二襯臺車加工要求與驗收標準

第第頁二襯臺車加工要求與驗收標準4.1結構組成二襯臺車主要臺車由行走系統、門架系統、鋼模板、加固系統、液壓系統、電氣控制系統、加固系統等部分組成。(1)行走系統:采用2臺電機驅動，配軸承、鏈條驅動鋼輪行走，共2套驅動裝置，分別安裝于臺車門架立柱(下縱梁)下端，左右側各一臺，電機配減速齒輪箱，沿布好的道行走。(2)門架系統:臺車門架設計共7榀，由雙層門架橫梁，上下縱梁，門架立柱，門架立柱連接梁，剪力架等部件組成。架體面板厚度及腹板厚度應滿足強度要求。門架的各個部件通過螺栓連為一體，門架支撐于行走輪架上，下縱梁安裝基礎頂撐，襯砌施工時，混凝土載荷通過模板傳遞到門架上，在傳遞到下縱梁，并分別通過行走輪和基礎頂撐傳至軌道及地面，在行走狀態下，基礎頂撐應縮回，門架上部前段裝有操作平臺，放置液壓及電氣裝置。(3)整體鋼模面板:為保證模板有足夠的強度，面板厚度宜不小于10mm，同時采用角鋼加強,并在每件模板里增加加強弧立板來保證強度和曲度,以保證襯砌輪廓符合設計要求及襯砌美觀。(4)液壓系統:由電動機、液壓泵、手動換向閥，垂直及側向液壓缸、液壓鎖、液壓油箱及液壓管路組成。(5)電氣系統:主要由液壓電機、行走電機、振動器、照明等組成。(6)加固系統:臺車定位好之后，需對臺車進行加固，主要包括縱梁橫撐加固、面板絲桿支撐以及基礎支撐。4.2二襯臺車加工要求與驗收標準(1)主體骨架部分，骨架結構部分部件整體光滑、美觀，無彎曲、彎扭變形，焊縫布置合理,焊縫厚度達標，無脫焊及其它焊接缺陷;組裝后，各螺栓孔基本無錯位現象，主門字框架的對角線誤差不大于±5mm，每片門架的垂直度不大于5mm。(2)液壓操作系統，各閥及油缸運動自如，油缸的有效行程合理;系統管路布置合理，各接頭均無漏油現象;頂模、邊模(或底模)脫模、就位動作靈活，無卡碰現象。(3)行走系統，行走系統運動自如，無抖動，打滑等現象;行走變速箱無漏油現象，鏈條下垂度適中。(4)模板，單塊模板無缺焊、脫焊現象。拱板無扭曲，筋板無彎曲面板無銹蝕、凸凹等缺陷。單塊模板制造公差見表5-2-1:模板拼裝檢査后噴涂防銹漆，噴涂前表面處理打磨干凈，模板表面光潔、無凹凸、無焊渣、毛刺、飛邊。模板儲存、運輸、吊裝設有防變措施。整體尺寸標準誤差見表5-2-2:模板臺車的安裝允許偏差和檢驗方法見表5-2-3。表5-2-1單塊模板制造公差(5)作業窗，鉸銷、定位銷配合間隙不大于0.5mm;作業窗表面與模板表面的不平整度，即與模板表面的錯臺不大于1mm;作業窗面板四周與模板面板之間的縫隙不大于1mm;各作業窗開啟、關閉自如。(6)支撐系統，每根絲杠的彎曲度不能大于2mm;絲桿轉動靈活，螺紋有效長度合理;臺車的整體支撐系統布置合理，無支撐弱區。4.3二襯臺車操作(1)每一個工作循環前要校對鋼軌是否平直，鋼軌中心距與襯砌中心距是否對齊，檢測鋼軌牢固性。臺車就位前，一定要把鋼軌鋪直，門架支撐千斤頂不能撐于鋼軌上。(2)每一個工作循環后要檢査各部分螺栓、銷子的松緊狀態，對各種聯接件重新檢查緊固。(3)臺車行走機構、絲桿千斤頂要定期打黃油。(4)液壓系統應無泄露現象，液壓油應清潔，工作時壓力表開關應打開，隨時觀察壓力的波動情況。(5)鋼模板臺車行走時，邊模板下端與地面間不得有風管、水管等障礙物，嚴防臺車行走時有拖帶現象。(6)臺車就位后，作業人員應首先將臺車的輪子用木楔楔緊，然后再測量人員的指導下進行臺車定位。當臺車偏移較大時，應分次對稱調整油缸使臺車達到要求;當臺車定位合格后，應首先將臺車底部的絲杠千斤頂旋緊，再順次對稱將臺車兩側的千斤頂旋緊;當臺車各絲杠千斤頂全部旋緊到位后，將液壓油缸千斤頂松開，以保護油缸。(7)混凝土澆注前，臺車對地絲桿千斤頂務必頂牢于地面。(8)混凝土澆筑過程中應對稱澆筑，兩側混凝土高差不得超過0.5m，當本模混凝土方量比較大時，應適當放慢澆筑速度，加大看模力度;封頂時，應從靠近上模端頭的封孔器開始逐個前移，并設專人看端模，當混凝土已經到達端模部位時應放慢泵送速度，由看模人員指揮泵送，直至封滿。(9)施工用電必須引入三相五線制電源，否則漏電斷路器起不到漏電保護跳閘的作用。(10)臺車上照明應使用安全電壓，工作燈有保護量