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文檔簡介

認識彈簧裝置

電力機車總體

認識彈簧裝置綠色：一系懸掛紅色：二系懸掛

彈簧裝置概述一

彈簧裝置概述一采用兩系彈簧懸掛，可以減小整個機車彈簧裝置的合成剛度，增大機車的總靜撓度，改善機車在鉛垂方向的運動平穩性，減少機車對線路的動作用力。

彈簧裝置概述一特點一系軟二系硬貨運機車的速度較低，要求具有良好的粘著性能。對于重載貨運機車，為了減少軸重轉移，二系懸掛采用靜撓度很小的結構，例如橡膠堆旁承，其靜撓度為10～20mm。作用

彈簧裝置概述一客運機車的速度較高，車速高，機車振動加劇，客運機車的運行平穩性和穩定性是主要問題。懸掛裝置的特點是一系硬，二系軟，總的靜撓度比貨運機車大，主要由二系來提供。二系軟，可顯著減小車體的振動加速度，有利于機車的高速運行平穩性。近代準高速及高速機車的二系懸掛，大多采用高圓簧加橡膠墊，二系撓度大；而一系采用彈簧圈數較少的圓彈簧，其撓度約為50～60mm左右。

彈簧裝置概述一向上箭頭以上：簧上重量；向下箭頭以下：簧下重量。以黃色方框為分界點。簧下重量對線路產生較大的動作用力，危害很大，必須設法減輕，尤其是速度較高的機車。這就是為什么速度大于140～160km/h的機車必須采用架懸式電機懸掛方式的主要原因。

1橡膠彈簧機車上常用的彈性元件主要有橡膠彈簧和圓彈簧兩種。

彈性元件二

彈性元件二橡膠彈簧受載時的彈性變形，既有壓縮變形，也有剪切變形。但不論在何種情況下，橡膠彈簧不宜受拉伸作用。原理橡膠元件在變形時，內部產生內摩擦，形成阻尼，起到明顯的緩沖和衰減振動的作用。區別和板彈簧的片間摩擦阻力不同，板彈簧片間摩擦阻力基本上是個恒量，而橡膠元件的內摩擦阻力隨變形的速度增大而增大，所以振動弱時阻力小，振動強時阻力大。

1橡膠彈簧

彈性元件二優點有良好的減振性能，吸收高頻振動的能力強；靈敏性好；質量輕；形體小；不會突然折損，運行中無需經常檢查。缺點橡膠的強度較小；制造工藝復雜；性能誤差大；性能受溫度的影響大，橡膠彈簧的剛度隨溫度變化，高溫時易老化，低溫時易變脆。

1橡膠彈簧

彈性元件二構成圓彈簧由圓形截面彈簧鋼條加熱卷繞而成，其外形有圓柱、圓錐等形狀。

2圓彈簧

彈性元件二彈簧組采用多層彈簧的彈簧組，其緊挨的兩層簧的螺旋方向必須相反（一個左旋，一個右旋），以免偏歪時互相卡住，同時避免振動中彈簧組的轉動。在正常載荷下，不允許發生簧圈互相接觸的“壓死”現象。

2圓彈簧

彈性元件二優點結構簡單、靈敏性好（對機車低速運行有利）、靜撓度較大、制造維修成本低。

2圓彈簧缺點衰減振動慢，幾乎無吸振

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