廣昆復線隧道病害整治總體施工組織方案

1、改建鐵路成昆線廣通至昆明段達速工程隧道病害整治施工方案二。一八年一月改建鐵路成昆線廣通至昆明段擴能改造工程隧道病害整治施工組織方案1編制依據及范圍1.1編制依據鐵路隧道碎砌體工程設計規范；各標段隧道設計圖；國家及鐵道部現行施工規范、施工質量驗收標準、技術指南、試 驗規程和安全規程；（4）鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵運2012 280號）；昆明鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則（昆鐵辦2012 538 號）;昆明鐵路局關于對營業線施工管理規定進行補充的通知（昆 鐵施工電2012 642號）；隧道敲擊檢查及現場調查實際情況；1.2 編制范圍本次編制施工整治范圍為:改建鐵路成昆線廣通至昆明段擴能

2、改造 工程I標段K945+650 K1047+713段隧道病害整治施工。2工程概況廣通北（含）至溫泉（不含）（K945+650 K1047+713 ）段為 擴能改造正線工程，線路長82km ;其中隧道18座（59070m ）,無 硝隧道4座（35265m ）、有硝隧道14座（23805m ）。2.1 隧道病害情況2016年12月至2018年1月，昆明鐵路局廣通工電段對全線隧 道進行安全質量隱患排查，采用強光手電、望遠鏡以及敲擊檢查等形式 進行全覆蓋排查，通過排查本段隧道（不含道床板存在問題）共發現襯砌 劣化病害共8007個，其中一般問題7777個,嚴重問題178個,極嚴 重問題53個；襯砌滲漏

3、水病害共計826個;隧道無硝道床病害2637 個，23687.27 米。2.2 隧道缺陷情況根據現場排查情況，隧道襯砌缺陷主要為6種類型：襯砌背后脫 空、襯砌欠厚、襯砌混凝土裂縫、施工縫抹面層開裂掉塊、襯砌保護層 厚度不足露筋、襯砌滲漏水等；無昨道床病害主要表現為道床板板腳開 合、擠漿冒泥，滲漏水，道床板裂紋等。2.3 水源、電源、燃料等資源可利用的情況23.1施工用水施工區域隧道地下水，施工用水主要采用洞內地下水。2.3.2施工用電施工供電洞內設備施工用電采用發電機自發電，在洞內施工區域配備發電 機，就近安放在隧道綜合洞室內部。施工照明洞內照明用電由發電機發電，配備碘鋁燈進行照明。2.3.3

4、燃料為保證正常施工，燃料就近從附近鄉鎮加油站進行采購。3施工組織計劃1.1 施工組織機構及人員配置施工組織機構框圖，見圖3-lo- 2-圖3-1施工組織機構框圖3. 2施工人員配置考慮全線施工均為鄰運營線施工的特點，各標段現場配備有經驗、 有素質、安全意識強的施工人員進行施工，并經過安全培訓進入到施工 現場。根據工期及工程量及時做出勞動力調整，避免勞動力不足或造成 窩工和浪費（施工作業面及人員配置表如下）。整個施工組織擬計劃同 步組織實施26個作業隊，施工范圍涉及廣通北至溫泉段全線82公里線 路，施工機具各標段結合各自實際情況配備。施工作業面及人員配置表施工 單位作業面作業人 員作業內容感應電

5、接 地員現場防護員中鐵 十二 局老東山小里程 無硅道床整治 作業隊15疏通水溝及排水管路、打設中 心水溝泄壓孔、道床板離縫注 漿等1老東山大里程 無祚道床整治 作業隊15疏通水溝及排水管路、打設中 心水溝泄壓孔、道床板離縫注 漿等1九盤嶺小里程 無硅道床整治 作業隊15疏通水溝及排水管路、打設中 心水溝泄壓孔、道床板離縫注 漿等1九盤嶺大里程 無硅道床整治 作業隊15疏通水溝及排水管路、打設中 心水溝泄壓孔、道床板離縫注 漿等1老東山1#斜井 小里程作業隊20襯砌滲漏水及劣化整治（打設 邊墻泄壓孔，襯砌清鑿、空洞 注漿等）22老東山1#斜井 大里程作業隊20襯砌滲漏水及劣化整治（打設 邊墻泄壓

6、孔，襯砌清鑿、空洞 注漿等）22新一平浪小里 程作業隊20襯砌滲漏水及劣化整治（打設 邊墻泄壓孔，襯砌清鑿、空洞 注漿等）22新一平浪大里 程作業隊20襯砌滲漏水及劣化整治（打設 邊墻泄壓孔，襯砌清幽、空洞 注漿等）22新一平浪出口 作業隊20襯砌滲漏水及劣化整治（打設 邊墻泄壓孔，襯砌清鑿、空洞 注漿等）22-# -3-中鐵 十二 局老東山小里程 無詐道床整治 作業隊15疏通水溝及排水管路、打設中 心水溝泄壓孔、道床板離縫注 漿等1老東山大里程 無詐道床整治 作業隊15疏通水溝及排水管路、打設中 心水溝泄壓孔、道床板離縫注 漿等1九盤嶺小里程 無硅道床整治 作業隊15疏通水溝及排水管路、打設

7、中 心水溝泄壓孔、道床板離縫注 漿等1九盤嶺大里程 無詐道床整治 作業隊15疏通水溝及排水管路、打設中 心水溝泄壓孔、道床板離縫注 漿等1老東山1#斜井 小里程作業隊20襯砌滲漏水及劣化整治（打設 邊墻泄壓孔，襯砌清鑿、空洞 注漿等）22老東山1#斜井 大里程作業隊20襯砌滲漏水及劣化整治（打設 邊墻泄壓孔，襯砌清鑿、空洞 注漿等）22新一平浪小里 程作業隊20襯砌滲漏水及劣化整治（打設 邊墻泄壓孔，襯砌清鑿、空洞 注漿等）22新一平浪大里 程作業隊20襯砌滲漏水及劣化整治（打設 邊墻泄壓孔，襯砌清鑿、空洞 注漿等）22新一平浪出口 作業隊20襯砌滲漏水及劣化整治（打設 邊墻泄壓孔，襯砌清鑿、

8、空洞 注漿等）22九盤嶺小里程 作業隊20襯砌滲漏水及劣化整治（打設 邊墻泄壓孔，襯砌清鑿、空洞 注漿等）22九盤嶺大里程 整治作業隊20襯砌滲漏水及劣化整治（打設 邊墻泄壓孔，襯砌清鑿、空洞 注漿等）22大尖山1#進口 整治作業隊20襯砌滲漏水及劣化整治（打設 邊墻泄壓孔，襯砌清鑿、空洞 注漿等）22中國 路橋三棵樹隧道小 里程無詐道床 整治作業隊20疏通水溝及排水管路、打設中 心水溝泄壓孔、道床板離縫注 漿等1大尖山1#隧道 小里程至秀良 村隧道襯砌抹 面裂掉肥邊及 夾雜異物整治 作業隊15襯砌抹面清鑿并打磨、割除夾 雜異物等11三棵樹隧道小 里程至任家村 襯砌抹面裂掉 肥邊及夾雜異 物整

9、治作業隊15襯砌抹面清鑿并打磨、割除夾 雜異物等11大尖山1#隧道 小里程至任家 村隧道襯砌邊 墻滲漏水整治 作業隊15滲水處鑿槽埋管引排、疏通水 溝及排水管路、嵌縫堵漏1大尖山1#隧道 小里程至任家 村隧道拱頂襯 砌空響整治作 業隊15隧道拱頂襯砌空響注漿（襯砌 清鑿、空洞注漿等）11大尖山1#隧道 小里程至任家 村隧道拱頂襯 砌混凝土厚度 不足整治作業 隊15襯砌混凝土厚度不足（襯砌清 鑿、空洞注漿，嚴重部分鑿除 后植筋并環氧樹脂碎修補等）11大尖山1#隧道 小里程至任家 村隧道襯砌裂 紋整治作業隊15隧道襯砌裂紋整治（清鑿、注 漿、涂刷封閉涂料封縫等）11中鐵 十六 局秀寧隧道無硅 道床

10、整治作業1 隊20疏通水溝及排水管路、打設中 心水溝泄壓孔、道床板離縫注 漿等2秀寧隧道無硅 道床整治作業2 隊20疏通水溝及排水管路、打設中 心水溝泄壓孔、道床板離縫注 漿等2秀寧隧道無詐 道床整治作業3 隊20疏通水溝及排水管路、打設中 心水溝泄壓孔、道床板離縫注 漿等2秀寧隧道襯砌 病害整治作業130疏通水溝及排水管路、打設中 心水溝泄壓孔、道床板離絳注22-5 -隊漿等秀寧隧道襯砌 病害整治作業2 隊30襯砌滲漏水及劣化整治（打設 邊墻泄壓孔，襯砌清鑿、空洞 注漿等）22秀寧隧道襯砌 病害整治作業3 隊30襯砌滲漏水及劣化整治（打設 邊墻泄壓孔，襯砌清鑿、空洞 注漿等）22中鐵 十九

11、局新溫泉隧道進 口作業隊30襯砌滲漏水及劣化整治（打設 邊墻泄壓孔，襯砌清鑿、空洞 注漿等）23合計：51029424施工進度安排3.1 施工準備施工準備的總體原則是：突出重點、合理布局、全面展開。認真做 好現場調查工作，科學編制施工方案，與相關部門簽訂安全配合協議。3.2 技術準備1、安全配合協議施工前，與路局有關站段及各部門，確認現場情況并簽訂施工安全 配合協議。2、在開工前對相關技術人員、防護人員、駐站聯絡員和特殊工種 工人進行上崗前培訓，并進行考核，成績合格者才可上崗。3、施工前申請辦理線路封鎖施工（要點）計劃、報鐵路局審批，計 劃批準后進行施工。4. 3計劃工期及施工等級劃分1、計劃

12、工期：2018年2月1日3月30日，每天按12小時作業 時間計（包含施工準備、中間休息及結束清掃時間），因隧道正拱頂病 害及非停運側病害處理需申請垂停天窗施工，單次天窗時間為180分鐘 施工作業安排見附件：站前單位上行施工作業計劃安排（2月1日至28 日）及站前單位下行施工作業計劃安排（3月1日至28日）。2、施工等級劃分：根據昆明鐵路局鐵路營業線施工安全管理實 施細則（昆鐵辦【2012】538號）文件第一章第二條“新建鐵路工 程、既有鐵路營業線改造工程及地方工程等在既有鐵路營業線兩側15 米范圍內（含投影范圍）的施工，以及雖在既有鐵路營業線兩側15米 范圍外（含投影范圍），但其施工機械、車輛

13、以及其它物料發生溜滑、 傾覆、墜落、坍塌等影響或可能影響鐵路營業線設備穩定、使用和行車 安全的施工，都必須納入鄰近營業線施工安全管理、監督范疇”的規定, 確定本次施工等級為C類。（鄰近營業線）。5施工方案及施工工藝5.1施工總體方案根據昆明鐵路局廣通工電段廣昆線襯砌病害明細表所列出的問 題，將缺陷問題對號入座，確定治理方案后進行整治。襯砌背后脫空施工前對襯砌結構、脫空情況進行驗證，掌握詳細的襯砌結構及缺 陷情況，并對襯砌脫空情況進行評定。若襯砌拱部較小面積（小于50%,即每隧道延米面積8 nf）脫空且 二襯厚度不足（欠厚小于30%）時，襯砌脫空可采用鉆孔注漿回填。襯砌欠厚對二襯襯砌拱部背后存在

14、空洞，襯砌強度滿足設計要求，襯砌厚度 局部不滿足設計要求，先對拱部襯砌背后進行注漿回填密實后，再涂刷 防碳化層（水泥基滲透涂料或環氧樹脂）。襯砌混凝土裂襯砌裂健，對于寬度大于3mm裂縫，采用沿縫針管壓漿膠結及環氧 樹脂封閉處理；對于寬度小于3nlm的裂健，采用環氧樹脂封閉處理。施工抹面層開裂、掉塊、錯臺隧道襯砌混凝土澆筑時，因臺車模板對位誤差引起的施工健錯臺及 后期修補造成的抹面層開裂，進行清鑿處理。襯砌漏筋對襯砌漏筋進行酸洗除銹（或其它除銹措施）后采用高壓清洗或打 磨處理，范圍內鋼筋和混凝土涂刷環氧樹脂或水泥基塵土涂料進行封閉 處理。止水帶外露對外露部分止水帶進行割除，若外漏止水帶處存在滲漏

15、水情況，需 按滲漏水進行整治，無滲漏水不另行處理。襯砌滲漏水視襯砌滲漏水的情況及部位，采用襯砌內部注漿、疏通排水管道、 邊墻打孔泄壓等方式處理。5. 2注漿工藝施工準備對注漿設備進行檢查，檢查合格后才能使用。做漿液配合比的試驗 工作，并在施工過程中進行調整（現場采用凈水泥漿，不低于M25）。測量放線，用紅油漆畫出鉆孔位置利用V停天窗對上、下行拱頂及拱腰鉆孔，鉆孔采用中32鉆頭， 鉆孔深度應大于脫空深度10cm以上。鉆孔達到設計深度后進行清孔， 直到無雜物粉塵為止。注漿施工為了確保鄰線的安全運營，注漿作業于垂停天窗內進行。漿液現場采用攪拌機現場進行攪拌，配合比按照凈水泥漿進行拌 合?，F場攪拌均勻

16、，隨拌隨用。一次拌合的漿液在初凝前用完。注漿前 對注漿泵進行試運行，水泥砂漿配合比為0.8:1,混凝土襯砌注漿壓力 控制在0.3MP以內，鋼筋混凝土襯砌控制在0.8MPa以內，注意事項如 下：根據設計位置注漿打孔中32注漿采用水泥漿注漿時于孔口設置孔口管，注漿過程中，相鄰注漿孔應設置孔口 塞，以免跑漿。施工前應先進行注漿試驗，并根據試驗結果調整注漿參數。注漿時 隧道縱向應由下坡方向向上坡方向進行；橫向應先注邊墻孔、兩側孔, 再注拱頂孔。注漿過程中應嚴密觀察襯砌狀況，若發現襯砌有異常、變 形、開裂或既有裂隙有加速發展趨勢等，則應立即停止注漿，以確保襯 砌安全。注漿完成后，應及時采用封堵措施，防止

17、漿塊掉落，影響行 車安全。根據記錄分析判斷注漿效果，必要時，待注漿達到設計強度后， 鉆檢查孔進行注漿效果檢查，若存在注漿不密實應補鉆孔注漿，以確保 襯砌背后充填密實。5. 3材料機具運輸及存放將施工需要的所有設備、材料通過汽車運輸至施工輔助坑道或洞口 柵欄門外內，再由施工輔助坑道倒運至整治段落綜合洞室內，施工結束 后將材料及機具存放在附近的附屬洞室內，堆碼整齊，并上鎖固定牢固, 當附近沒有合適洞室存放時，將機具及材料運至輔助坑道內或洞口柵欄 門外，堆碼整齊、上鎖固定牢固。5.4作業平臺作業平臺材料的選用由于本次施工為既有線施工，存在施工作業安全壓力大，施工困難 等問題。為了提高作業效率，保證施

18、工安全，作業平臺必須滿足拆裝方 便且穩定的要求，根據現場實際情況采用插入式門式腳手架及中48架 子管（橫向固定，平板四腳采用橡膠墊片防溜）進行搭設，面板采用腳 手架自帶踏板。單側臺架搭設時間為20分鐘，為確保安全在上行線昆 明方向右側（下行線昆明方向左側）增加2根防側翻纜風繩、縱向設置 4根纜風繩，靠近運營線路側采用側向硬支撐，以確保作業臺架穩定可-9 -該作業臺架具有搭設簡易快捷、穩定性好（采取上述加固措施）等 優點，適合既有線及鄰既有線施工作業。腳手架施工作業平臺的搭設及移動作業臺架搭設圖如下：垂停天窗作業平臺（具備占軌條件時）斷面 如圖1;單側封鎖施工時作業平臺斷面如圖2。注：圖中單位m

19、m；本圖為標準線間距（4.4m） o圖1:2:圖下微幅“樽上制中線平臺搭設作業平臺搭設在自制平板小車上，平板小車使用硬性塑膠輪與鋼軌 連接，使臺架移動更方便、快捷。在平板小車上預留孔，與腳手架四個 腳搭設位置相對應，平臺搭設由下向上分層進行，下層腳手架搭設穩定 后方可搭設上層腳手架（臺架搭設單側橫向寬度3m,順線路縱向寬度 1.8m,高度6.8m）,在第二層腳手架設置橫向鋼管加固，鋼管與腳手 架采用扣件連接。在第三層腳手架設置纜風繩，每個平板小車上設置四 根纜風繩，纜風繩固定于鋼軌上，捆綁牢固，防止臺架發生側翻，并于 線路上坡方向設置一道防溜繩，連接平板小車及鋼軌。單側停運施工時，只搭設一側臺

20、架，并對臺架加強穩固措施，增設 2根剪刀撐位于隧道中心一側，分別固定于第二層腳手架及中心水溝 上，防止臺架向運營側發生傾倒。每天施工結束前20分鐘開始拆除作業臺架，平臺拆除自上而下分 層拆除，同時將腳手架及工具臨時堆放于平板小車上，運至附近附屬洞 -11 -室火斜井內存放。平臺移動搭設臺架處病害處理完成，拆除臺架上層門式腳架（以不妨礙向前 推行為準），放置與下層腳架頂面，堆碼整齊、穩固，待施工作業人員 全部撤離臺架后，解除纜風繩及其它防護措施，采用“人工推行”的方 式前往下個施工地點。腳手架施工作業平臺的進出場及存放腳手架架子管統一存放于隧道綜合洞室或斜井內，當天施工作業完 成后，快速拆卸放于

21、附近存放點，堆碼整齊，固定牢固，方便下次使用。腳手架施工作業平臺在洞內的使用由于施工現場為鄰運營線施工，現場有較多的電力設備，如接觸網 動力線、承力索、通訊線等，所以施工作業平臺的搭設方案注意以下幾 占 八、在臺架搭設過程中注意臺架與各種線的關系，保持一定的安全距 離，施工過程中用軟管（或其它防護措施）套住動力接觸線、承力索等 供電線纜，對管線進行防護。平板小車就位后，利用橡膠墊將尼龍輪穩固于鋼軌上（防止平板 小車縱向溜滑），并用纜風繩在上坡方向將平板小車與鋼軌連接牢固。操作人員在臺架上均配備安全帶、安全帽、防護服等安全用品。5. 5無祚道床病害整治施工總體方案道床板病害主要由滲漏水引起，故道

22、床板病害處理前應先進行降低 水壓及疏通排水管道處理，然后進行相應的道床板病害整治。降水壓及疏通排水管道主要措施有：疏通側溝及中心排水溝；邊墻打設泄壓孔；中 心水溝打設泄壓孔。道床板離處理道床板開合及擠漿冒泥病害，整治措施為注漿填舞。5. 6施工時的現場防護措施在施工過程中，為保證現場作業對現有設備不造成影響，采取以下 措施進行防護?，F場管線的防護施工過程中為防止對施工區域的管線造成損壞，將對所管線進行防 護，防護長度伸出施工區域前后各1m。PW線、AF線、動力接觸線、承力索采用絕緣材料進行防護，每次 施工完畢后拆除。漏纜采用PVC管進行防護，每次施工完畢后拆除。應答器采用沙袋進行防護，每日施工

23、完畢后拆除。照明線采用塑料管進行防護，每次施工完畢后拆除。（2）吊柱、支架、絕緣子的防護吊柱、支架、絕緣子采用保護罩進行防護。水溝電纜槽為防止落物損傷水溝電纜槽下電纜，在水溝電纜槽上方鋪設竹膠板 或彩條布。軌道防護軌道板采用優質彩條布進行滿鋪，防止污染，施工完成后進行雜物 清理。6安全措施嚴格遵守昆明鐵路局昆明鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施 細則（試行）（昆鐵辦（2012） 538號）的通知及相關安全管理的有 關規定，認真執行鐵路工務安全規則的有關條款。各施工單位在施工前必須與設備管理單位簽訂施工安全配合協 議，嚴格執行安全配合協議書，遵守各項安全規定，協調配合，服從防 護人員指令，消除不安

24、全因素。切實把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主”的 方針，嚴格執行營業線施工有關規定。加強施工現場安全教育，組織作業人員進行崗前培訓，認真學 習鐵路工務安全規則、昆明鐵路局營業線施工安全管理實施細則 （試行）的通知（昆鐵辦（2012） 538號）等有關規定。未經安全教 育的施工管理人員和生產人員，不準上崗。未進行教育的新工人不準上 崗。變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料而沒有進行培訓 的人員不準上崗。加強勞動安全管理，確保人身安全，嚴格執行有關規章及規定， 施工中嚴格按章操作，執行標準化作業。自覺接受設備管理單位人員的 安全監督，對所發現的施工安全隱患立即糾正，杜絕危及

25、行車安全，對 影響行車的各個環節，加強管理、嚴密防范、落實措施，確保不干擾行 車。駐站聯絡員與安全防護員采用區間有線電話和對講機配合使用 進行通訊、聯絡，通訊聯絡必須堅持復誦確認通知內容并保持35分 鐘通話一次。在V聽天窗作業時，當鄰線有列車通過，現場防護員采用“人工 拉繩”進行軟隔離防護。為防鄰運營線接觸網靜電傷害，對每組作業面不大于300米范 圍，采取接地防護。采取橡膠墊板穩固平板小車四角滑動輪，并于線路縱向上坡一側 設置纜繩，連接平板小車與鋼軌的方式防止小車溜滑。材料的運輸與保管指派專人負責，確保施工結束所有機具、材料 全部下道。（1D遵守勞動紀律、保證人身安全非工作時間、非施工人員、飲

26、酒人員不得進入作業區域。線路上作業人員必須穿好防護服。施工人員不得戴無孔遮耳帽以免影響視聽信號。確保作業區域范圍內有足夠的照明設施。多人在一起作業保持安全距離，防止工具碰撞傷人。電器設備、線路必須保持完好，禁止使用未裝觸電保護器的各種 手持電動工具。所有施工用電線路嚴禁與鋼軌等營業線設備接觸。施工完成后，對作業區域內少量掉落的舲塊、雜物等，及時進行 清理，保證行車安全。7總體要求嚴格執行昆明鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則（試 行）（昆鐵辦（2012） 538號）、營業線施工安全管理實施細則補 充規定（昆鐵辦（2014） 349號）、昆明鐵路局關于修訂昆明鐵路 局鐵路營業線施工安全管理實施

27、細則（試行）部分內容的通知（昆鐵 辦（2014） 309號）、既有線和鄰近既有線施工安全“紅線”管理辦 法（昆鐵安監（2015） 15號）、昆明鐵路局關于印發營業線零小 施工安全管理補充規定（試行）的通知（昆鐵施工（2015） 217號）、 昆明鐵路局關于印發營業線零小施工安全管理強化措施（試行）的 通知（昆鐵施工（2015） 115號）及昆明鐵路局 昆明鐵路局黨委關于 印發安全管理規定的通知（昆鐵安監（2015） 218號）等文件要求。嚴格執行“施工八不準、一把關”的規定：施工八不準：沒有制定“安全風險控制對策表”不準施工。沒有簽訂施工合同、施工安全協議不準施工。沒有召開現場施工交底會不準施工。施工人員未經培訓和持證上崗不準施工。施工負責人和把關干部沒有到崗不準施工。施工配合人員沒有到崗不準施工。駐站聯絡員