上杭縣某大道道路工程實施施工組織設計

PAGE114第1章編制依據及原則第1節編制依據1.1.1本工程招標文件和施工合同及建設部頒布的有關道路、排水、電力、電信、交通信號燈、建筑等工程的技術規范和標準等。1.1.2廣州市城市規劃勘測設計研究院設計的工程施工圖紙。1.1.3中標后公司組織施工人員到工程施工現場的考察情況。1.1.4公司現有可投入工程的施工技術力量和機械設備。1.1.5應用于本工程中的技術規范和有關行業標準：1、《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-2000)2、《普通混凝土用砂質量標準和檢驗方法》（JGJ52-92）3、《水泥路面施工技術規范》（JTGF30-2003）4、《公路工程質量檢驗評定標準》（2004年版）5、《公路水泥混凝土路面施工技術規范》（JTJF30－2003）6、《市政道路工程質量檢驗評定標準》（CJJ1-90）7、《城市道路路基工程施工及驗收規范》（CJJ44-91）8、《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》（CJJ3-90）9、《城市道路路基工程施工及驗收規范》（CJJ4-90）10、《城市道路和建筑物無障礙設計規范》（JGJ50-2001）11、《電信管道工程施工及驗收技術規范》（YDJ39-90）第2節編制原則1.2.1遵循施工圖紙及施工合同的原則，在編制施工組織設計文字說明及附圖表中，嚴格按照有關標準的規定，做到統一標準，規范編制。1.2.2遵循設計文件和施工合同及規范標準的原則，在編寫主要項目施工方法中嚴格按照設計要求，執行現行施工規范和驗收標準，正確組織施工，確保工程的質量和進度。1.2.3堅持實事求是，一切從實際出發的原則，在制定施工方案中，根據自身能力，施工經驗，技術水平，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，平行作業，盡量平衡施工高鋒。確保高速度，高質量，高效率完成本項目的施工任務。1.2.4堅持施工全過程嚴格管理的原則，在工序施工中，嚴格執行監理工程師指令，尊重監理意見，嚴格管理體制。1.2.5堅持積極推廣應用“四新”成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高或保證工程質量、施工進度以及降低工程成本的新技術、新設備、新工藝、新材料積極采用。1.2.6堅持專業化作業與綜合管理相結合的原則，在施工組織方面，以專業作業隊為基本作業形式，充分發揮專業人員和專用設備的優勢，同時采取綜合管理手段，合理調配，以達到整體優化的目的。第2章工程概況和目標計劃第1節工程概況某縣某大道道路工程某標段建設地點位于某縣城北區，工程起點為K0+865.937，與二環路道路銜接，終點為K2+281.841，即XX高速公路某征費站出口處，全長約1400米，道路寬50米，工程施工內容為路基工程、道路工程、排水工程等。2.1.1道路技術標準：（1）道路等級：Ⅱ級城市主干道；（2）設計行車速度：50公里/小時；（3）路面類型：水泥混凝土路面；（4）設計荷載：BZZ-100；（5）平曲線最小長度：413.452m（6）最小平曲線半徑：700m；（7）最小豎曲線半徑：3500m；（8）最大縱坡：1.8%；（9）最小縱坡：0.3%；（10）縱坡坡段最小坡長：140m；（11）設計年限：30年。2.1.2路面結構組成：（1）機動車道：①水泥混凝土面層厚24cm（抗折強度5.0Mpa）；②5%水泥穩定碎石層厚20cm；③砂礫墊層厚20cm。（2）非機動車道：①水泥混凝土面層厚20cm（抗折強度5.0Mpa）；②5%水泥穩定碎石層厚15cm；③砂礫墊層厚20cm。（3）人行道①彩色機制防滑聯鎖磚5cm；②1：2水泥砂漿調平層厚2cm；③5%水泥穩定碎石層厚15cm。2.1.3主要工程量序號工程內容單位數量1挖運土方m31274072挖運石方m34205963挖運淤泥m320904砂礫墊層m3621575水泥穩定碎石m3638556水泥混凝土路面面m3490367人行道塊料鋪設設m296088路緣石m150249混凝土管道鋪設設（雨、污污水管）m648610砌筑雨水井座377第2節目標計劃2.2.1工期目標：根據施工圖紙和已簽定的施工合同的要求，擬計劃全部工程完工總工期為10個月。2.2.2質量目標：質量是打開市場的金鑰匙，也是體現一個施工企業綜合實力的標志，所以對我公司來說，工程質量我們把它放在首要位置。本工程的質量目標是符合國家施工驗收規范的合格標準。2.2.3安全目標：安全生產是工程順利進行的重要保證，也是提高企業經濟效益的重要因素。安全生產總控制目標是做到施工期間無重大傷亡事故，無等級火警事故。2.2.4文明目標：爭創“市級文明達標工地”。2.2.5效益目標：靠先進的施工管理和技術要求，與業主和有關部門一道共創良好的經濟效益和社會效益，為職工和企業的前途爭光。以精細的措施和施工過程服務及交付后的售后服務,實現用戶是“上帝”的稱號。第3章施工總部署第1節設備、施工人員到位3.1.1設備、人員動員周期：接到中標通知書后，我單位已為施工本工程作好設備、人員等籌劃安排，施工設備已維修保養處于良好狀態，在接到開工報告后，即可調運至本工程使用。接到開工令后5天內，主要設備、主要施工人員即可調運到施工現場，確保工程按期開工。3.1.2設備、人員、材料進場：1、設備：為本工程投入的施工機械設備、施工機具均用拖車運至施工現場。2、人員：在接到中標通知書并訂立施工合同后，立即按投標書內的施工組織機構，先期組織主要工程技術、測量、后勤和有關技術人員20人左右進入施工現場作施工準備。在以后的一星期內按工程進度調遣施工所需投入的人員陸續進場。3、材料：正式開工后，道路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材等主要材料外，還有砂、石等大宗的地方材料，故在材料采購時做到品質合格、價格低廉、運輸方便、不誤使用，在保證材料品質的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調查料源、價格、運輸、工具等費用，做好技術經濟比較，擇優選用。第2節施工部署根據本合同段的工程量、施工條件、工程特點、地質條件等因素，施工布置安排如下。3.2.1組織機構布置：根據本合同段的工程特點，為保證本工程按期、優質、高效地履行合同，我單位在簽定施工合同后立即抽調精兵強按投標書的要求組成本合同段項目經理部作為本合同段工程駐現場的指揮機構，全面負責組織實施本合同段的施工。并與建設單位、監理單位、監督單位、設計單位及其他有關單位密切配合，搞好組織協調、組織保障等工作。實行項目經理對本合同工程全面負責制，全面管理工程質量、進度、安全等方面工作，保障項目經理部各項計劃和措施的落實、保障本組織機構下的各個施工隊按計劃實施，保證合同段工程保質保量按時完成。項目經理和項目總工程師都是具有豐富經驗的工程師，項目經理部下設工程技術部、質量安全部、機械材料部、計劃財務部、勞務后勤部等職能部門。3.2.2施工準備：1、技術準備：（1）本工程中標簽定施工合同后，項目經理部總工程師盡快組織全體技術人員，認真閱讀設計文件和一些有關的技術資料，了解設計意圖，熟悉設計內容，掌握設計要求，并據此制定工作計劃和工作標準，編制好實質性的施工組織設計，為現場技術人員更好指導施工做準備。（2）配備滿足施工需要的檢測儀器，按監理工程師的要求，建立施工技術檔案，專人負責。對原材料作抽樣試驗，并及時取得試驗報告。進行有關鋼材、水泥性能試驗和砼配合比試驗，技術交底后作好復測設備測量站，施工中嚴格復測核制度，確保建筑物位置準確。2、物資設備準備：（1）本工程投入的工程物資和施工設備數量較多，規格品種型號多樣，施工準備階段，將根據工程需要陸續進場。投入本工程的工程機械設備詳見“計劃投入本工程的主要施工機械與設備表”。（2）施工隊伍進場：投入本工程的施工隊伍按任務區分和進度安排陸續進場，進場后由項目部統一安排進行施工任務交底和文明施工教育，使隊伍盡快投入到施工任務中。（3）電力設置：根據本合同的工程規模和擬定的施工方案投入施工機械設備的功率和用量，申請國家網電500KVA變壓器1臺，可及時滿足生產和生活用電個別施工點用電可臨時接動力線路。第4章施工組織機構管理第1節施工組織機構4.1.1根據招標文件和施工合同對本工程的施工要求，以及工程規模、工期、質量等方面的要求，我單位將為本工程的施工組成一套高效、精干、強有力的領導機構和裝備先進、施工水平過硬的隊伍。4.1.2本工程項目部設項目經理1人，項目技術負責1人，經理部內設工程技術、質量安全、財務計劃、機械材料、勞務后勤等職能部門。4.1.3項目經理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮施工機械和人員在業主規定的工期，以優良質量完成合同范圍內的所有工程項目，項目經理對外接受監理工程師和業主的一切有關工程的指令，對內側是協調和指揮各施工處、隊順利完成分項工程。項目經理原則上常住工地，如要離開施工現場應向監理單位或建設單位通報。項目技術人主要負責工程質量與工程施工技術。4.1.4項目經理部中的工程技術部門的職能是制訂和下達施工計劃，檢查督促各施工隊，按時完成任務，每月對各施工隊完成的施工任務計量計價，編制中期支付文件，并報送監理和業主，其次協助總工程師解決各施工隊施工中遇到的技術難題，編制重大施工項目的施工方案。4.1.5質檢安全部門直接在項目技術負責人領導下負責全合同的質量工作，是質量控制的專職部門，施工中同監理工程師密切配合協助，接受和傳達業主的監理工程師有關質量指令。中心試驗室除完成各施工隊的大型試驗和檢測之外，兼負質檢職能。4.1.6財務計劃負責對施工進行工程拔款控制，并進行工程成本考核與分析，隨時提供這方面的報告，供項目經理進行決策。4.1.7機械材料部門統一控制全合同段內各種大宗材料的購置和保管，做到有計劃、高質量、低價格、監控好各施工隊自購材料的質量和價格，最大限度地降低工程材料的成本、堵塞漏洞。4.1.84.1.9項目部管理人員名單：項目經理：戴考生技術負責人：陳華福施工員：謝君、阮鵬；質檢員：崔興貴；材料員：楊建明；安全員：張森建第2節施工協調管理4.2.1內部施工隊的協調：在施工過程中，項目部對各個施工隊的設備、人員、資金以及施工場地等進行合理安排的高度，以達到最佳的施工效率和效益。4.2.2與監理工程師的協調：1、在施工全過程中，嚴格按照業主和監理工程師批準的施工規范、施工組織設計進行對各作業隊的質量管理，在作業隊自檢、項目部專檢的基礎上，接受監理工程師的驗收和檢查，并按照監理要求予以整改。2、貫徹業主和監理工程師制定的質量控制、檢查、管理制度，并據此對各施工隊予以控制，確保工程做到優質，堅決杜絕現場施工隊和包工隊不服從監理工程師的不正常現象發生，使監理工程師的一切指令得到全面執行。3、所有進入現場使用的成品、半成品材料，調和、器具、均主動向監理工程師提交產品合格證或質保書，應按規定使用前需進行物理化學試驗檢測的材料，主動遞交檢測結果報告，使所用的材料、設備不給工程造成浪費。4、按部位或分項工序檢驗質量的工程，嚴格執行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監理工程師能順利開展工作。對可能出現的工作意見不一的情況，遵循“先執行監理的指導，后予以磋商統一”的原則，在現場質量管理中，維護好監理的權威性。第3節擬為合同工程設設立的施工工組織機構構圖項目技術負責項目技術負責人質量安全部機械材料部計劃財務部勞務后勤部工程技術部管道埋設、路基填筑、路面澆筑等施工隊。項目經理第5章施工總平面布置置5.1.1根根據施工需需要及現場場實際情況況，施工區區和生活區區分開，施施工總平面面布置詳見見后附圖。5.1.2施工工臨時用電電安排：施工時，根據建建設單位提提供的電源源，沿線敷敷設臨時三三相五線架架空線，設設置若干個個中型配電電箱，以滿滿足現場用用電需要。電電箱必須使使用勞動部部門檢驗合合格的產品品，離地不不小于1..3米，并安裝裝漏電保護護器。5.1.3施工工用水安排排：生活用水，從建建設單位提提供的水源源接口接入入后，鋪設設臨時供水水線路，向向生產、生生活區延伸伸，并裝表表計量。5.1.4文明明施工護欄欄設置：考慮本工程特點點在部分道道路邊設置置文明施工工護欄，實實行封閉施施工。文明明施工護欄欄設彩色鋼鋼板圍護。5.1.5臨臨時設施：：1、根據施工現場實實際情況，項項目部設置置在本工程程中心位置置，為便于施施工，設置置臨時設施施，臨時設設施分生活區區和工作區區，生活區區內設宿舍舍、食堂等等，工作區區內設砂石石料堆場、水水泥筒、拌拌和臺、加加工棚等。由于施工場地狹小，材料及機械堆場視工程的進展情況而隨時調整。2、生活區與工作區區臨時設施施出入口設設置值班室室，由保衛衛人員24小時輪流流值班。3、生活區與工作區區場地四周周挖設臨時時排水溝，并并在生活區區設磚砌排排水溝與周周邊排水接接通。第6章工程投入的主要要施工機械械設備情況況描述及進進場計劃第1節工程投入的主要要施工機械械設備情況況6.1.1接接到本工程程的招標文文件和設計計施工圖后后，根據該該工程的實實際情況，為為進一步保保證本工程程的施工需需要，滿足足工程進度度、質量要要求，同時時視現場的的客觀條件件，我司在在原投標文件的的承諾的基基礎上，進進一步完善善了施工機機械設備的的選用與配配備，選用用現代筑路路機械設備備，盡可能能減少笨重重而耗時的的人工操作作。6.1.2主主要機械設設備詳見下下表6-1“擬投入本合合同工程的的主要施工工機械設備備表”。主要施施工機械設設備在施工工高峰期將將根據實際際施工情況況進行適當當增加，各各機械設備備均在開工工后一周內內依施工進進度需要分分批進場，以以滿足現場場施工需要要。6.1.3施全司排工據先及劃項用其五運除車主型備公車車地擬擬配備本合合同工程主主要的材料料試驗、測測量、質檢檢儀器設備備詳見下表表6-2“擬投入工工程主要的的材料試驗驗、測量、質質檢儀器設設備表”。第2節設備管理控制6.2.1公公司通過對對生產設備備的控制管管理，確保保設備保持持良好的技技術狀況，滿滿足工程需需，保證工工程質量，使使工程產品品達到規定定的要求。6.2.2公公司工程部部編制機械械設備購置置計劃，辦辦理設備的的購置、驗驗收、入帳帳、報廢手手續，主持持實施公司司機械技術術改造，制制定本公司司機械管理理補充規定定和實施辦辦法。6.2.3建建立主要機機械技術檔檔案，及時時準確做好好各項資料料。定期檢檢查設備的的使用情況況，處理機機械大事故故和重大事事故。6.2.4主主持大型起起重機械的的拆裝、調調試、驗收收工作。制制訂機械設設備保養維維修計劃并并組織實施施。6.2.5根根據需要，組組織機械人人員進行崗崗位培訓。組組織機修人人員對未上上項目的設設備進行日日常的保養養、維修。嚴嚴禁機械帶帶病作業。6.2.6落定崗任育機人執技規期員械使6.2.7機機械設備進進場后，項項目機械管管理員應組組織相關人人員安裝、驗驗收，對驗驗收結果進進行記錄，并并組織操作作人員進行行安全技術術交底。6.2.8項管認定機位凡須證作設作須證6.2.9主主要大中型型機械設備備的操作人人員要認填填寫《機械械設備運轉轉記錄》。多多班作業時時，要嚴格格執行交接接班制度，填填寫《機械械交接班記記錄》。6.2.10公司工程程部每個月月對各項目目的機械設設備使用情情況進行一一次檢查，項項目組機械械管理員每每個月進行行兩次機械械設備使用用情況檢查查，將檢查查情況填寫寫在《機械械設備人查查記錄表》中中。6.2.11凡機械設設備己經達達到大修理理時間，公公司工程部部應按《建建筑機械設設備管理規規定》中的的規定要求求組織實施施。表6-1擬投入入本合同工工程的主要要施工機械械設備表序號機械裝備名稱型號、產地國功率、噸位、容積單位數量機械進場時間1輪式裝載機XG942/中中國2m3臺4開工時2挖掘機XG804/中中國110.0KWW臺2開工時3壓路機3Y18/200/中國135.8臺3開工時4自卸汽車羅曼QR15/中國國12t輛30開工時5振動沖擊夯實機機HCD70/中中國2.2KW臺2開工時6雙臥軸強制式砼砼攪拌機JW750/中中國7.5KW臺1開工時7路面砼刻紋機HQW-18//中國2.2KW臺2路面施工時8水泥砼路面振動動梁HD3500//中國2.2KW臺2路面施工時9水泥砼路面磨光光機HMR80/中中國2.94KW臺2路面施工時10砼路面真空脫水水設備HSZ60/中中國4.0KW臺2路面施工時11水泥砼路面切縫縫機HQS6/中國國5.5KW臺2路面施工時12三輥軸砼攤鋪機機TPJ-2199Ⅰ/中國18.5KW臺2路面施工時13平板振動機ZW-5/中國國1.5KW臺4開工時14插入式振搗器ZN70/中國國1.5KW臺6開工時15鋼筋切斷機CQW40/中中國3.0KW臺1開工時16鋼筋彎曲機GB40B/中中國3.0KW臺1開工時17交流電焊機DN3-75//中國75.0KVAA臺3開工時18潛水泵QY15-266/中國2.5KW臺10開工時19木工圓木鋸MJ103/中中國3.0KW臺2開工時表6-2擬投入入工程主要要的材料試試驗、測量量、質檢儀儀器設備表表序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1萬能材料試驗機機WE-10000臺1自有2貝克曼梁路面彎彎沉測定儀儀5.4m臺1自有3水泥標準稠度儀儀ZHS-1000臺1自有4混凝土振動臺1m3臺1自有5混凝土坍落度桶桶D15個5自有6混凝土抗壓試模模150mm×1150mmm×150mmm組22自有7混凝土抗折試模模150mm×1150mmm×500mmm組12自有8錨桿綜合能數測測試儀ZY-50D組1自有9HYPERLINK"/Product/ProductDetail.aspx?ProductID=47"混凝土鉆孔取樣樣機HZ-20臺1自有10混凝土壓力泌水水儀SY-2臺1自有11混凝土貫入阻力力測定儀HG-10000臺1自有12HYPERLINK"/Product/ProductDetail.aspx?ProductID=35"水泥細度負壓篩篩析儀FYS-15臺1自有13HYPERLINK"/Product/ProductDetail.aspx?ProductID=29"水泥膠砂震實臺臺ZS-15臺1自有14水泥標準稠度儀儀ZHS-1000臺2自有15水泥凈漿攪拌機機HJ-160AA臺1自有16水泥標準養護箱箱YH-40B臺1自有17水泥電動抗折機機DKZ-50000臺1自有18水泥篩及篩座0.9mm套1自有19砂漿試壓試膜70.7mm××70.77mm×70.77mm組10自有20標準擊實儀GBJ123--88臺1自有21石子標準篩D30cm套1自有22砂標準篩D20cm套1自有23三軸剪力儀ST1A臺1自有24剪切環刀Ф64×20臺8自有25托盤天平TQC-28AA1MG臺2自有26全站儀拖普康HYPERLINK"/Photo_Show.asp?PhotoID=61"GPT--70000i臺1自有27電子經緯儀北京TDJ2E臺1自有28水準儀鐘光DS3臺2自有29水準尺5m個2自有30計算機TCL-P3臺4自有第7章勞動力及材料供供應計劃第1節勞動力計劃7.1.1建建立項目管管理組織機機構，并分分層次簽訂訂責任書。集集結施工力力量，組織織勞動力進進場，安排排好職工生生活，并進進行安全、防防火和文明明施工等教教育。7.1.2做做好職工入入場教育工工作，按管管理系統逐逐級進行交交底，交底底內容應包包括工程施施工進度計計劃，各項項安全技術術措施，降降低成本措措施和質量量保證措施施，質量標標準和驗收收規范要求求，以及設設計變更和和技術核定定事項等，同同時健全各各項規章制制度。7.1.3從擬套序工期勞投要人專7.1.4根根據本工程程需要，我我公司將選選派施工經經驗豐富、質質量意識強強、社會信信譽好且有有類似工程程施工經驗驗的施工隊隊伍進場施施工。施工工中所用勞勞動力以技技工和普工工相結合，具具休計劃如如下表：序號工種總人數計劃300天00001管理人員77777772木工2051020201053鋼筋工155515151024混凝土工201015202015155泥水工251020252525156管道工2515252525207水電工55555558機械操作工20152015101059電焊工444444410司機202020201510511普工40303040403030第2節材料供應計劃及及質量保證證措施我們充分認識到到材料組織織的重要性性，它直接接關系到整整個工程的的施工質量量、進度和和工程造價價。7.2.1主主要材料來來源：1、鋼材采用國家大大型廠家生生產的品牌牌并經檢測質量合格的的鋼材。2、水泥采用國家大大型廠家生生產的水泥泥品牌，并應應經試驗室室檢驗質量量合格的產產品。3、中粗河砂、碎石石：用汽車車從產地直直接運輸至至現場。4、機磚：用當地生產產的并經檢檢測質量合合格的標準準機磚，由汽汽車拉運至至現場。5、塑料管、水泥管管、土工格格柵、防水水材料等：：采用施工合合同規定的的并經檢測質量量合格的產產品。6、閥門采用國家大大型廠家生生產的品牌牌并經檢測測質量合格格的產品。7.2.2運運輸方式：：我公司材料、設設備運輸擬擬采用以汽車為主主的運輸方方式。7.2.3材材料供應控控制：1、我公司中標后并并簽定施工工合同后即即與供貨單單位簽訂正正式供貨合同，保保證材料保保質、保量量及時供應應。2、對中粗河砂、碎碎石等地方方材料在料料場加強質質量控制的的同時，在在運輸至材材料堆場時時有專人負負責對材料料的質量和和數量進行行驗收，保保證材料的的質量符合合設計要求求。3、對不同規格的中中粗河砂、碎石石應分類堆堆放，并加加以標識，避避免材料混混用。7.2.4供供料保證及及質量保證證措施：1、強化管理，組織織和協調好好料源及運運輸設備，并并指派專人人到料場指指揮調度，保保證材料的的運輸暢通通。2、搞好沿途廠、礦礦、居民關關系，確保保材料供應應。3、選派優秀管理人人員、質檢檢人員，對對材料、設設備質量嚴嚴格把關。4、各材料供應點要要安排專職職材料員，負負責掌握各各種材料的的貯存數量量、供應能能力，每日日以書面形形式報項目目部，使整整個材料供供應處于受受控狀態，防防止出現問問題，影響響工程進度度。5、試驗部門應按技技術要求按按批抽檢各各種材料，一一旦發現不不合格產品品及時通知知項目部，停停止材料供供應，查明明原因，進進行整改，直直到合格材材料安排進進場。第8章主要工程項目的的施工方法法本公司通過對現現場的勘察察及線路的的踏勘，仔仔細閱讀了了施工圖紙紙及施工合合同內的有有關說明后后，結合本本公司的技技術力量、機機械設備及及施工經驗驗擬決定對對本工程的的主要工程程項目采取取以下的施施工方案。第1節主要分項工程的的施工程序序8.1.1根根據本工程程的特點，結結合本標段段施工的具具體情況及及技術要求求，各施工工區內將組組織流水作作業施工，總總體的施工工順序如下下：先道路路路基工程程、再排水水工程、后后道路路面面及附屬工工程。8.1.2道道路工程先先施工路基工程后車行行道路面工工程，最后進行行人行道和和附屬工程程施工。8.1.3排排水(包括電力、電電信管道)工程先主主干管（線線）后支管管（線），并并按先深后后淺的原則則安排施工工。8.1.4施施工中總體體上遵循上上述原則，并并視現場施施工進展，及及現場施工工條件靈活活安排各項項工程穿插插施工。第2節測量工程8.2.1道路平面面控制：1、提點定用正器有及路進復認報及可在圍一表制接成干為用全定相再網測各如起轉線曲道構新線路必鄰各閉埋護埋工外架的2、新增導線點與相相鄰要通視視良好，以以便于角度度及邊長測測量。導線線點必須建建在土質堅堅硬的地方方和便于保保存之處，以以便安置儀儀器，使點點位保持穩穩定，導線線的邊長，根根據實際地地形盡量不不使其相差差懸殊。導導線點布設設要滿足施施工需要，密密度要均勻勻，便于控控制整個測測區。精確確測量各導導線點的邊邊長及角度度，并根據據起始邊的的方向求出出個新增導導線點的坐坐標并進行行嚴密平差差，繪制圖圖表報請監監理工程師師或業主批批準后，投投入使用。3、測量精度應滿足足規范要求求，角度閉閉合差符合合施工測量量規范要求求，坐標相相對閉合差差為±1/100000。8.2.2道路高程控制：：1、按線路起點附近近的國家水水準點，用用水準測量量的方法，沿沿道路前進進方向，增增設水準基基點，作為為整個路線線高路控制制點，水平平測量水準準基點的布布設密度，應應根據實際際地形布置置，高差太太大，應適適當加密，以以滿足施工工需要。并并測定出高高程。2、按《公路路線勘勘測規程》（TTJ061-85）中對新建一至四級公路基平精度要求是：高差不符值的絕對值不得大于±30。其中L為水準路線長度，以km計，取值3mm，水準點符合，閉合及檢測限差均為±30進行基本測量時，使用DS3水準儀，采用一組往返或兩組單程測量其高差在允許范圍內，用高差法計算，記錄并將閉合差調整到各個水準點高程中，經嚴密平差后，編繪圖表，并報現場監理工程師及業主。8.2.3施施工測量：：1、根據平面控制測測量所布置置導線點及及圖紙道路路主要控制制點設計坐坐標，進行行實地放線線工作，其其操作步驟驟：將經緯緯儀架設任任一導線點點上，后視視相鄰其它它導線點，算算出道路ZZY點，YZ點，JD點方位位角距離，用用極坐標法法，分別定定出以上各各點。以上上各點定出出后，架設設儀器于ZZY點或YZ點后視視交點，進進行路線的的直線部分分的中樁測測放工作，直直線段每220米測放一中中心樁，直直線部分測測放完畢后后，用同樣樣的方法將將儀器設于于ZY點或YZ點，后后視轉點或或交點樁用用偏角法根根據曲線要要素算出曲曲線部分每每10米的偏角進進行撥角定定出曲線中中心樁。并并按道路前前進方向對對中樁進行行里程標注注，注明斷斷鏈距離及及樁號。在在進行道路路的中心樁測量時時，中心樁樁位允允許偏差按按G135500266-93規規范執行（S/1000+0.1）m,式中S為交點或轉點至樁位的距離以米計算,橫向誤差為±0.10m以內。2、路線中線工作測測試完成后后，在基平平測量基礎礎上沿路線線的前進方方向測量出出各中樁高高程，采用用DS3儀器器單程觀測測由一水準準點開始符符合到另一一個水準點點上，允許許閉合差為為：Fn==(mmm)，用儀儀高法記錄錄和計算出出各中樁高高程，以供供路基填挖挖施工使用用。按照先先整體后局局部、先控控制后細部部的原則，根根據已放好好的路線中中心樁，按按照設計行行車道及人人行道的寬寬度測放出出邊溝、截截水溝、排排水溝、急急流槽、擋擋墻及邊坡坡護坡道位位置，并做做上坡度架架或坡度板板邊施工邊邊跟蹤檢查查，也可在在每隔100-20米在溝內外外邊緣釘設設木樁并注注明里程及及開挖深度度。在截水水溝，邊溝溝及邊坡施施工完畢后后，對線路路中樁進行行全面復測測一次，并并根據行車車道設計寬寬度及路拱拱拋物線形形式在垂直直于道路前前進的方向向，定出行行車道位置置線，按設設計圖定出出橫向路拱拱高程及橫橫向起拱高高度，在路路基基層每每層施工完完畢后，用用同樣的方方法進行定定測一次，滿滿足路基基基層的精度度要求。3、道路內構筑物測測量控制：：利用道路中心樁樁及所布設設導線點根根據道路內內構筑物的的里程及設設計圖表推推算出檢查查井、跌水水井，箱涵涵及排水出出水口的位位置，并在在構筑物的的中心線上上，定設龍龍門板，在在龍門板上上測算出高高程以此來來控制開挖挖寬度及下下挖深度，以以防超挖與與欠挖，此此工作完成成后及時報報經監理工工程師進行行校核后，方方可用于施施工，在施施工過程中中對龍門樁樁要加強保保護，防止止碰樁產生生誤差，定定期用儀器器復核，并并在開槽鋪鋪設管道的的沿線布設設臨時水準準點，每1100米不少一個個，以便隨隨時檢查開開挖深度及及坡度。第3節路基填筑8.3.1路路基概況：：1、路基填料及壓實實度：道路路基填料的的選擇必須須滿足《城城市道路路路基工程施施工及驗收收規范》（CJJ444-911）的有關關要求。路路基壓實度度標準采用用重型壓實實標準，填填方路基路路面底0～80cmm（路床）范范圍內壓實實度≥96%；上路床（0～30cm）CBR≥8%；下路床（30～80cmm）CBR≥5%；路面底﹥80cm壓實度度≥94%，CBR≥4%；填筑路路基前應填填前夯實。2、路拱坡度：機動車道、非機機動車道、人人行道路拱拱坡度均采采用直線型型橫披，橫橫披坡率采采用1.55%。機動車車道、非機機動車道和和人行道道道牙外露高高度按設計計圖紙要求求施工。3、路基填筑工藝流流程詳見后后附圖。8.3.2路路基施工前前的準備：：1、路基正式開工前前，認真作好好線路復測測和現場核核對，發現問題題按有關程程序及時提提出修改意意見并上報報審批，同時把中中心樁和水準準點基樁增增設加密至至滿足和方方便施工生生產的需要要。2、組織沿線施工調調查，為土土方調配和和編制實施施性施工組組織設計收收集資料，應應著重調查查收集下列列資料：特特殊土質地地區和特殊殊條件下路路基的地質質、地下水水位情況及及當地河道道、雨季等等情況；核核對土類別別及其分布布，進行填填料復查和和試驗，調調查施工環環境條件及及取、棄土土地段的填填料來源、棄棄土位置和和運輸條件件（包括運運距、道路路交通情況況）；對將將用于填筑筑路基的土土按規范要要求取樣，并并對土的液液限、塑限限、塑性指指數、天然然稠度或液液性指數進進行試驗，顆粒大小分析試驗、含水量試驗、土的擊實試驗、膨脹試驗、CBR承載比值試驗等，提出報告報監理工程師批準。8.3.3施施工要求：：1、路基施工前，必必須在道路路工程地質質詳勘的基基礎上，根根據地勘資資料針對不不同路段的的地質情況況提供具體體的地基及及邊坡處理理措施，然然后才能進進行開挖和和填筑，且且在施工過過程中隨時時注意邊坡坡的穩定情情況。2、路基填方前必須須先清除原原地的耕土土、菜根、草草根、稻根根、樹根、垃垃圾土、腐腐蝕土等不不適合作路路基的土，另選用符合要求的土石回填夯實。其中樁號K0+880～K0+920.954段、K0+980～K1+020段K2+160～K2+200段為水塘，水塘底為淤泥，施工時應先清除淤泥，填筑中砂，壓實至原標高后，再在上面鋪一層土工格柵；樁號K0+920.954～K0+960段中基范圍內上面層為素填土，施工時應先挖除素填土，然后用好土分層壓實，回填至原標高；樁號K1+180～K1+300及K1+587.46～K2+010段為耕植土，施工時應先挖除耕植土，然后用好土分層壓實，回填至原標高。路基要分層碾壓，每層碾壓厚度要和碾壓機具相適應，路基開挖要預留一定的碾壓高度，不得超挖。路基壓實標準按主干道壓實標準執行，并且采用重型壓實標準。3、路基開挖，原則則上不進行行自然放坡坡，但挖、填填高度在440cm以以下，如道道路紅線外外無高層或或多層永久久建筑，或或已拆遷即即將開發處處，可以放放坡，邊坡坡坡度在一一般地質條條件下為挖挖方1：1，填方1：1.5。路路基強度要要求為路槽槽底土基回回彈模量不不得低于220Mpaa。4、本工程樁號KK1+0220～K1+1180、K1+4440～K1+5580段、K2+0020～K2+5580段及K2+2200～K2+2280段為小山山包，路基基開挖時擬擬采用小型型預裂光面面爆破，分分段分層施施工，鑿巖巖機鉆孔，雷雷管起爆，保保證爆破后后的巖石開開裂、松動動而不飛散散，便于清清運，減少少爆破對邊邊坡和底板板的擾動，挖挖掘機，裝裝載機配合合自卸車施施工。爆破破后按照圖圖紙設計的的斷面，準準確地修好好邊坡，邊邊坡不留松松散石塊，對對路基頂面面進行修理理整平。保保證路塹斷斷面一次爆爆破成型，邊邊坡穩固平平順。(1)爆破工程程施工指定定專人負責責,爆破人員員受過爆破破技術訓練練,熟悉爆爆破器材性性能與安全全規定,并經市公公安局考試試合格后,,才參加爆爆破工程。(2)工程所用用爆破器材材根據使用用條件選用用,符合現行行國標準部部標準，過過期的質量量有懷疑的的材料杜絕絕使用。(3)爆破材料料的購買、運運輸、儲存存、保管程程序遵守國國家關于《爆爆破物品管管理條例》的的規定。(4)爆破前做做好下列安安全準備工工作:①建立指揮機構,,明確爆破破人員的職職責和分工工;②在危險區內的建建筑物、構構筑物、管管線、設備備等應采取取安全保護護措施,防止爆破破地震波、飛飛石和沖擊擊波的破壞壞；③防止爆破有害氣氣體、噪聲聲對人體的的危害；④在爆破危險區的的邊界設立立警戒哨、危危險標志禁禁止通行；；⑤將爆破信號的意意義、警界界標志和起起爆時間（每每日上午111：30～12：00；下午午5：30～6：00）通知知當地單位位和居民；；⑥起爆前,派出警警戒人員檢檢查,必須待人人員、過路路行人、車車輛全部避避入安全區區方可起爆爆,警報解除除后才可放放后。露天天爆破安全全警戒距離離半徑3000m。(5)爆破石方工工作必須按按下列規定定執行：①打眼、裝藥、放放炮要經過過訓練和考考試合格人人員負責進進行，并且且應該有嚴嚴密的組織織和檢查制制度；②在閃電打雷時,,禁止裝置置炸藥、雷雷管和聯接接電線。搗搗填炮藥嚴嚴禁使用鐵鐵器,所用引線線要加以檢檢查；③使用電雷管時,,應指定專專人掌握電電爆機,并且必須須等待電線線完全接妥妥,員工全部部避入安全全帶后,才可以通通電點炮、聯聯接雷管和和引線要用用特制的鉗鉗鋏挾緊,,嚴禁用牙牙齒咬緊；；④放炮后至少要經經過二十分分鐘才可以以前往檢查查,巡視炮點點。(6)遇到瞎炮外外理規定::①電力爆破通電后后設有起爆爆,應將主主線從電源源上排開,,接成短路路;②由于接線不良造造成的瞎炮炮,可以重新新接線起爆爆;③嚴禁用掏挖或者者在原炮眼眼內重新裝裝炸藥，應應在瞎炮未未處理完后后，距離原原炮眼600cm外的的地方，另另打眼放炮炮;④在瞎炮未處理完完，嚴禁在在該地點進進行其他作作業。8.3.4填填方路基：：1、施工特征：路基填筑工程可可用配套的的機械化施施工。形成成挖、裝、運運、攤、平平、壓機械械化流水作作業，可保保證路基填填筑高質量量、高速度度的完成。2、施工方法：（1）恢復路基中線并并加密中樁樁，測標高高度，放出出坡腳樁，樁樁上注明樁樁號，標上上填筑高度度。主要機機械設備：：推土機、鏟鏟運機、挖挖土機、裝裝載機、平平地機、壓壓路機、水水車、自卸卸汽車、蛙蛙式夯、氣氣夯等。清清除填方范范圍內的草草皮、樹根根、淤泥、積水并翻松平整壓實地基。經監理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。（2）選擇適宜的取料料場，選擇擇適宜的填填筑材料，提提前作好標標準擊實試試驗并經監監理工程師師批準。地地面橫坡陡陡于1：5時，原地地面應挖成成臺階后填填筑，地面面橫坡陡于于1：2.5時，應應作特殊處處理，防止止路堤沿基基底滑動。3、采用水平分層的的方法填筑筑路堤，根根據壓實設設備和技術術規范確定定壓實厚度度，一般控控制每層壓壓實厚度220cm。土土方的挖、裝裝、運均采采用機械化化施工，一一般用挖裝裝機械配備備自卸汽車車運土，按按每延米用用土量嚴格格控制卸土土，推土機機把土攤開開，平地機機整平。當當路基填土土含水量大大于最佳含含水量時可可在路外晾晾、曬也可可在路基上上用鏵犁翻翻拌晾曬；；當含水量量不足時，可可用水車灑灑水補充，使使填土達到到最佳含水水量的要求求，確保達達到壓實度度標準。4、當路堤寬度、厚厚度和填土土含水量等等符合要求求后，用壓壓路機從路路邊向路中中，從低側側向高側順順序碾壓。壓壓實遵照先先輕后重的的原則，直直到達到設設計的壓實實度為止。根根據路堤的的填筑高度度，嚴格按按規范要求求檢查壓實實度，每層層填土都要要資料齊全全，并經監監理工程師師簽認或旁旁站。在雨雨季施工中中，嚴防路路堤積水，填填筑層表面面應適當加加大橫坡度度，以利于于排水，并并注意天氣氣預報，及及時碾壓成成型，防止止填土被雨雨水泡軟。達達到設計標標高時要抓抓緊按設計計要求整理理路槽，修修整邊坡，防防護，確保保路堤填筑筑質量和穩穩定性。5、半填半挖路基和和填挖交界界處的路基基，要結合合挖方路基基的施工要要求進行，填填方一般從從低處開始始，按距路路基頂面的的不同高度度控制壓實實度標準，最最后一層要要翻松挖方方地段，平平整后和填填方路段一一起碾壓成成型路基。施施工中采取取橫斷面全全寬、縱向向分層填筑筑方法施工工。6、填料采用挖掘機機配合自卸卸汽車運輸輸，推土機機、平地機機進行攤鋪鋪，分層填填筑，振動動壓路機碾碾壓。按“四區段、八八流程”作業法組組織各項作作業均衡進進行，合理理安排施工工順序、工工序進度和和關鍵工序序的作業循循環，做到到挖、裝、運運、卸、壓壓實等工序序緊密銜接接連續作業業，盡量避避免施工干干擾，做到到路基施工工的正規化化、標準化化。7、填方路基按路基基平行線分分層控制填填土標高，分分層進行平平行攤鋪，保保證路基壓壓實度。每每層填料鋪鋪設的寬度度每側超出出路堤設計計寬度的330cm，以以保證修整整路基邊坡坡后的路堤堤邊緣有足足夠的壓實實度。不同同土質的填填料分層填填筑，且盡盡量減少層層數，每種種填料層總總厚不得小小于50ccm，路堤堤填筑至路路床頂面最最后一層的的壓實層厚厚度不小于于10cmm。8、路基填土高度小小80cmm（包括零零填）時，對對于原地清清理與挖除除之后的土土質基底，將將表面翻松松深30ccm，然后后整平壓實實，其壓實實度不小于于95%。路基填土土高度（不不包括路面面厚度）大大于80ccm時，路路堤基底整整平處理并并在填筑前前進行碾壓壓，其壓實實度不小于于90%。地地面自然橫橫坡或縱坡坡陡于1：5時，將原原地面挖成成臺階，臺臺階寬度不不小于1mm，用小型型夯實機具具加以夯實實。臺階頂頂作2%的內傾傾斜坡，且且臺階保持持無水。加加寬舊路堤堤時，沿舊舊路堤邊坡坡挖成內傾傾2%、高1m、寬2m的臺階階。所用填填料與舊路路堤相同或或選用透水水性較好的的材料。9、路基填筑分幾個個作業段施施工時，兩兩個相鄰段段交接處不不在同一時時間填筑，則則先填段按按1：1坡度分層層留臺階；；如兩段同同時施工，則則分層相互互交疊銜接接，其搭接接長度不小小于2m。用透透水性較小小的土填筑筑路堤時，將將含水量控控制在最佳佳含水量±2%范圍內內，當填筑筑路堤下層層時，其頂頂部做成44%的雙向向橫坡，填填筑上層時時，不覆蓋蓋在由透水水性較好的的土質所填填筑的下層層邊坡上。路路基填土要要求灑水至至最佳含水水量碾壓，對對路基填土土的土質嚴嚴格按設計計要求取用用，對土質質不滿足CCBR值要要求的進行行換填，在在指定的取取土場取土土進行路基基填筑。10、填方高度小于88米時邊坡率率為1：1.5；大大于8米時，每8米設2米寬的護坡坡道，邊坡坡率為1：1.5。雨雨季填筑路路堤時，保保證隨挖、隨隨運、隨填填、隨壓，每每層填土表表面筑成22～3%的橫坡坡，并在雨雨前和收工工前將鋪填填的松土碾碾壓密實。11、在填筑頂面以下下0～30cmm范圍內的的壓密度不不小于955%。如果果不符合要要求，翻松松再壓實，使使壓實度達達到規定的的要求。有有層間水的的挖方段落落，底基層層以下換填填60cmm砂礫墊層層并設盲溝溝；土質不不良地段，將將舊路基全全部挖除，然然后填筑滿滿足CBRR值的填料料。8.3.5土土質路基的的壓實：1、鋪筑試驗路段確確定路基壓壓實的方案案。影響路路基壓實的的主要因素素有土的力力學性質和和壓實功能能、土的含含水量、鋪鋪層厚度、土土的級配以以及底層的的強度和壓壓實度。路路基碾壓時時，并不是是這些因素素獨立起作作用，而是是這些因素素共同起作作用。因此此公路在進行路基基施工時，應應用不同的的施工方案案做試驗路路段，從中中選出路基基壓實的最最佳方案。2、鋪筑試驗段需制制訂試驗方方案，其目目的是在給給定壓路機機的情況下下，找出達達到壓實標標準的最經經濟的鋪層層厚度和碾碾壓次數。確確切地說，就就是尋求鋪鋪層厚度與與碾壓次數數之比的極極大值。試試驗路段位位置應選擇擇在地質件件、斷面形形式均具有有代表性的的地段，路路段長度不不宜小于1100cmm。具體實實施可以按按以下步驟驟進行。3、取代表性土樣做做重型擊實實試驗，確確定土的最最佳含水量量ω和最大干干密度Pmax，并并繪制干密密度與含水水量的關系系曲線。根根據土的干干密度與含含水量關系系曲線控制制土的含水水量ω，確定鋪鋪層厚度和和碾壓遍數數。一般可可根據壓路路機械的功功能及土質質情況確定定鋪層厚度度，高速公公路一般應應按松鋪厚厚度30ccm進行試試驗，以確確保壓實層層的勻質性性。砂性土土需碾壓次次數少，粘粘性土需碾碾壓次數多多。光輪壓壓路機碾壓壓次數較高高，輪胎式式壓路機次次之，振動動式壓路機機和夯擊機機次數最少少。通過試試驗段的鋪鋪筑及有關關數據的檢檢測，寫出出試驗報告告，最后確確定土的適適宜鋪筑厚厚度、所需需壓實遍數數及不合格格填土的實實際含水量量，以利施施工中掌握握控制。4、根據土壤性質，選選擇確定壓壓實機械土土壤的性質質不同，有有效的壓實實機械也不不同。正常常情況下，碾碾壓砂性土土采用振動動壓路機效效果最好，夯夯擊式壓路路機次之，光光輪壓路機機最差；碾碾壓粘性土土采用搗實實式和夯擊擊式最好，振振動式稍差差。各種壓壓路機都有有其特點，可可以根據土土質情況合合理選用。對對于高等公路路基基填土壓實實宜采用振振動壓路機機或輪胎壓壓路機進行行。5、含水量的檢測與與控制：強度與穩定性主主要是通過過壓實得以以提高，壓壓實度受含含水量的制制約，保證證壓實最佳佳的含水量量才能取得得最大干密密度，也就就是有效地地控制含水水量后，才才能可靠地地壓實到壓壓實度標準準。土的含含水量控制制在高于壓壓實最佳含含水量碾壓壓是確保正正常施工的的條件，但但不能超過過最佳含水水量1%，這時所所得效果最最好，施工工中必要時時可對土采采用人工加加水達到最最佳含水量量。需要加加的水宜在在取土的前前一天澆灑灑在取土坑坑內的表面面，使其均均勻滲入土土中，也可可將土運至至路堤上后后，用水車車均勻適量量地澆灑在在土中，并并用拌和設設備拌和均均勻。6、壓實施工：（1）通過上述的準備備工作，在在確定了所所采用的壓壓實機械、需需要的壓實實遍數、最最佳含水率率，最后即即可對路基基進行壓實實施工。（2）碾壓前，檢查土土的含水量量是否合適適，如果不不合適，不不要急于碾碾壓，而是是要采取處處理措施，過過濕就攤鋪鋪晾曬，過過干則撒水水潤濕。開開始時宜用用慢速，最最大速度不不宜超過44km/hh；碾壓時時直線段由由兩邊向中中間，小半半徑曲線段段由內側向向外側，縱縱向進退式式進行；橫橫向接頭對對振動壓路路機一般重重疊0.4～0.5m，對對三輪壓路路機一般重重疊后輪寬寬的1/2，前后相相鄰兩區段段（碾壓區區段之前的的平整預壓壓區段與其其后的檢驗驗區段）宜宜縱向重疊疊1.0～1.5m。應應達到無漏漏壓、無死死角，確保保碾壓均勻勻。（3）采用振動壓路機機碾壓時，第第一遍應不不振動靜壓壓，然后先先慢后快，由弱振至強振。（4）有大型運載車輛輛的標段，應應合理安排排行車路線線，充分利利用大型車車輛對路基基的壓實作作用。大型型車輛軸載載大，對路路基具有壓壓實作用，但但是長時間間在同一路路線上行駛駛，會導致致過度碾壓壓，形成車車撤，反而而對路基有有害。因此此，施工時時應盡量讓讓車輛在路路基全幅寬寬度內分開開行駛。8.3.6高高填方路堤堤的壓實：：高填方路堤的基基底承受路路堤土本身身的荷載很很大，因此此對基底應應進行場地地清理，并并按照設計計要求的基基底承壓強強度進行壓壓實，設計計無要求時時，基底的的壓實度不不應小于90%。當地基基松軟僅依依靠對原土土壓實不能能滿足設計計要求的承承壓強度時時，應進行行地基加固固處理，以以達到設計計要求。當當基底處于于陡峻山坡坡上或谷底底時，應作作挖臺階處處理，并嚴嚴格分層填填筑壓實。當當場地狹窄窄時，壓實實工作應采采用小型的的手扶式振振動壓路機機或振動夯夯進行。當當場地較寬寬廣時應采采用自行式式12t以上的振振動壓路機機碾壓。8.3.7路路堤填筑工工程質量控控制工藝程序詳詳后圖。第4節土工格柵施工8.4.1選選料：根據據出廠單位位提供的幅幅寬、質量量、厚度、抗抗拉強度、頂頂破強度和和滲透系數數等測試數數據，選取取用滿足設設計要求的的土工合成成材料；土土工格柵的的選用應符符合《公路路土工合成成材料應用用技術規范范》（JTTJ/T0019-998）的規規定，土工工格柵材料料的縱向極極限抗拉強強度不小于于80KNN/m，延伸率率不大于10%，橫向極極限抗拉強強度不小于于50KN//m。8.4.2施施工時首先先清除路基基范圍內地地面上的草草皮及雜物物，用土質質相同的土土填成坡度度為2%的橫坡坡，并碾壓壓密實。8.4.3在在上面填中中粗砂，壓壓實到符合合設計要求求后，將表表面進行整整平，去除除表面石塊塊，并將去去除石塊后后形成的凹凹坑補平，然然后在上面面滿鋪一層層土工格柵柵。8.4.4土土工格柵鋪鋪設要求幅幅與幅之間間縱向采取取密貼排放放，橫向采采用連接棒棒連接或搭搭接法連接接，連接強強度不低于于設計強度度，搭接寬寬度不應小小于15ccm，并應應對其進行行纏繞綁扎扎，橫向接接縫錯開不不小于0..5m。鋪鋪設時使格格柵與土層層密貼，每每隔一定距距離用U型釘將格格柵固定在在土層上。8.4.5格格柵鋪設后后及時用砂砂或其他滲滲水材料覆覆蓋25ccm厚，并并按設計要要求鋪回折折段砂，外外邊逐幅回回折5m，用砂壓壓住。然后后進行整平平、壓實達達到設計要要求。8.4.6路路基填筑的的過程中，每每層填厚225cm，上上下兩層土土工格柵相相距50ccm。相鄰鄰格柵卷縱縱向搭接采采用重疊或或捆綁的方方法，重疊疊搭接長度度不小于330cm，捆捆綁搭接長長度不小于于10cmm，捆綁法法用聚乙烯烯繩螺旋式式的將上下下格柵條捆捆綁在一起起。8.4.7鋪鋪設格柵時時，使格柵柵沿路基方方向平順的的貼伏在土土層上，格格柵不應有有褶皺，重重疊處用UU型釘固定定于土層上上，且每隔隔一定距離離用U型釘固定定，使格柵柵與土密貼貼，確保格格柵的鋪設設質量。8.4.8鋪鋪好格柵后后，按設計計要求在格格柵上分層層進行填土土、碾壓，直直至鋪上一一層格柵。碾碾壓過程中中，施工機機械不要直直接行使在在未覆蓋填填土的格柵柵上，以免免壓壞格柵柵。上下層層格柵搭接接的位置應應錯開不小小于0.55m。第5節砂礫墊層基層施施工8.5.1施工工放樣在下承層上恢復復中線。直直線段縱向向每15～20m設一一樁，平曲曲線每10～15m設一一樁，并在在兩側路肩肩邊緣外0.3～0.5m設指指示樁。進進行水平測測量，在指指示樁上用用紅油漆明明顯標記出出每層邊緣緣的設計高高程。8.5.2運輸輸運輸集料時，要要求每車的的數量基本本相同。在在同一料場場供料的路路段內，應應由遠到近近將料按計計算的距離離卸在下承承層上。卸卸料的距離離應嚴格掌掌握或由專專人負責，不不得卸置成成一條“埂”。運料時應注意：：為避免運運到路上的的集料因水水分蒸發而而變干，集集料在下承承層上的堆堆放時間不不應過長，一一般運送集集料較攤鋪鋪集料提前前數天。在在雨季施工工時，宜當當天運輸、攤攤鋪、壓實實，以免下下雨時料堆堆下面積水水。8.5.3攤攤鋪集料（1）攤鋪機械采用用推土機及及平地機，將將集料均勻勻地攤鋪在在預定的寬寬度上，表表面力求平平整，并且且做出規定定的路拱。攤攤鋪集料時時應注意：：應在未篩篩分砂礫攤攤鋪平整后后，在其較較潮濕的情情況下，按按設計比例例向上運送送細集料，用用平地機并并輔以人工工將集料均均勻地攤鋪鋪在砂礫上上。松鋪厚厚度控制為為32.55cm或19.55cm（預預定松鋪系系數為1.30），攤鋪鋪過程中，將將雜物撿除除。混合料料攤鋪完后后，應檢查查其松鋪厚厚度是否符符合預計要要求，必要要時應進行行減料或補補料工作。（2）在攤鋪前應灑灑水，使下下承層表面面濕潤。（3）隨時測定控制制混合料的的含水量，盡盡力控制在在略大于最最佳含水量量。8.5.4拌拌和為保證級配砂礫礫的密實級級配，拌和和均勻是非非常重要的的。采用平平地機拌和的方法，即用用平地機將將鋪好砂礫礫料翻拌，使使細集料均均勻布到砂砂礫料中。第一遍由路中心心開始，將將砂礫混合合料向中間間翻，第二二遍應是相相反，從兩兩邊開始，將將混合料向向外翻，重重復上述操操作3~4遍。拌和和過程中用用灑水車灑灑足所需的的水分。平平地機拌和和的作業長長度，每段段以300~~500mm為宜。經過上述拌和后后，如混合合料的含水水量不足，再再補充灑水水濕拌。施施工時，拌拌和機緊跟跟在灑水車車后面進行行拌和。施施工時要注注意：灑水水要均勻，灑灑水車不應應在當天拌拌和的路段段上“調頭”和停留。拌和結束時，混混合料的含含水量應該該均勻，并并較最佳含含水量大1%左右，沒沒有粗、細細顆粒“窩”，沒有粗粗、細顆粒粒離析現象象。8.5.5整型型采用平地機整型型。混合料料拌和均勻勻后，馬上上用平地機機作初步整整平與整型。在直線段，平平地機由兩兩側向路中中心線進行行刮平；在在平曲線段段，則由內內側向外側側刮平，以以確保有規規定的路拱拱，必要時時可再返回回刮一遍。隨后用振動壓路路機快速碾碾壓一遍，以以暴露潛在在的不平整整。再按上上述步驟刮刮一遍，壓壓一遍。經經過兩次刮刮平、輕壓壓后出現的的局部低洼洼處，用齒齒耙將其表表層5cmm以上耙松松，并用新新拌的混合合料進行找找補整平。最最后用平地地機再整型型一次，以以達到規定定的路拱和和坡度，并并注意接縫縫順適平整整。在整平平過程中，施施工人員逐逐一斷面檢檢測高程是是否準確，檢檢查混合料料松鋪厚度度；在整型型時，必須須禁止任何何車輛通行行，并配合合人工消除除集料的離離析現象。8.5.6碾壓壓（1）根據路寬、壓壓路機的輪輪寬和輪距距的不同，制制定碾壓方方案，以求求各部分碾碾壓到的次次數盡量相相同，但路路面的兩側側應多壓2~3遍。整型型后，當混混合料的含含水量等于于或略大于于最佳含水水量時，立立即用光壓壓路機、重重型振動壓路機、光輪壓壓路機在路路基全寬內內進行碾壓壓。碾壓應應遵循先兩兩邊后中間間（平曲線線段先內側側后外側），先先輕后重，先先慢后快，互互相搭接的的原則。先先用光輪壓壓路機穩壓壓兩遍碾壓壓速度：1.5~~1.7kkm/h。穩穩壓時，主主動輪在前前，從動輪輪在后。然然后用振動動壓路機碾碾壓到表面面光滑，無無明顯輪跡跡為止，并并記錄壓實實遍數。再再用光輪壓壓路機靜壓壓四遍，碾碾壓速度：：2~2.55km/hh。碾壓時時后輪重疊疊1/2輪寬，后后輪必須超超過兩段接接縫。（2）碾壓過程中，視視水分蒸發發情況，及及時適量灑灑水保持表表面濕潤。防防止碾壓中中出現“松散”現象。（3）碾壓結束前，用用平地機再再終平一遍遍，使其縱縱向上順適適，路拱符符合設計要要求。終平平須緩慢、仔仔細的進行行，在測量量人員的配配合下，將將局部高出出部分刮除除，并掃出出路基外。局局部低洼處處嚴禁“薄層貼補”找平，留留待下一層層處理，以以保證級配配砂礫表面面不受破壞壞。8.5.7砂砂礫墊層施施工工藝流流程詳見后后附圖。第6節水泥穩定碎石墊墊層施工8.6.1準準備：1、施工準備：向駐施工現場監監理單位報報送“基層開工工報告單”，經同意意后方可進進行基層施施工；土基基、墊層、底底基層及其其中埋設的的各種溝、管管等隱蔽構構筑物，必必須經過自自檢合格，報報請駐場監監理單位檢檢驗，簽字字認可后，方方可鋪筑其其上面的基基層。2、場地準備：做好場地四周的的排水設施施，根據拌拌合場場地地平面布置置圖進行機機械布置，同同時做好水水、電的檢檢查與維修修。3、材料要求：（1）水泥采用普通硅硅酸鹽水泥泥和礦渣水水泥均可，終終凝時間應應在6小時以上上；快硬、早早強水泥以以及受潮結結塊變質的的水泥不得得使用；碎碎石的最大大粒徑311.5mmm（方孔篩篩），一律律采用規格格料配制，不不得使用00～31.55的混合料料。集料必必須符合規規范要求，軟軟弱顆粒和和針片狀含含量不超標標，不含山山皮土等雜雜質，各種種材料堆放放整齊，界界限清楚。石石料質地要要求堅硬、耐耐久、潔凈凈，強度大大于3級，針片片狀粒含量量小于155%。所有有的材料在在采購前均均須進行取取樣實驗，合合格后方可可進行采購購。（2）水泥、碎石、砂砂、石屑及及礦粉均在在大型生產產廠家定購購，以保證證材料規格格及質量的的穩定性。瀝瀝青使用國國有大中型型企業的產產品。材料料進場前首首先對材料料的場地進進行硬化、分分隔，確保保材料的潔潔凈。（3）進場后實驗人員員根據設計計要求進行行取樣實驗驗，盡快提提出實驗報報告交監理理工程師審審批，以便便給物資部部門提供合合格的供應應商。同時時根據設計計要求進行行各種施工工配合比的的選配工作作，并及時時交由監理理工程師審審批。8.6.2施施工放樣：：恢復中線，每110m設標標樁，樁上上劃出基層層設計高和和基層松鋪鋪的厚度；；松鋪厚度度=壓實厚度×松鋪系數數；中心線線兩側按路路面設計圖圖設計標樁樁，推算出出基層設計計標高后，在在標樁上劃劃出基層設設計高和松松鋪高度。這這樣做是為為了使基層層的高度，厚厚度和平整整度達到質質量標準。8.6.3拌拌和：1、拌和設備應有33～4個料斗，配配有30tt以上的散散裝水泥貯貯藏罐（一一般為立式式），必須須具備2000t/hh以上的拌拌和設備至至少2臺以上同同時向一個個攤鋪現場場供料，否否則不準生生產。拌和和設備必須須能夠準確確控制各種種材料的數數量，保證證配料精確確，設備應應性能良好好，完好率率高。2、級料缸剔徑篩拌和現場須有一一名試驗員員監測拌和和時的水泥泥用量、含含水量和各各種集料的的配比，拌拌和含水量量應較最佳佳含水量大大1～2%。發現現異常要及及時調整或或停止生產產，水泥劑劑量和含水水量應按要要求的頻率率檢查并做做好記錄。各各料斗應配配備1～2名工作人人員，時刻刻監視下料料情況，并并人為幫助助料斗下料料，不準出出現卡堵現現象，否則則應及時停停止生產。8.6.4準準備下承層層：水泥碎石施工前前，應對下下承層進行行徹底清掃掃，清除各各類雜物及及散落材料料，用土培培好路肩，水水泥碎石攤攤鋪時，要要保證下承承層表面濕濕潤。8.6.5運運輸攤鋪：：1、攤鋪必須用1臺臺自動找平平具有振搗搗夯實功能能的大功率率攤鋪機全全幅一次性性攤鋪。用用大型自卸卸汽車運拌拌和料至施施工現場，攤攤鋪前應對對下承層灑灑水，使其其表面濕潤潤。兩側均均設基準線線、控制高高程。2、設計厚度超過一一層鋪筑厚厚度，需在在上再鋪一一層時，應應待結構層層變干后，在在上攤鋪第第二層，并并重復上述述工序。3、基層的下承層是是底基層及及其以下部部分，下承承層表面應應平整、堅堅實、具有有規定的路路拱，沒有有任何松散散的材料和和軟弱地點點。下承層層的平整度度和壓實度度應符合規規范要求。4、土基不論路堤或或路塹，必必須用155t以上振振動壓路機機或等效的的碾壓機械械進行碾壓壓（壓3～4遍）。在在碾壓過程程中，如發發現土過干干、表層松松散，應適適當灑水；；如土過濕濕、發生“彈簧”現象，應應采取挖開開晾曬、換換土、摻石石灰或粒料料等措施進進行處理。5、對于底基層，根根據壓實度度檢查（或或碾壓檢驗驗）和彎沉沉測定的結結果，凡不不符合設計計要求的路路段，必須須根據具體體情況，分分別采用補補充碾壓、加加厚底基層層、換填好好的材料、挖挖開晾曬等等措施，使使達到標準準。底基層層上的低洼洼和坑洞，應應仔細填補補及壓實。底底基層上的的搓板應刮刮除；松散散處，應耙耙松灑水并并重新碾壓壓。6、逐一斷面檢查下下承層標高高是否符合合設計要求求。下承層層標高的誤誤差應符合合規范規定定。新完成成的底基層層，必須按按規范進行行驗收。凡凡驗收不合合格的路段段，必須采采取措施，使使其達到標標準后，方方能在上鋪鋪筑基層或或底基層。8.6.6鋪鋪筑試驗段段：水泥穩定碎石基基層正式施施工前應鋪鋪筑試驗段段，施工前前，根據本本合同段的的具體情況況選擇地質質條件、斷斷面形式具具有代表性性的地段（20m）做工藝試驗路段，從中選出路基施工的最佳方案、工藝參數和檢測方法來指導施工。試驗時作好記錄，對壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度等寫出試驗報告報監理工程師批準，進而嚴格施工工藝，明確檢測方法，確保施工質量。8.6.7碾碾壓：1、用振動式壓路機機1～2臺和18～25T的三輪壓壓路機2～3臺，及時進進行碾壓，其其方法為首首先用振動動式壓路機機靜態穩定定一遍，然然后振動碾碾壓（使中中下層達到到壓實度），最最后用三輪輪壓路機碾碾壓，達到到要求的壓壓實度，并并保證表面面無輪跡（碾碾壓遍數和和方法由試試驗段來確確定）。攤攤鋪和碾壓壓現場設專專人檢驗，修修補缺陷：：要有測量量員盯在現現場，不斷斷檢測攤鋪鋪和碾壓后后的標高（左左、中、右右）及時糾糾正施工中中的偏差。2、挖除大料窩點及及含水量超超限點，并并換填合格格材料。用用拌和好的的水泥石屑屑對表面偏偏粗的部位位進行精心心找補。對對由于攤鋪鋪機停頓和和碾壓推移移產生的壅壅包、壅坎坎，用鐵夯夯人工夯除除。用三米米直尺逐段段丈量平整整度，發現現異常馬上上處理。快快速檢測壓壓實度，壓壓實不足盡盡快補壓。壓壓實度控制制時一定要要留有余地地，盡量多多壓1～2遍，自檢檢時壓實度度按提高一一個百分點點掌握。8.6.8檢檢驗：各項指標的檢驗驗應在24小時內完完成，首先先表面應均均勻無松散散等現象（跟跟蹤檢驗）。各各項質量指指標應滿足足標準要求求，它不僅僅影響對該該層的質量量評定，同同時也會對對瀝青表面面層的質量量和經濟效效益產生較較大的影響響。壓實度度、強度不不合格的應應返工處理理。平整度度指標必須須在做封層層之前，會會同駐地監監理逐段進進行檢測。要要求在下道道工序施工工前，對水水泥碎石的的標高逐段段進行復測測，凡高出出標高部分分，必須用用冼刨機去去除。8.6.9養養生：1、養生是水泥穩定定碎石非常常重要的一一道工序，它它直接影響響結構層的的成型強度度和表觀質質量，應設設專人和專專門設備進進行養生。灑灑水養生要要不少于7天，且必必須經常保保持結構層層表面濕潤潤。如直接接作封層進進行養生，按按工藝要求求及時進行行封層施工工，但作封封層前必須須進行灑水水養生。2、養生期內（7天天）除灑水水及封層施施工車外，應應徹底斷交交，必須有有切實禁止止車輛通行行的強制措措施（如設設路障、專專人看管等等）。即使使超過養生生期未作封封層前也必必須斷交。8.6.10接頭處理理：接頭一律為垂直直銜接，或或用方木進進行端頭處處理，或碾碾壓后掛線線直接挖除除至標準斷斷面，用三三米直尺進進行檢驗，以以確認接頭頭處理是否否到位。8.6.11要點：1、自加水拌和到碾碾壓完畢的的延遲時間間不大于3小時，即即一定要在在此時間段段內完成施施工和壓實實度檢測。養養生期內或或作封層前前要徹底斷斷交，措施施必須跟上上，此間若若有違禁車車通過，將將視為缺陷陷工程，不不予接收，這這一點特別別重要。2、水泥碎石具有不不可再塑性性。所以施施工時一定定要精益求求精，除冼冼刨外一切切缺陷的修修補都要在在允許的延延遲時間內內完成。鋪過程程中因故停停機超過22小時，要要按工作逢逢（接頭）處處理。由于于水泥碎石石的時效性性強，各項項組織、準準備一定要要充分，銜銜接要緊密密，施工要要連續（一一天只留一一道工作縫縫，中午不不間斷），最最大限度地地減少施工工損失，并并提高質量量。廢棄料料不準拋撒撒在邊坡、路路肩及中央央分隔帶內內。3、機械設備應配備備不低于2200t//h的拌和和設備至少少二臺以上上同時拌和和，兩臺攤攤鋪機一次次性全幅攤攤鋪。配料料必須準確確，尤其是是水泥劑量量更要準確確（至關重重要）。4、雨季施工時，細細料要覆蓋蓋，防止著著雨結團，計計量失準。應應根據集料料的含水率率及時調整整配合比。處處于養生期期間內的路路段，必須須設置明顯顯的標志牌牌。8.6.12水泥穩定定碎石層施工工藝藝流程詳見見后附圖。第7節水泥混凝土路面面施工8.7.1水水泥混凝土土路面施工工工藝：水水泥混凝土土路面施工工工藝流程程詳見后附附圖。8.7.2安安裝模板：：在攤鋪混凝土之之前，應先先將兩邊根根據車道寬寬度安裝模模板，安裝裝模板必須須符合。1、模板必須具有有足夠的強強度和剛度度．立模時時應設有足足夠的支撐撐，以保證證在混凝土土振實時不不松動或變變形。2、模板內側面、頂頂面和底面面均應刷光光。拼接應應嚴密無縫縫隙，角隅隅應平整無無缺損。模模板中的孔孔眼、小裂裂紋應用油油灰或水泥泥紙筋石灰灰嵌平。3、在模板內側應應均勻薄涂涂一層廢機機油或肥皂皂水，以利利脫模。4、模板應根據放放樣位置，準準確安裝，支支撐應牢固固，底面與與基層表面面應密貼，以以防漏漿。接接頭應嚴密密無隙，不不得有離縫縫、錯縫。頂頂面應齊平平，不得有有高低錯落落。5、縱向模板的安安裝，采用用捆板支撐撐法或壓重重支模法。8.7.3接接縫施工：：本標段路面設計計中，15米路基為Ｂ×Ｌ＝3×4，橫向四四塊，設縱縱縫3條。橫縫縫設假縫，在在與橋梁相相接處設置置Ⅰ型脹縫，設設置張縫的的地方兩側側各設三條條有傳力桿桿的。在鄰鄰近脹縫和和路面自由由端處設置置三道縮縫縫。1、脹縫施工：安安裝好傳力力桿，當澆澆搗的一側側混凝土具具有一定強強度并拆去去脹縫模板板后，再在在混凝土側側壁下部貼貼上一層脹脹縫填縫板板（油浸甘甘蔗板或軟軟木板），長長度等于一一個車道寬寬，高度為為3/4水泥板厚厚，在填縫縫板頂上放放置臨時嵌嵌縫板，寬寬為2cm，高為1/4水泥板厚厚或6cm，長為為一個車道道寬。它們們的接觸面面必須緊密密，以防澆澆筑混凝土土時砂漿流流入，影響響脹縫的作作用。安放放好后，再再澆筑另一一側混凝土土，待其凝凝固后，提提出壓縫板板，再澆灌灌填縫料。當當縫下需設設置墊枕時時，應在整整平壓實基基層時預先先做好。傳力桿的安裝方方法：脹縫縫傳力桿應應在1/2長度內涂涂二扁石油油瀝青（油油-60）和一度度黃油，并并在端頭設設置金屬或或塑料的套套筒。為施施工方便，套套筒可設在在一側。施施工時應先先澆筑無套套筒一側的的混凝土。傳傳達桿的安安裝，采用用頂頭預制制支架固定定方法。臨時嵌縫板使用用前應浸水水脹足到木木纖維飽和和點并涂廢廢機油或其其它潤滑油油，在混凝凝土振搗后后，臨時嵌嵌縫板每隔隔一定時間間須上下抽抽動幾下，在在收水抹面面結束后將將其撥出，以以后再澆灌灌填縫料。2、縮縫施工：混混凝土澆搗搗完畢后，經經過養生混混凝土強度度達到20%～30%設計強度度時即可切切割。按照照縮縫或縱縱縫的位置置使用切縫縫機切割成成縫，其寬寬度應在6-8mm。切縫時時必須掌握握切縫時間間,防止因溫溫差影響命命使混凝土土早期出現現裂縫。切切縫強度為為8Mpaa-12MMpa效果果較好。3、工作縫施工：：施工時澆澆筑攤鋪時時間不得過過長，允許許最長間歇歇時間，應應按所用水水泥的凝固固時間及混混凝土硬化化條件確定定。因故停停工在1h以內，可可將已搗實實的混凝土土用濕麻袋袋蓋上，等等恢復工作作時將此混混凝土耙松松再繼續鋪鋪筑，如停停1h以上時時，應作施施工縫處理理，其位置置一般應設設在縮縫處處。4、縱縫施工：預預先將拉桿桿從中點起起彎成直角角立模后，將將拉桿按設設計位置，豎豎貼凸榫表表面用二道道或三道圓圓釘托住上上下卡緊而而不卡死，應應使外伸半半根拉桿能能原位轉動動。攤鋪混凝土時應應先將外伸伸半根拉桿桿向上轉動動，澆筑振振實到拉桿桿位置后，放放下拉桿臥臥就位，再再繼續澆筑筑拉桿上面面的混凝土土。拆模后后預留外露露部分的拉拉桿（即用用圓釘固定定在凸榫表表面上的半半根），用用鋼管作套套筒扳手緩緩緩地回直直。當澆筑筑另一幅路路面時，應應先在凹槽槽壁上涂抹抹瀝表，再再在槽上部部嵌好壓縫縫板，然后后攤鋪混凝凝土。拆除除凸榫模板板時，應注注意不要損損傷混凝土土板的企口口，特別是是凹槽的上上部混凝土土。對平式式縱縫和橫橫向工作縫縫，在已凝凝固的側混混凝土板邊邊壁上也應應涂瀝青，并并嵌上壓縫縫板，再澆澆筑另一側側混凝土。8.7.4邊邊緣鋼筋：：混凝土路面板的的邊緣和角角隅需加固固鋼筋及鋼鋼筋網。加加工預制和和安放必須須時行隱蔽蔽工程質量量檢驗，并并作好檢驗驗記錄。1、邊緣鋼筋設置在離板邊緣緣不少于55cm處，用用一根或二二根直徑110mm～～16mmm的鋼筋，用用預制混凝凝土墊塊墊墊托。墊塊塊厚度一般般以4cm為宜。墊墊塊間距不不大于800cm。兩根根鋼筋間距距不應小于于10cm。縱向向邊緣鋼筋筋一般只作作在一塊板板內，即不不得超過縮縮縫，以免免妨礙板的的翹曲，有有時也可穿穿過縮縫，但但不得穿過過脹縫。為為加強錨固固能力，鋼鋼筋兩端應應向上彎起起。在澆筑筑混凝土過過程中，鋼鋼筋中間應應保持平直直，不得變變形撓曲，并并防止位移移。在混凝凝土路面的的起終點處處，為加強強板的橫向向邊緣，通通常也設置置橫向邊緣緣鋼筋。配配制鋼筋長長度不夠時時可用電焊焊焊接，如如果采用鉛鉛絲綁扎要要有30d的搭接長長度（d為鋼筋的的直徑），電焊焊接也要保持10d的焊接長度。2、角隅鋼筋設置在脹縫兩旁旁板的角隅隅處，用直直徑為122mm