑脂應充足。轉向盤應轉動靈活、 操縱方便、 無阻滯現象， 轉向系統在運動中任何位置上不允許與其它部件有干涉現象 （標準規定在平坦、 硬實、 干燥和清潔的水泥或瀝青道路上行駛，以 5 Km/h速度在5 s之內沿螺旋線從直線行駛過度到直徑為 24 m 的圓周行駛，施加于轉向盤外緣的最大切向力不得大于 245 N） 。轉向盤的最大自由轉動量：最高設計車速不小于 100 Km/h 的機動車為20o,最高設計車速小于100 Km/h的機動車為300。第二節制 動 系

22、 統制動系是滿足汽車在行駛中需要減速或停車的機構， 它還能使汽車在駕駛員離開汽車的情況下保持在原地（包括在斜坡上）停止不動。一、制動系統及原理氣壓制動型汽車制動系統構造空氣壓縮機、 貯氣桶、 氣壓表、 腳制動踏板、制動總泵、制動分配閥、制動管道、制動氣室、制動推桿、制動調整臂、制動凸輪軸、制動蹄片、制動鼓，駐車制動手柄、制動拉線、駐車制動器總成， 駐車斷氣制動手柄、 斷氣制動分泵、 駐車制動器總成 （與行車制動共用同一制動器）液壓制動型汽車制動系統構造腳制動踏板、 制動總泵、 剎車油杯、真空助力器、制動液壓管道、制動分泵、制動蹄片、制動鼓，駐車制動手柄、制動拉線、制動器總成。原理踩下腳制動踏板

23、， 打開 （推動） 制動總泵帶有壓力的氣 （液）體經管道，進入各輪制動分泵，分泵皮碗（活塞）運動，撐開制動蹄片貼緊制動鼓產生磨擦阻力，使車輪減速或停止。二、 檢驗方法及標準1 ）行車制動、駐車制動操縱機構（踏板或手柄）各拉桿（線）連接處的銷釘完好可靠，開口銷齊全。操作時不得產生和其他部件干涉現象。2 ）制動管道不漏氣（油），采用氣壓制動的客車當氣壓升至600 Kpa且不用制動的情況下，停止空氣壓縮機工作 3 min 后，其氣壓的下降值不大于 10 Kpa , 在氣壓為 600 Kpa 時，將制動踏板踩到底，待氣壓穩定后觀察 3 min 氣壓下降值不得超過20 Kpa 。采用液壓制動的客車在保持

24、腳制動踏板力為 700 N， 1 min 內踏板不得有緩慢向地板移動的現象。3 ） 行車制動在達到規定的制動效能時， 踏板行程 （包括空行程， 下同）不得超過踏板全行程的四分之三，且不得超過120 mm。4）制動器，從制動盤（鼓）觀察孔檢查，制動摩擦片厚度應符合規定，制動摩擦片與制動鼓之間的間隙，用厚薄軌（塞尺）測量間隙應為0.350.80 mm 之間。5）駐車制動在操縱裝置的全行程的三分之二內應達到規定的制動效能， 當駐車制動達到規定制動效能時， 在平坦的道路上， 用二檔不能起步。第三節傳 動 系 統汽車行駛時因行駛速度與牽引力隨道路及交通條件而時有變化， 在發動機與車輪之間需要有一套傳動裝置以起降速與變速的作用， 這套裝置稱為傳動系。一、構造離合器、變速器、傳動軸。二、檢查方法及標準：1 ）離合器接合平穩，分離徹底，工作時不得有異響、抖動、不打滑。2）變速器運行中無異響，不得有亂檔和自行跳檔現象，掛檔時齒輪嚙合靈活順暢、互鎖自鎖有銷，換檔時變速桿不得與其他部件干涉。3）傳動軸中間軸承和萬向節不得有裂紋和松曠現象，卡簧齊全作用有效，運轉時不得發生振動和異響。第四節 照明和信號裝置汽車上裝有多種照明燈和信號裝置，