試驗(yàn)檢測(cè)員考試公路（路基路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)）模擬試卷9

試驗(yàn)檢測(cè)員考試公路（路基路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)）模擬試卷9一、單項(xiàng)選擇題(本題共9題，每題1.0分，共9分。)1、路面裂縫率用CR表示，是指()的比值百分率。A、裂縫有效長(zhǎng)度與被檢測(cè)的路面面積B、裂縫寬度與被檢測(cè)的路面寬度C、裂縫面積與輪跡帶面積D、裂縫面積與被檢測(cè)的路面面積標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG／1E61一2014)定義，裂縫率(crackingratio)是指路面裂縫面積與實(shí)際檢測(cè)的路面面積之百分比。輪跡帶裂縫率(wheelpathcrackingratio)是指瀝青路面輪跡帶范圍內(nèi)裂縫面積與輪跡帶面積之百分比。2、輪跡帶是指距車道中心線()的區(qū)域。A、0．8mB、1．0mC、0．6～1．4mD、0．8～1．0m標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG／TE61—2014)，距車道中心線0．6～1．4m的區(qū)域?yàn)檩嗃E帶。3、公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)方法通常采用()方法處理無效檢測(cè)數(shù)據(jù)。A、反移動(dòng)平均濾波法B、移動(dòng)平均高程法C、移動(dòng)平均長(zhǎng)度法D、變異系數(shù)法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG／TE61一2014)，反移動(dòng)平均濾波法是一種用于濾除無效檢測(cè)數(shù)據(jù)的常規(guī)數(shù)學(xué)處理方法。4、公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備的準(zhǔn)確性驗(yàn)證周期，一般不得超過()，而通過準(zhǔn)確性驗(yàn)證的檢測(cè)設(shè)備應(yīng)進(jìn)行定期校準(zhǔn)，校準(zhǔn)的有效期為()。A、6個(gè)月，1個(gè)月B、10個(gè)月，1年C、1年，30dD、2年，1年標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG／TE61—2014)規(guī)定，公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備均有準(zhǔn)確性驗(yàn)證周期，一般不得超過1年。通過準(zhǔn)確性驗(yàn)證的檢測(cè)設(shè)備應(yīng)進(jìn)行定期校準(zhǔn)，校準(zhǔn)有效期為30天。5、距離自動(dòng)化測(cè)量與定位結(jié)果輸出間距均不應(yīng)大于()，將空間自動(dòng)化定位結(jié)果轉(zhuǎn)化成2000國(guó)家大地坐標(biāo)系。A、1mB、10mC、50mD、100m標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG／TE61—2014)，距離自動(dòng)化測(cè)量與定位結(jié)果輸出間距均不應(yīng)大于10m，將空間自動(dòng)化定位結(jié)果轉(zhuǎn)化成2000國(guó)家大地坐標(biāo)系。同時(shí)均采用距離自動(dòng)化測(cè)量和空間定位兩種方法時(shí)，檢測(cè)結(jié)果應(yīng)相互關(guān)聯(lián)。6、路面裂縫自動(dòng)化檢測(cè)，采用()作為檢測(cè)指標(biāo)。A、裂縫率B、有效裂縫面積C、裂縫數(shù)量D、輪跡帶裂縫率標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG／TE61一2014)，路面裂縫自動(dòng)化檢測(cè)法對(duì)于瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面裂縫病害的檢測(cè)，均采用裂縫率作為檢測(cè)指標(biāo)。7、對(duì)于路面裂縫識(shí)別率低于()的路段，應(yīng)重新自動(dòng)識(shí)別，直至滿足要求為止。對(duì)于路面裂縫率較大的路段，抽樣比例應(yīng)加大至()。A、85％，4％～5％B、90％．4％～5％C、90％，5％～10％D、95％，5％～10％標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG／TE61一2014)，路面裂縫自動(dòng)化檢測(cè)與自動(dòng)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行復(fù)核時(shí)，應(yīng)隨機(jī)抽取4％一5％的路段實(shí)施人工識(shí)別作為基準(zhǔn)值，根據(jù)基準(zhǔn)值和路面裂縫自動(dòng)識(shí)別結(jié)果確定路面裂縫識(shí)別準(zhǔn)確率。路面裂縫識(shí)別率低于90％的路段，應(yīng)重新自動(dòng)識(shí)別，直至自動(dòng)識(shí)別準(zhǔn)確率滿足90％的要求。對(duì)于路面裂縫率較大的路段，抽樣比例宜采用5％～10％。8、路面平整度自動(dòng)化檢測(cè)宜采用雙輪跡檢測(cè)方法，也可采用單輪跡檢測(cè)。應(yīng)根據(jù)設(shè)備輸出的()數(shù)據(jù)，以10m為單元計(jì)算IRI。A、斷面高程B、檢測(cè)速度C、斷面高程、檢測(cè)速度D、最大間隙、檢測(cè)速度標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG／TE61—2014)，路面平整度自動(dòng)化檢測(cè)宜采用雙輪跡檢測(cè)方法，也可采用單輪跡檢測(cè)。應(yīng)根據(jù)設(shè)備輸出的斷面高程數(shù)據(jù)，輸出間距為0．1m，以10m為單元計(jì)算IRI。9、路面構(gòu)造深度自動(dòng)化檢測(cè)宜采用單輪跡檢測(cè)法，也可以同時(shí)采集()的構(gòu)造深度。A、左輪跡帶B、右輪跡帶C、左輪跡帶、右輪跡帶D、左輪跡帶、右輪跡帶、車道中間標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG／TE61—2014)，路面構(gòu)造深度自動(dòng)化檢測(cè)宜采用單輪跡檢測(cè)法，也可以同時(shí)采集左輪跡帶、右輪跡帶、車道中間3條線的構(gòu)造深度。二、判斷題(本題共7題，每題1.0分，共7分。)10、彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：彎沉是反映路基或路面的承載能力，壓實(shí)度是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。11、自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的彎沉值可以直接用于路基、路面強(qiáng)度評(píng)定。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的是總彎沉值，需要與貝克曼梁試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比，換算成回彈彎沉再用于路基、路面強(qiáng)度評(píng)定。12、落錘式彎沉儀(FWD)測(cè)定的是路面動(dòng)態(tài)彎沉，并用來反算路面的回彈模量。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析13、瀝青路面滲水試驗(yàn)應(yīng)在同一個(gè)檢測(cè)路段選擇5個(gè)點(diǎn)測(cè)定滲水系數(shù)，取其平均值，作為檢測(cè)結(jié)果。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析14、齡期超過3個(gè)月的混凝土，回彈值測(cè)量完畢后，應(yīng)在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析15、瀝青混合料的壓實(shí)溫度一次檢測(cè)不得小于3個(gè)測(cè)點(diǎn)，取平均值作為測(cè)試溫度。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析16、在運(yùn)料車上測(cè)試瀝青混合料的溫度時(shí)，溫度計(jì)插入深度不小于200mm。()A、正確B、錯(cuò)誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：在運(yùn)料車上測(cè)試瀝青混合料的溫度時(shí)，溫度計(jì)插入深度不小于150mm，注視溫度變化直至不再繼續(xù)上升為止，讀記溫度，準(zhǔn)確至1℃。三、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)17、公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)內(nèi)容包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG／TE61一2014)規(guī)定，公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)包括設(shè)備準(zhǔn)確性驗(yàn)證、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、數(shù)據(jù)處理和成果交付等內(nèi)容。18、公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)數(shù)據(jù)采集應(yīng)注意()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG／TE61一2014)規(guī)定，公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)數(shù)據(jù)采集應(yīng)全程跟蹤記錄；當(dāng)設(shè)備顯示的里程樁號(hào)與公路實(shí)際樁號(hào)的誤差超過50m時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)標(biāo)注；路面潮濕狀況下不宜檢測(cè)，路面積水狀況下不得檢測(cè)。19、關(guān)于距離自動(dòng)化測(cè)量與定位方法，正確的內(nèi)容有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG／TE61一2014)，與距離自動(dòng)化測(cè)量與定位方法相關(guān)的正確內(nèi)容有ACD。該方法適用于路面幾何狀況、裂縫率、平整度、車轍、構(gòu)造深度等指標(biāo)檢測(cè)過程中距離自動(dòng)化測(cè)量或空間快速定位；出現(xiàn)下列問題之一者，應(yīng)重新進(jìn)行設(shè)備準(zhǔn)確性驗(yàn)證：驗(yàn)證周期超過1年、當(dāng)年累計(jì)檢測(cè)里程超過1萬km、設(shè)備硬件發(fā)生變化或檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)異常值時(shí)；每天檢驗(yàn)前，應(yīng)對(duì)距離自動(dòng)化測(cè)量裝置進(jìn)行距離參數(shù)設(shè)置，包括：將輪胎氣壓調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，并在輪胎上做明顯記錄；將輪胎標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)路面，滾動(dòng)10圈，得到設(shè)備測(cè)量距離；用鋼卷尺測(cè)量車輪滾動(dòng)距離作為基準(zhǔn)值；將測(cè)量距離與基準(zhǔn)值的比值設(shè)為距離參數(shù)。20、路面裂縫自動(dòng)化檢測(cè)有()方法。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG／TE61—2014)，路面裂縫自動(dòng)化檢測(cè)法分為視覺圖像檢測(cè)法、路面輪廓檢測(cè)法、超聲波檢測(cè)法三類，其中視覺圖像檢測(cè)法(簡(jiǎn)稱圖像檢驗(yàn)法)比較成熟，被較多采用。21、關(guān)于路面幾何狀況自動(dòng)化檢測(cè)方法，說法正確的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C知識(shí)點(diǎn)解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG／TE61一2014)，關(guān)于路面幾何狀況自動(dòng)化檢測(cè)方法，BC正確。路面幾何狀況自動(dòng)化檢測(cè)，檢測(cè)指標(biāo)為曲率、縱坡、橫坡。橫坡準(zhǔn)確性驗(yàn)證，應(yīng)選擇已知橫坡、含曲線段的測(cè)試路段，測(cè)試長(zhǎng)度應(yīng)不小于200m，并包含一個(gè)完整的超高過渡段，其中最大橫坡不應(yīng)小于4％。22、路面裂縫自動(dòng)化檢測(cè)，說法正確的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG／TE61—2014)，關(guān)于路面裂縫自動(dòng)化檢測(cè)說法，ABC選項(xiàng)正確。準(zhǔn)確性驗(yàn)證包括有效檢測(cè)寬度、裂縫最小識(shí)別寬度、識(shí)別準(zhǔn)確率三項(xiàng)內(nèi)容。寬度驗(yàn)證，應(yīng)選擇車道寬度不小于3m的平直測(cè)試路段，橫斷面方向上按50mm間距標(biāo)注測(cè)試路段；裂縫最小識(shí)別寬度驗(yàn)證，應(yīng)選擇長(zhǎng)度不小于10Om的平直測(cè)試路段，在測(cè)試路段上標(biāo)注路面裂縫，所選裂縫應(yīng)至少包括1條寬不大于1mm、長(zhǎng)不小于1m的細(xì)小裂縫；識(shí)別準(zhǔn)確率驗(yàn)證，分別選擇瀝青路面和混凝土路面裂縫率不同的3個(gè)平直測(cè)試路段，每個(gè)路面長(zhǎng)度不應(yīng)小于1000m，路面裂縫率應(yīng)分布在1％～8％。23、路面平整度自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備校準(zhǔn)方法，包括()內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG／TE61一2014)，路面平整度自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備校準(zhǔn)方法包括選項(xiàng)所述四項(xiàng)內(nèi)容，但檢測(cè)速率為50km／h。24、導(dǎo)致路面平整度自動(dòng)化檢測(cè)IRI數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的原因有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG／TE61一2014)，低于最低有效檢測(cè)速度或者超過最大有效減速度時(shí)，加速度傳感器產(chǎn)生不穩(wěn)定數(shù)據(jù)，導(dǎo)致縱斷面高程檢測(cè)值失真，路面平整度不穩(wěn)；設(shè)備準(zhǔn)確性未及時(shí)驗(yàn)證，也會(huì)導(dǎo)致輸出數(shù)據(jù)不穩(wěn)定。路面平整度出現(xiàn)不穩(wěn)時(shí)，相應(yīng)檢測(cè)結(jié)果應(yīng)予標(biāo)注并剔除。25、關(guān)于路面車轍自動(dòng)化檢測(cè)方法，正確的說法是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)規(guī)程》(JTG／TE61—2014)，路面車轍自動(dòng)化檢測(cè)方法有直尺法和包絡(luò)線法兩種，直尺法應(yīng)用較為普