2025年軌道車司機(jī)（中級）職業(yè)技能鑒定參考試題庫（含答案）

2025年軌道車司機(jī)(中級)職業(yè)技能鑒定參考試題庫(含答案)一、單選題1.復(fù)示信號機(jī)以()為定位。A、無顯示2.列車運(yùn)行中必須對()地面主體信號顯示全部進(jìn)行確認(rèn)呼喚(應(yīng)答)。復(fù)位時(shí)，立即使用手動(dòng)裝置，使平臺(tái)回轉(zhuǎn)至()。C、上位D、下位4.起重裝置、檢測設(shè)備、作業(yè)機(jī)構(gòu)(含作業(yè)平臺(tái)、高空作業(yè)斗、撥線裝置等)操作人員須經(jīng)運(yùn)用單位組織的專業(yè)培訓(xùn)、()合格，取得相應(yīng)資格并在《鐵路崗位電子培訓(xùn)證書》上簽章記錄方可上崗。A、考試或鑒定5.當(dāng)按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時(shí)，列車按()信號的顯示運(yùn)行。A、機(jī)車D、調(diào)車6.柴油機(jī)噴油泵的技術(shù)要求，為了避免噴油器滴油現(xiàn)象，噴油泵在()時(shí)，必須保證迅速干凈。A、停止供油B、供油前C、工作時(shí)D、供油時(shí)許列車經(jīng)過18號及以上道岔()位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)。8.嚴(yán)禁引導(dǎo)人員在()側(cè)引導(dǎo)車輛，任何人員禁止從有車線側(cè)上下車輛。9.如不及時(shí)調(diào)整離合器踏板自由行程，會(huì)造成離合器()。及()機(jī)構(gòu)4部分組成。A、操縱11.軌道作業(yè)車運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)在正常監(jiān)控模式和()模式，當(dāng)軌道作業(yè)車運(yùn)行速度大于20km/h時(shí)，啟動(dòng)警醒功能。12.蓄電池長時(shí)間不使用時(shí)應(yīng)充足電再存放，已充電擱置未用的蓄電池應(yīng)()充13.調(diào)車推進(jìn)模式限速值()km/h。防護(hù)欄低于導(dǎo)線()mm以下方可移動(dòng)。15.柴油機(jī)冒藍(lán)煙的故障，應(yīng)檢查()與氣門桿間隙是否過大，如超限應(yīng)更換。A、氣門導(dǎo)管16.離合器打滑的原因之一是踏板自由行程()。17.押車人員主要負(fù)責(zé)掛運(yùn)途中的車況監(jiān)控、()及防護(hù)、信息通報(bào)、應(yīng)急處置等工作。度。車輛起步時(shí)，不能推動(dòng)操作手柄過猛或直接推到最大限位，以防止()。C、斷鉤19.自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行21.有功功率又叫(),交流電的瞬時(shí)功率不是一個(gè)恒定值，功率在一個(gè)周期內(nèi)22.三視圖中，()是從左向右觀察物體所得到的圖形。A、左視圖B、俯視圖C、右視圖D、主視圖A、側(cè)置氣門B、上置氣門24.軌道作業(yè)車車鉤在閉鎖狀態(tài)時(shí)，上作用式車鉤提鏈的長度余量應(yīng)在()mm范圍內(nèi)。25.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單閥由手柄、凸輪、()、定位柱塞、單緩柱塞閥和閥體等部分組成。26.三視圖的投影規(guī)律中，主視圖反映物體的()。C、高和寬27.車鉤的三態(tài)作用是利用車鉤提桿把()提起或落下，通過鉤鎖與鉤舌推鐵的及時(shí)通知()對車輛進(jìn)行檢查。復(fù)到位并關(guān)閉作業(yè)平臺(tái)();作業(yè)人員撤離作業(yè)平臺(tái)，作業(yè)平臺(tái)歸位后，鎖閉作30.軌道作業(yè)車上線運(yùn)行前應(yīng)合理編組，保證車組操縱端具有良好的(),軌道31.自動(dòng)閉塞區(qū)段，正方向行車，列車按()運(yùn)行。32.使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為()。結(jié)合部要素有序并落實(shí)到作業(yè)層，推動(dòng)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，它是實(shí)現(xiàn)()的重要正向進(jìn)路準(zhǔn)備停車(顯示黃燈)的手比姿勢是：右手?jǐn)n拳(),拳心向左。35.調(diào)車作業(yè)由()單一指揮。C、車站調(diào)度員D、車站值班員設(shè)備報(bào)告車站值班員(列車調(diào)度員),在《軌道作業(yè)車工作日志》上填寫記錄；同時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況掌握運(yùn)行速度，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，以不超過()km/h的速37.制動(dòng)缸活塞桿的推力經(jīng)()傳遞到閘瓦上，閘瓦抱緊車輪踏面產(chǎn)生制動(dòng)力。A、制約39.軌道作業(yè)車上使用的是閘瓦制動(dòng)，又稱()制動(dòng)。能量(電荷)能力的一個(gè)參數(shù)，以字母“()”表示，單位為“法拉”,簡稱“法”(用F表示),也常用微法(μF)或者皮法(pF)作單位。圍內(nèi)GYK設(shè)備設(shè)置“目視行車”模式，首次移動(dòng)時(shí)必須得到()許可，方可按照42.當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器的壓氣機(jī)臟污，有()現(xiàn)象。A、排氣冒黑煙B、排氣冒藍(lán)煙D、動(dòng)力不足43.區(qū)間作業(yè)進(jìn)入停車后距離作業(yè)起點(diǎn)或作業(yè)終點(diǎn)公里標(biāo)小于()m允許按壓【解鎖】鍵，解除停車控制，GYK進(jìn)入?yún)^(qū)間防碰(目視)。44.定子線圈中產(chǎn)生的電是()電流。B、直流45.使用人字形復(fù)軌器進(jìn)行拉復(fù)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：人字形復(fù)軌器分為左右兩個(gè)形狀，在尾部看，它的引導(dǎo)棱是外股長、內(nèi)股短，形成()形狀，在起復(fù)使用時(shí)，必須使長引導(dǎo)棱處于鋼軌的外側(cè)，短引導(dǎo)棱處于鋼軌內(nèi)側(cè)。46.軸箱彈簧采用金屬圓簧()組合，內(nèi)外兩圈金屬圓簧旋向必須相反，以免彈48.用正投影的方法所繪制的物體的圖形稱為()。D、俯視圖答案：A49.電阻單位換算1KQ=1000Q,1MQ=()Q。50.軌道作業(yè)車定期保養(yǎng)周期為3個(gè)月或()km±500km,以先到者為準(zhǔn)。51.確認(rèn)非集中操縱道岔、各類手信號、防護(hù)信號(脫軌器)時(shí)：右手伸出()和中指并攏，拳心向左，指向確認(rèn)的非集中操縱道岔、各類手信號、防護(hù)信號(脫B、大拇指C、拇指D、無名指52.列車沖突為一般()類事故。不出來，壓力達(dá)到()MPa,說明已超過額定負(fù)荷。54.造成()人以上10人以下死亡為較大事故。55.鐵鞋的支、取由車組人員完成，車組人員設(shè)置、撤除防溜措施后，應(yīng)由()56.離合器使用中，由于后壓板、中壓板及從動(dòng)盤摩擦片的()會(huì)使踏板自由行程減少。A、摩擦57.在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)中()沖程期間，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。59.()是對運(yùn)行中的機(jī)車車輛施加制動(dòng)力、使其停止運(yùn)動(dòng)或降低速度，以及對D、阻力緊固、潤滑和處理不正常狀態(tài)為主要內(nèi)容的()工作。61.錯(cuò)辦行車()發(fā)車或耽誤列車為一般D類事故。62.有級變速箱是具有若干個(gè)一定數(shù)值()的變速箱，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的變速箱即64.變速箱的變速操縱機(jī)構(gòu)由換擋裝置、()和互鎖裝置組成。65.駕駛軌道作業(yè)車進(jìn)入停車線停車時(shí)，提前確認(rèn)GYK顯示距離與地面信號位置是否一致，準(zhǔn)確掌握()、制動(dòng)距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥，不應(yīng)使用單閥制動(dòng)停車。A、制動(dòng)時(shí)機(jī)B、減壓時(shí)機(jī)C、停車時(shí)機(jī)D、制動(dòng)壓力答案：A66.液壓復(fù)軌器作業(yè)時(shí)，橫移梁(底座)梁下必須(),同時(shí)保持水平(墊板找B、架空C、墊平答案：A67.按照牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動(dòng)機(jī)所用電流制的不同，電傳動(dòng)裝置可分為直一直流電傳動(dòng)裝置、()裝置和交流電傳動(dòng)裝置三種。A、交一直流電傳動(dòng)B、直流電傳動(dòng)C、交一直-交流電傳動(dòng)D、交-交流電傳動(dòng)答案：A68.運(yùn)用單位應(yīng)設(shè)專職指導(dǎo)司機(jī)。指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)從具有3年及以上駕齡、連續(xù)()無進(jìn)站信號機(jī)時(shí)，應(yīng)派()接車。70.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列()km時(shí)，要嚴(yán)格控制71.區(qū)間救援完畢返回，進(jìn)站前必須與車站()聯(lián)系，確認(rèn)進(jìn)站憑證正確后，方可進(jìn)站。72.三視圖中，()是從前向后觀察物體所得到的圖形。73.()是支撐車體并在鋼軌上行駛的部分，軌道作業(yè)車的全部質(zhì)量均由走行系統(tǒng)承擔(dān)。75.液壓復(fù)軌器電動(dòng)泵換向閥操作時(shí)，一定要()扳向“出缸”位。大止位和小76.使用JZ-7型制動(dòng)機(jī)的軌道車換端操縱端至運(yùn)轉(zhuǎn)位；單獨(dú)制動(dòng)閥手柄從運(yùn)轉(zhuǎn)位放入，并移至()。A、制動(dòng)區(qū)D、全制動(dòng)位77.連掛作業(yè)前被掛車副駕駛確認(rèn)本車制動(dòng)軟管、鉤銷狀置后在()m前設(shè)置防護(hù)。79.區(qū)間作業(yè)編組時(shí)，機(jī)車信號變化時(shí)，GYK()語音提示，()控制。80.本務(wù)司機(jī)不熟悉運(yùn)行區(qū)段的有關(guān)行車規(guī)定或線路、信號設(shè)備時(shí)，應(yīng)安排熟悉運(yùn)行區(qū)段相關(guān)情況的司機(jī)()或組織本務(wù)司機(jī)提前看道。81.軌道作業(yè)車需從駐地站(非作業(yè)車站)運(yùn)行至異地站配合作業(yè)的，由()(作業(yè)車站)編制《施工車輛作業(yè)安全控制表》。82.磁通密度單位面積上所通過的磁通大小稱為磁通密度，以字母“()”表示，單位為韋伯/米2或高斯。83.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛副駕駛與車輛監(jiān)控人(車組負(fù)責(zé)人)共同確認(rèn)兩側(cè)防護(hù)鏈(門、欄桿)鎖閉良好，搭乘人員齊全，關(guān)好車門并告知正駕駛。嚴(yán)格執(zhí)行“()不清84.連掛作業(yè)時(shí)，距被掛車輛10m前、2m處兩度停車，GYK設(shè)備設(shè)置“調(diào)車(連掛)”模式，以不超過()km/h的速度平穩(wěn)連掛，做到“一防護(hù)、二停車、三85.一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)的行車工作由本區(qū)段()統(tǒng)一指揮。86.軌道作業(yè)車固定停放地點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定鋪設(shè)軌道作業(yè)車專用養(yǎng)檢修的車庫，車庫應(yīng)至少可停放兩臺(tái)有牽引動(dòng)力的軌道作業(yè)車和()臺(tái)平車，配備接觸網(wǎng)檢修車列時(shí)應(yīng)設(shè)置可停放一列接觸網(wǎng)檢87.噴油器的作用是以()MPa的高壓將柴油霧化成極細(xì)的顆粒，均勻地噴入氣88.區(qū)間作業(yè)返回在控制曲線前停車后提供解鎖條件，入?yún)^(qū)間作業(yè)返回()。發(fā)現(xiàn)行人有上道傾向時(shí)，立即采取()措施。D、停車90.軌道作業(yè)車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備使用()。B、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)C、列車防護(hù)報(bào)警裝置D、自動(dòng)停車裝置91.三相輸電線(火線)與中性線間的電壓叫做()。A、相電壓C、電壓降D、電勢92.()是指內(nèi)部本身進(jìn)行的自我控制；專控是指監(jiān)控，來自外部或高一層次的控制，如領(lǐng)導(dǎo)抽查或?qū)I(yè)管理人員的抽查，是單向的；聯(lián)控是指結(jié)合部不同系統(tǒng)B、他控93.黏著力是指黏著狀態(tài)下的輪軌間的最大切向()。A、摩擦力B、牽引力94.當(dāng)軌道作業(yè)車位置與實(shí)際公里標(biāo)誤差在正負(fù)()m以內(nèi)時(shí)，可以在整公里標(biāo)處按壓【自動(dòng)校正/8】鍵對標(biāo)，消除誤差。95.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行，需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師)負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師)為()A、列車乘務(wù)員96.()結(jié)合部是指在運(yùn)輸生產(chǎn)中，由各工種協(xié)同完成某一特定功能的作業(yè)過程。C、空間97.電功率一般可分為()、有功功率和無功功率。98.接觸網(wǎng)作業(yè)車配合作業(yè)時(shí)，副駕駛應(yīng)站立在運(yùn)行方向前端正駕駛能瞭望到的線路外側(cè)(復(fù)線區(qū)段位于田野側(cè)),佩戴安全帽，持對講機(jī)、信號旗(燈)()。列制動(dòng)試驗(yàn)，后部補(bǔ)機(jī)正駕駛配合確認(rèn)()。A、制動(dòng)效能100.在機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)中，離合器是設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)與()之間的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。101.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳()導(dǎo)致列車超速運(yùn)行為一般C類事故。牽引電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況、()情況；觀察各箱體、液壓泵、液壓馬達(dá)、空壓機(jī)及連接救援列車以()的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。104.輪對由()和車輪組成，是走行系統(tǒng)中最重要的部件之一。105.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單閥主要用于機(jī)車的單獨(dú)制動(dòng)與緩解，與列車的制動(dòng)無關(guān)，并可實(shí)現(xiàn)自閥制動(dòng)后機(jī)車的()作用。106.軌道作業(yè)車掛運(yùn)時(shí)禁止編入()、重載列車，不得與運(yùn)輸危化品、易燃易爆107.因?yàn)槎ㄗ泳€圈中產(chǎn)生的電是(),它不能直接用于車輛上安裝的直流電氣設(shè)108.離合器分離不徹底的原因之一是分離杠桿()或不在同一平面上。109.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度高，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，燃燒惡化而冒()。110.行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車()小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2小時(shí)以上(僅指正線)。111.連掛軌道作業(yè)車時(shí)，至少有一個(gè)車鉤處于(),車鉤鉤舌張開，另一車鉤的112.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個(gè)()燈光，準(zhǔn)許列車運(yùn)C、綠色113.軌道作業(yè)車編組4臺(tái)及以上或跨集團(tuán)公司掛運(yùn)時(shí)，押車負(fù)責(zé)人由()任及以上勝任人員擔(dān)任。C、運(yùn)行司機(jī)114.司乘人員于作業(yè)前后、交接班前后必須對()進(jìn)行檢查、確認(rèn)，正確、及時(shí)填寫防溜記錄。D、制動(dòng)狀態(tài)115.GYK區(qū)間作業(yè)模式用于軌道作業(yè)車進(jìn)入封鎖區(qū)間作業(yè)的控車模式。區(qū)間作業(yè)模式具有“區(qū)間作業(yè)進(jìn)入”、“區(qū)間作業(yè)返回”、“()”、“區(qū)間作業(yè)編組”、“5km/h連掛”五種狀態(tài)。B、區(qū)間解列116.YFG-300型液壓復(fù)軌器油缸行程為()mm。答案：A117.列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護(hù)要求之一：列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不小于()m處防護(hù)。118.發(fā)電機(jī)組工作以發(fā)動(dòng)機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將燃油的能量轉(zhuǎn)化為電能，交流發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)()聯(lián)結(jié)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，發(fā)電機(jī)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路產(chǎn)生電流。A、曲軸同軸B、凸輪同軸D、機(jī)械同軸119.事故報(bào)告的主要內(nèi)容之一：發(fā)生事故的列車()、車次、機(jī)車型號、部位、120.軌道作業(yè)車車鉤緩沖裝置一般安裝在車底架兩端的()內(nèi)。通過接車進(jìn)路的速度不超過()km/h,并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。123.列車火災(zāi)為一般()類事故。124.當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)供油提前角太小，噴油太遲時(shí)，有()現(xiàn)象。機(jī)械傳動(dòng)軌道作業(yè)車不得()運(yùn)行。126.接觸網(wǎng)作業(yè)車移動(dòng)或作業(yè)平臺(tái)升降、轉(zhuǎn)向、升起時(shí)，嚴(yán)禁人員上、下()。128.嚴(yán)禁制動(dòng)后將制動(dòng)機(jī)手柄推向緩解位后又立即移回()。129.燃油油位表：通過燃油箱上的油位傳感器反映燃130.牽引拉桿裝置用以傳遞轉(zhuǎn)向架與()之間的牽引力，并使轉(zhuǎn)向架能相對于車131.軌道作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)()次不能啟動(dòng)，應(yīng)全面檢查，排除故障后再啟動(dòng)。答案：A133.區(qū)間作業(yè)進(jìn)入運(yùn)行至作業(yè)起點(diǎn)公里標(biāo)前()m處語音提示，“距離限速區(qū)段1公里，減速運(yùn)行”,越過起點(diǎn)公里標(biāo)后，軌道作業(yè)車停車，GYK自動(dòng)將運(yùn)行模式由區(qū)間作業(yè)(進(jìn)入)轉(zhuǎn)為區(qū)間作業(yè)(防碰)。134.軌道作業(yè)車運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)在正常監(jiān)控模式和()模式，當(dāng)軌道作業(yè)車運(yùn)行速度大于20km/h時(shí)，啟動(dòng)警醒功能。B、調(diào)車D、非正常行車135.電傳動(dòng)軌道作業(yè)車通常采用()流電傳動(dòng)系統(tǒng)。A、交-直136.閘瓦間隙調(diào)整裝置主要由()、閘瓦橫向間隙調(diào)整裝置、閘瓦上下間隙調(diào)整137.當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵噴油量過大時(shí)，有()現(xiàn)象。138.()、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車為一般D類事故。139.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，其故障原因中不可能的是()。140.繪制圖樣時(shí)尺寸界線：尺寸界線用()繪制，用以表示所注的尺寸范圍。141.造成()萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失為一般A類事故。142.具有間隙(包括最小間隙等于零)的配合稱為間隙配合。此時(shí)，孔的公差帶在軸的公差帶()。143.嚴(yán)禁柴油發(fā)電機(jī)組在帶負(fù)載的情況下停機(jī)，必須切斷()后停機(jī)。A、負(fù)載144.word文檔在文檔打印前最好進(jìn)行(),防止因?yàn)槲臋n設(shè)置不合適造成打印區(qū)域，然后按住()鍵再選定其他的單元格或單元格區(qū)域。A、Ctrl答案：A146.軌道作業(yè)車運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)在軌道作業(yè)車運(yùn)行距離接近規(guī)定的道口地點(diǎn)()和500m時(shí)，語音提示“前方道口，注意限速”。147.軌道作業(yè)車的日常保養(yǎng)內(nèi)容包括檢查車體、車架、電機(jī)、排障器、走行部(輪對、減振器、彈簧、軸箱、旁承)、傳動(dòng)軸、各拉桿(銷)、導(dǎo)框等狀態(tài)，并按A、潤滑B、保潔D、更換148.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過色燈信號機(jī)比三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過色燈信號機(jī)多了()燈光的顯示方式。A、一個(gè)綠色和一個(gè)黃色B、兩個(gè)綠色C、兩個(gè)黃色D、一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色149.當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油中有水，消聲器中有積水時(shí)，有()現(xiàn)象。等地點(diǎn)或天氣不良時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)瞭望、按規(guī)定鳴笛(限鳴區(qū)段除外);遇惡劣天氣影響瞭望時(shí)，適當(dāng)()運(yùn)行。全密切，接觸車地板的長度、寬度必須()高度，且符合車輛負(fù)重面長度、寬度153.結(jié)合部是由多個(gè)部門或單位()、共同管理而形成的相互交叉、相互依存的和沖擊和振動(dòng)，提高軌道作業(yè)車的運(yùn)行()。B、通過性C、安全性D、持續(xù)性155.發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)包括有效功率、有效扭矩、()、轉(zhuǎn)速。B、動(dòng)力性C、經(jīng)濟(jì)性156.牽引列車的機(jī)車在出段前，必須符合有關(guān)要求，車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度不得高于()mm。157.()、遮斷預(yù)告、復(fù)示信號機(jī)以無顯示為定位。C、出站D、通過答案：A158.直流電動(dòng)機(jī)由殼體、()、電樞轉(zhuǎn)子、勵(lì)磁繞組、換向器、電刷、電刷架等組成。159.軌道作業(yè)車車組編掛在貨物列車尾部運(yùn)行時(shí)，列車與機(jī)組的連掛，由()負(fù)責(zé)；軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。B、列檢人員D、盯控人員160.走合期保養(yǎng)是新造或大修的軌道作業(yè)車在出廠初期行駛()km±500km進(jìn)行的特定性維護(hù)工作，其內(nèi)容應(yīng)在合同質(zhì)量保證期條款中約定。161.當(dāng)軌道作業(yè)車在區(qū)間作業(yè)模式下需要跨站作業(yè)時(shí)，在站中心前()Km處，162.軌道作業(yè)車運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)在停車狀態(tài)下，按壓【設(shè)定】鍵()秒，位置及線路坡道等情況向()站值班員(列車調(diào)度員)進(jìn)行匯報(bào)。164.事故報(bào)告的主要內(nèi)容之一：機(jī)車車輛脫軌輛數(shù)、()損壞程度等情況。C、供電設(shè)備165.調(diào)防系統(tǒng)機(jī)車運(yùn)行前方線路存在脫軌器時(shí)，車載顯示終端下方的警示信息提示框中顯示脫軌器名稱及距離。當(dāng)本務(wù)機(jī)車距脫軌器距離小于等于()米時(shí)，系統(tǒng)語音提示“注意脫軌器”。166.轉(zhuǎn)向架主要作用之一：轉(zhuǎn)向架可相對車體回轉(zhuǎn)，其()也較小，故能使軌道作業(yè)車順利通過半徑較小的曲線。B、定距167.軌道作業(yè)車的()保養(yǎng)內(nèi)容包括檢查牽引電機(jī)機(jī)體無裂紋，接線盒完好、固定可靠，無滲漏油情況。各傳感器安裝穩(wěn)固，傳感器線無斷裂破損現(xiàn)象。B、定期C、換季D、走合期168.輪式貨物裝載加固，輪徑()mm及其以上或者單件重量8噸及其以上的輪式貨物其前后輪(組)的前后端均應(yīng)安放三角擋(掩擋)。答案：A169.軌道作業(yè)車的日常保養(yǎng)內(nèi)容包括檢查散熱器、油箱、水管、油管、()密封是否完好。C、離合器D、發(fā)電機(jī)170.列車無線通信設(shè)備在GSM-R模式下可以進(jìn)行個(gè)呼、()、廣播呼叫、緊急呼叫、呼叫轉(zhuǎn)移、呼叫等待、使用通信錄呼叫等。171.運(yùn)行中緊急制動(dòng)停車后，在保證()的情況下，司機(jī)應(yīng)對車輛走行部、傳動(dòng)部、基礎(chǔ)制動(dòng)部狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，并立即A、人身安全C、行車安全172.遇事故搶修和緊急情況應(yīng)急出動(dòng)時(shí)可不簽發(fā)出乘工作票，由()負(fù)責(zé)人布置安全、防護(hù)措施。A、搶修C、車組173.采用機(jī)械傳動(dòng)的軌道作業(yè)車，其傳動(dòng)系統(tǒng)主要由離合器、()、萬向傳動(dòng)裝置、固定軸、換向箱、車軸齒輪箱等傳動(dòng)元件組成。174.造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的主要原因之一是氣門()不當(dāng)。175.GYK由主機(jī)、()(DM1)、機(jī)車信號機(jī)和外部接口(主機(jī)與壓力傳感器、176.下列()不是軌道作業(yè)車的軸列式。177.出站信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為()信號。178.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，()攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確進(jìn)行。179.()的作用是用來緩和沖擊，在運(yùn)用中要經(jīng)常檢查彈簧，利用錘擊聽音即可答案：A180.當(dāng)更換旋壓粗濾器或?qū)斢凸苓M(jìn)行重裝時(shí)，濰柴WP12發(fā)動(dòng)機(jī)需要給()進(jìn)行排氣。C、中濾器D、精濾器181.機(jī)械傳動(dòng)軌道作業(yè)車以柴油機(jī)為動(dòng)力，通過()、變速箱、換向箱、傳動(dòng)軸、車軸齒輪箱等部件完成動(dòng)力傳遞。A、離合器答案：A182.軌道作業(yè)車上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)()為整流調(diào)壓一體式，具有發(fā)電、整流和調(diào)節(jié)A、充電發(fā)電機(jī)C、啟動(dòng)機(jī)D、調(diào)節(jié)器183.新造和大修軌道作業(yè)車，由運(yùn)用單位憑制造、維修企業(yè)的()及監(jiān)造或驗(yàn)收部門出具的相關(guān)證明和電務(wù)部門出具的GYK、CIR合格證向集團(tuán)公司專業(yè)主管部門申領(lǐng)《年檢合格證》或《局管內(nèi)施工運(yùn)行證明》。A、《出廠合格證》B、《年檢合格證》C、《整車合格證》D、《零部件合格證》答案：A184.由司機(jī)操縱控制制動(dòng)裝置產(chǎn)生的、與列車運(yùn)行方向()的，并可根據(jù)需要控制其大小的外力，稱制動(dòng)力。B、相同答案：A185.GYK根據(jù)數(shù)據(jù)、機(jī)車信號信息、應(yīng)答器信息(安裝BTM設(shè)備時(shí))和前方目標(biāo)距離，自動(dòng)生成目標(biāo)距離速度控制曲線，采用()控制方式，監(jiān)控軌道作業(yè)車安全A、連續(xù)或分級速度B、連續(xù)速度C、分級速度D、持續(xù)或分階段速度186.軌道作業(yè)車在運(yùn)用過程中對牽引拉桿裝置要求之一：拐臂等部件的連接要(),轉(zhuǎn)動(dòng)自如，潤滑良好。187.濰柴WP12系列發(fā)動(dòng)機(jī)必須()及以上級別的機(jī)油，另外不同牌號或同牌號而不同產(chǎn)地的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不能同時(shí)混合使用，否則可能因添加劑不同而引起化學(xué)反應(yīng)，使油品變質(zhì)失效而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。A、CF188.()是指司機(jī)出乘前、運(yùn)行途中、作業(yè)前后、返回駐地后按規(guī)定檢查、記錄車輛技術(shù)狀態(tài)和裝載加固情況，發(fā)現(xiàn)故障或異常及時(shí)報(bào)告并處置。A、包檢答案：A189.非正常行車模式下具有“地面信號確認(rèn)”、“()”、“綠色許可證行車”、“引導(dǎo)進(jìn)站”、“調(diào)度命令發(fā)車”五種狀態(tài)，在停車狀態(tài)時(shí)，按壓【個(gè)】鍵2s或按壓【模式/5】鍵，在“非正常行車確認(rèn)”窗口，選擇對應(yīng)狀態(tài)。A、路票行車B、紅色許可證行車C、調(diào)度命令190.袋裝貨物使用敞車裝載時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按()附件1公布的定型方案或各車務(wù)站段審批的暫行方案、比照方案裝車。A、《加規(guī)》B、《計(jì)規(guī)》D、《軌道作業(yè)車管理規(guī)則》191.信號燈：也稱防護(hù)燈(紅色),安裝在兩端擋風(fēng)玻璃下方單側(cè)，用作()標(biāo)志。答案：A192.常用的軌道電路由送電端、()和受電端3部分組成。A、該信號機(jī)防護(hù)進(jìn)路上道岔側(cè)向的允許通過速度195.軌道作業(yè)車為避免滑行，要求閘瓦與車輪的摩擦力應(yīng)小于()。D、制動(dòng)力196.駕駛機(jī)械傳動(dòng)軌道作業(yè)車在()運(yùn)行需提高車速時(shí)，可先加空油，提高發(fā)動(dòng)197.液壓復(fù)軌器起復(fù)時(shí)將泵站放在距離事故車盡量()的位置。198.離合器打滑的危害：由于離合器嚴(yán)重打滑會(huì)產(chǎn)生大量的(),使壓盤產(chǎn)生熱C、碎屑199.三相輸電線線電壓的大小為相電壓大小的()倍。作用稱為(),用字母“XL”表示，單位也稱“歐姆”。201.在軌道作業(yè)車上，發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)()前端皮帶輪通過三角皮帶驅(qū)動(dòng)。202.軸箱采用無導(dǎo)框式彈性軸箱拉桿定位，車軸軸承箱通過軸箱拉桿與構(gòu)架()203.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞上部的全部容積稱為()。204.自動(dòng)制動(dòng)閥在過充位時(shí)，列車管的過充壓力高于定壓()kpa。205.自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)()機(jī)車信號。206.三相輸電線每相()中流過的電流叫做相電流。207.開車前，司機(jī)應(yīng)將接收到的()相關(guān)內(nèi)容載入GYK設(shè)備，并復(fù)核確認(rèn)，正確瞭望條件良好時(shí)，進(jìn)站(進(jìn)路)信號不少于()米；出站、通過、接近、預(yù)告信號不少于600米；信號表示器不少于100米。210.聯(lián)系用手信號，夜間白色燈光上下?lián)u動(dòng)，表示股道開通()道。B、一上簽章記錄年度鑒定結(jié)果、連續(xù)()年未進(jìn)行年審或?qū)忩?yàn)不合格者，不得從事駕答案：A212.區(qū)間作業(yè)返回進(jìn)站時(shí)，如GYK設(shè)備接收不到地面信號，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，并確認(rèn)進(jìn)站(引導(dǎo))信號開放后，按壓“()”轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)間作業(yè)(目視)行車模式進(jìn)站。B、確認(rèn)鍵213.軌道作業(yè)車的換長是指軌道作業(yè)車全長除以“()m”的換算長度。214.防溜器具實(shí)行定置管理，固定地點(diǎn)、對號入座，用后及時(shí)歸位。發(fā)生鐵鞋丟失時(shí)，應(yīng)向()(駐站公安)報(bào)案。A、派出所C、指揮中心215.軌道作業(yè)車報(bào)廢鑒定工作按照()附件10、附件11《軌道作業(yè)車報(bào)廢條件》B、說明書216.列車運(yùn)行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)(),排除顯示()狀態(tài)無效。218.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備須符合國家和()有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。219.啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組一次啟動(dòng)時(shí)間不得超過10s,每次啟動(dòng)應(yīng)間隔()s以上，221.調(diào)車作業(yè)時(shí)在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過()km/h。222.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)()的作用：列車在運(yùn)行中，遇有緊急情況，需要緊急別操作，應(yīng)有()和轉(zhuǎn)裝置。224.調(diào)車作業(yè)中，十、五、三車距離信號的顯示，在距離停留車10個(gè)車位時(shí)連續(xù)下壓()次。225.列車爆炸為一般()類事故。226.下列不屬于基本閉塞法的是()。B、自動(dòng)站間閉塞法227.執(zhí)行“探頭手比、呼喚應(yīng)答”制度調(diào)車信號機(jī)右側(cè)設(shè)置時(shí)，副駕駛在()探喚應(yīng)答。228.軌道作業(yè)車轉(zhuǎn)向架旁承裝置主要采用()和常摩擦油浴式彈性旁承。229.發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車車輛未按規(guī)定()鑒定編入列車為一般C類事故。230.Excel中的的公式必須以()開頭。231.只要有()部門或工種共同參與了某項(xiàng)工作或某項(xiàng)作業(yè)，就必然存在著結(jié)合232.系統(tǒng)科學(xué)是以()為研究對象的，而系統(tǒng)在自然界和人類社會(huì)中又是普遍存B、個(gè)體233.調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，速度不得超過()km/m。答案：A234.國家標(biāo)準(zhǔn)對孔和軸均規(guī)定了()個(gè)不同的基本偏差。基本偏差代號用拉丁字母表示，大寫字母表示孔，小寫字母表示軸。答案：A獨(dú)制動(dòng)閥手柄從運(yùn)轉(zhuǎn)位取出；非操縱端駕駛位()坐人。236.軌道作業(yè)車實(shí)行()管理。軌道作業(yè)車的編號由集團(tuán)公司工務(wù)部統(tǒng)一管理，237.按施工特定行車辦法行車，引導(dǎo)接車并正線通過時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑()的238.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線(該線路最大速度為160km/h)上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離列車不小于()m處放置響墩防護(hù)。239.移動(dòng)減速信號牌為()圓牌，應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。240.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)正確及時(shí)地執(zhí)行信號顯示(作業(yè)指令)和調(diào)車速度的要求，沒有信號(指令)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(指令)不清立即()。A、停車241.司乘人員值乘應(yīng)統(tǒng)一著制式服裝，衣著整潔，下車作業(yè)時(shí)必須佩戴具有()的勞動(dòng)防護(hù)用品。242.在具有電阻和電抗的電路內(nèi)，()和電流的乘積叫做視在功率。以字母“S”實(shí)行()檢查、呼喚確認(rèn)。擰緊()車輛的人力制動(dòng)機(jī)(單元制動(dòng)器),并以鐵鞋(止輪器)牢靠固定。245.聯(lián)系用手信號，夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，表示股道開通()道。B、四箱總?cè)萘考s()升，0307型車軸齒輪箱總?cè)萘考s18升。247.自閥由閥體與管座、手柄與凸輪、()、放風(fēng)閥、重聯(lián)柱塞閥、緩解柱塞閥和客、貨車轉(zhuǎn)換閥7個(gè)部分組成。側(cè)向徑路運(yùn)行(顯示雙黃燈、黃閃黃)的手比姿勢是：(),拳心向左。249.日常保養(yǎng)在清潔車輛時(shí)，不能用水沖洗帶有()的部位。250.軌道作業(yè)車參加施工(維修)作業(yè)時(shí)，組織方案中應(yīng)明確軌道作業(yè)車(),251.司機(jī)應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動(dòng)閥的情況，及時(shí)報(bào)告()。252.事故分為特別重大事故、()、較大事故和一般事故四個(gè)等級。253.在停車狀態(tài)下，按壓【設(shè)定】鍵()s,可快捷進(jìn)行本補(bǔ)機(jī)轉(zhuǎn)換操作。254.緩沖器是利用彈性元件(如橡膠、圓彈簧等)的()來緩和沖擊力，同時(shí)彈性255.離合器打滑一般指離合器不能將發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前()全部(不考慮離合器的效D、動(dòng)力C、格式257.橫移工作注意事項(xiàng)：手動(dòng)泵橫移時(shí)，壓動(dòng)壓桿時(shí)速度要慢，保證車體和()258.軌道作業(yè)車車鉤摘解時(shí)，兩車鉤中至少有一個(gè)車鉤呈()位置。259.()、動(dòng)車組錯(cuò)誤進(jìn)入無接觸網(wǎng)線路為一般D類事故。260.發(fā)動(dòng)機(jī)使用的低質(zhì)燃料中含有水，會(huì)造成噴射柴油不完全燃燒而冒()。261.Excel中選擇增加或減少活動(dòng)區(qū)域的單元格：按住()鍵并單擊新選定區(qū)域262.泵站液壓油系統(tǒng)工作油溫范圍-30℃-()℃。263.總風(fēng)缸定壓為()kPa時(shí)，安全閥的開啟壓力為(850±20)kPa。輛時(shí)，不得超過()km/h;遇有天氣不良等情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。265.機(jī)械傳動(dòng)軌道作業(yè)車傳動(dòng)系統(tǒng)中，()具有改變軌道作業(yè)車行駛方向，把變速箱的動(dòng)力分別傳動(dòng)前、后兩個(gè)車軸齒輪箱的功能。A、換向箱B、離合器6h,在0:00～6:00之間值乘的，出乘前()h內(nèi)待乘休息不少于()h,出車前267.凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行()的有關(guān)規(guī)定。268.發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)，該列車占用區(qū)間的行車憑證是()。障預(yù)防及()中的作用。不小于70m為宜，停放接觸網(wǎng)檢修車列的以不小于()m為宜。271.軌道作業(yè)車運(yùn)行過程中，當(dāng)距離誤差正負(fù)()m以內(nèi)時(shí)，在地面整數(shù)公里標(biāo)處通過按壓【自動(dòng)校正/8】鍵，可進(jìn)行距離校正。272.液力傳動(dòng)軌道車換端操作：在非操縱端取出“本端操作”開關(guān)、自動(dòng)制動(dòng)閥手柄及單獨(dú)制動(dòng)閥手柄，將各開關(guān)均置于關(guān)閉位(點(diǎn)火開關(guān)除外),操作手柄置于中立位；在操縱端插入“本端操作”開關(guān)，自動(dòng)制動(dòng)閥手柄及單獨(dú)制動(dòng)閥手柄置于工作位，并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)()試驗(yàn)。A、簡略答案：A273.三視圖的投影規(guī)律中，左視圖反映物體的()。A、高和寬B、長和高274.線路坡度超過(),長度為5km及以上的坡道為長大下坡道。276.軌道作業(yè)車同一軸上的車輪，其直徑差不得大于()mm。277.軌道作業(yè)車初次行駛()km后，換向箱和空氣壓縮機(jī)等應(yīng)換油。278.鉤緩裝置功能之一是使車輛與車輛之間能夠連掛和摘解，并保持一定的()。279.采用()的制圖方法繪制的圖，稱為三視圖。B、三面繪制C、三面俯視280.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑。A、兩個(gè)答案：A281.遮斷信號機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于()m。282.軌道作業(yè)車運(yùn)行過程中，為保證軌道作業(yè)車的(),緩和線路不平順和輪對對軌道作業(yè)車的沖擊，設(shè)有兩系彈性懸掛減振裝置。C、穩(wěn)固性283.液壓復(fù)軌器橫移小車組裝時(shí)限位輪在梁體(),橫移時(shí)考慮其運(yùn)行弧度是否影響橫移。B、左側(cè)284.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時(shí)，列車必須在該信號機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車 (隨車機(jī)械師)。停車等候()min,該信號機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h,運(yùn)行到次一通過信號機(jī)(進(jìn)站信號機(jī)),按其顯示的要求運(yùn)行。在停車等候同時(shí)，必須與車站值涂一些(),并在脫軌車輪到復(fù)軌器之間用石砟等物墊好，以減少起復(fù)阻力，使286.遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即()。D、報(bào)告287.分動(dòng)齒輪箱潤滑油的型號為SAE85W/90APIGL-5齒輪油，約11升，每運(yùn)行()小時(shí)或每12個(gè)月時(shí)更換潤滑油。288.隨車吊嚴(yán)禁超載起吊重物，幅度為最大時(shí)，起重量250Kg,幅度為最小時(shí)，起重量為2000Kg,最大仰角75℃,回轉(zhuǎn)()°。289.蓄電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?放電)、將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能(充電)的一種電器，其主要用途是啟動(dòng)時(shí)供給啟動(dòng)機(jī)強(qiáng)大()。A、電流焊時(shí)，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離油箱，清除附近的()物品，并準(zhǔn)備足夠的滅火器。B、閑雜縮機(jī)來()進(jìn)氣壓力。B、降低292.繪制圖樣時(shí)尺寸線：尺寸線用細(xì)實(shí)線繪制在()之間，表示尺寸度量方向。293.區(qū)間救援時(shí)，救援司機(jī)在接近被救援列車或車列()km時(shí)，必須控速20km294.押運(yùn)途中，押運(yùn)人員應(yīng)避免觸碰()按鈕、輔助制動(dòng)按鈕、主輔機(jī)轉(zhuǎn)換閥等295.導(dǎo)電率很小的物體稱為(),又稱電介質(zhì)，如玻璃、云母等。296.調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗()。A、左右小動(dòng)B、上下?lián)u動(dòng)C、上下小動(dòng)297.軌道作業(yè)車的走合期保養(yǎng)包括降低牽引質(zhì)量()%,在長大坡道上行駛時(shí)應(yīng)再適當(dāng)減載。298.機(jī)械傳動(dòng)軌道作業(yè)車的傳動(dòng)系統(tǒng)主要由()、變速箱、換向箱、傳動(dòng)軸、車軸齒輪箱等組成。A、離合器C、液力耦合器D、液力變矩器299.信號顯示要求停車(顯示紅燈，包括固定和臨時(shí))時(shí)：右臂攏拳，舉拳與眉齊，拳心向左，小臂上下?lián)u動(dòng)()次。300.跨進(jìn)站信號機(jī)裝卸路料時(shí)，可按()辦理。302.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞為一般()類事故。303.區(qū)間作業(yè)防碰模式下，軌道作業(yè)車運(yùn)行至作業(yè)區(qū)間起點(diǎn)或終點(diǎn)前()km處，304.客車大破1輛為一般()類事故。305.全軸距是()上，最前位車軸和最后位車軸中心線之間的水平距離。306.維修作業(yè)調(diào)度命令下達(dá)：多機(jī)連掛運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容傳達(dá)至補(bǔ)機(jī)(),確保預(yù)輸參數(shù)里程與調(diào)度命令里程一致，修改進(jìn)入?yún)^(qū)間車次，與車站核對調(diào)度命令并進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控后方可動(dòng)車。A、司乘人員C、副駕駛位控制曲線在前方()m閉口。308.區(qū)間作業(yè)編組用于軌道作業(yè)車區(qū)間作業(yè)完畢進(jìn)行編組的控車模式，限速值()309.機(jī)油壓力表：反映發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)壓力，當(dāng)()低于規(guī)定的范圍時(shí)，應(yīng)停機(jī)310.軌道作業(yè)車單臺(tái)掛運(yùn)時(shí)，押車負(fù)責(zé)人由()及以上勝任人員擔(dān)任。311.GCD-1000型電傳動(dòng)軌道作業(yè)車采用()電傳動(dòng)。313.在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由()負(fù)責(zé)。示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個(gè)()燈光。車的()和行車安全。317.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單閥全制動(dòng)位時(shí)，制動(dòng)缸最高壓力()kPa。318.拉復(fù)法是用人字形復(fù)軌器(道爬子)使脫軌的軌道作業(yè)車由()復(fù)位的方法。319.機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)主要由離合器、變速箱、萬向傳動(dòng)裝置、固定軸、()、車軸320.()用于儲(chǔ)存空壓機(jī)產(chǎn)生的高壓空氣，供整個(gè)空氣制動(dòng)系統(tǒng)使用。()位。322.造成()萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失為一般B類事故。323.YFG-500型液壓復(fù)軌器油缸行程為()mm。踏板的()。325.當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴射質(zhì)量嚴(yán)重惡化，有()現(xiàn)象。326.軌道作業(yè)車的日常保養(yǎng)內(nèi)容包括及時(shí)清除和排放各風(fēng)缸、制動(dòng)管路中的()。B、油污327.軌道作業(yè)車輛限界要求各垂下件距軌面不得小于()mm。328.在運(yùn)用期間，應(yīng)嚴(yán)格檢查輪對狀態(tài)，要求輪緣無()、弛緩標(biāo)記無錯(cuò)位現(xiàn)象，并嚴(yán)格按規(guī)定定期進(jìn)行探傷，防止切軸事故。B、擦傷C、剝離329.作業(yè)期間，推進(jìn)無動(dòng)力車運(yùn)行時(shí)，()須進(jìn)行引導(dǎo)，引導(dǎo)時(shí)應(yīng)注意運(yùn)行前方線路及人員作業(yè)情況，保障行車安全。330.根據(jù)使用的要求不同，()之間的配合有松有緊，因而國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定配合分331.軌道作業(yè)車按軸列式分為：軸列式為B的二軸車和軸列式為1A-A1、()、2-B的四軸車4種。332.內(nèi)部協(xié)調(diào)是指本系統(tǒng)內(nèi)部各工種、崗位、專業(yè)之間的協(xié)調(diào)；()是指各系統(tǒng)334.在盡頭線調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有()m的安全距離。遇特殊情況必須近于用()號上作用式車鉤。336.執(zhí)行“探頭手比、呼喚應(yīng)答”制度停車位置距前方信號機(jī)不足()m且瞭望337.啟動(dòng)電機(jī)主要由直流電動(dòng)機(jī)、()和嚙合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成。339.頂復(fù)時(shí)當(dāng)車輛輪對緩慢升起()鋼軌面一定高度時(shí)，控制液壓復(fù)軌器使車輛件柜面板或作業(yè)平臺(tái)上的“()”按鈕，平臺(tái)即會(huì)停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)應(yīng)及時(shí)將平臺(tái)背面加()調(diào)整軸箱側(cè)擋磨耗板與軸箱止擋。C、擋板342.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是()。A、調(diào)度命令B、綠色許可證343.駕駛機(jī)械傳動(dòng)軌道作業(yè)車起步時(shí)踩下離合器踏板，將換向開關(guān)扳到()的位置，變速桿掛入起步擋，鳴笛一長聲(限鳴區(qū)段除外),緩解制動(dòng)，慢抬離合器，車輛緩慢起步。B、前進(jìn)方向C、后退方向344.多機(jī)連掛運(yùn)行時(shí)動(dòng)車時(shí)，本務(wù)機(jī)司機(jī)必須得到補(bǔ)機(jī)車輛回示，方可動(dòng)車；多機(jī)連掛運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁使用()進(jìn)行制動(dòng)操作。A、單閥B、旁路制動(dòng)345.道岔表示器夜間顯示()燈光時(shí)，表示道岔位置開通直向。346.檢查軌道作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油量應(yīng)在()進(jìn)行。347.手動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)操做：調(diào)節(jié)制動(dòng)油缸螺桿，松開();拆下油馬達(dá)上油管；使348.開車前正副駕駛須共同確認(rèn)(),GYK選擇“正常監(jiān)控”模式，依次輸入行349.四軸軌道作業(yè)車轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、旁承、輪對、()等組成。A、牽引桿350.股道號碼信號顯示方式為：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂，表示()。351.人力制動(dòng)機(jī)是以()為原動(dòng)力，以手輪(或杠桿)的轉(zhuǎn)動(dòng)和手力的大小來操B、電352.駕駛軌道作業(yè)車停車時(shí)，少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至()kPa及以上。353.緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)主管壓力下降為0的時(shí)間要求小于()s。354.施工期間，()不清、信號顯示不明時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行GYK操作。355.樣式和()是Word提供的快捷文檔排版的的重要功能，常用于較長文檔的時(shí)遇見停車信號或限速曲線為0時(shí)，限速值為()km/h。357.交一直流電傳動(dòng)裝置采用交流牽引發(fā)電機(jī)，通過大功率()使交流電變?yōu)橹?58.活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上部的氣缸容積，稱為()。C、退行機(jī)、半自閉區(qū)段為()信號機(jī)前至出站前方站界位置。361.車速里程表：在運(yùn)行中通過軸箱上(),能準(zhǔn)確地反映該車的行駛速度，速A、測速傳感器會(huì)造成動(dòng)力()。A、下降時(shí)()搖動(dòng)數(shù)次。364.機(jī)車大破1臺(tái)以上為一般()類事故。365.運(yùn)送易燃、易爆等危險(xiǎn)品時(shí)，司機(jī)與()人員必須密切配合，了解其危險(xiǎn)性質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)送易燃、易爆等危險(xiǎn)品的安全規(guī)定。B、列車調(diào)度員C、車站值班員D、車組負(fù)責(zé)人366.駕駛軌道作業(yè)車停車時(shí)，制動(dòng)機(jī)初次減壓量，不得少于()kPa。長大下坡道應(yīng)適當(dāng)增加初次制動(dòng)減壓量。367.連掛穩(wěn)妥后，試風(fēng)試驗(yàn)，確認(rèn)()良好，撤除防溜具備開車條件后方可動(dòng)車。A、制動(dòng)性能B、連掛狀態(tài)C、貫通狀態(tài)答案：A368.“()”按鈕在故障排除后，按照該按鈕上箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)該按鈕即可使之復(fù)位。B、停止C、緊急復(fù)位369.啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組一次啟動(dòng)時(shí)間不得超過()s。370.軌道作業(yè)車掛運(yùn)時(shí)，須處于(),全程開啟車軸齒輪箱、軸箱溫度監(jiān)測報(bào)警A、無動(dòng)力狀態(tài)B、有動(dòng)力狀態(tài)C、惰行運(yùn)行狀態(tài)D、懈怠狀態(tài)時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除()。摘掛車正駕駛必須確認(rèn)信號，按照副駕駛的D、信號旗372.當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間過早時(shí)，有()現(xiàn)象。373.在Word文檔中，使用()域功能，可以自動(dòng)將文檔中使用的內(nèi)容標(biāo)題樣式B、索引D、查找374.當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器臟污時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)()。A、排氣冒黑煙B、排氣冒藍(lán)煙答案：A375.造成()人以上50人以下重傷為較大事故。376.福伊特T211re。4液力箱傳動(dòng)油的牌號為TORQUEFLUID32,油量約110L,每377.綠色許可證的使用時(shí)機(jī)之一：由()出站信號機(jī)的線路上發(fā)出列車。C、未使用站、到達(dá)站、()等限制條件以及押車負(fù)責(zé)人(姓名、工作單位、聯(lián)系電話)及登乘機(jī)車人員(姓名、有效《鐵路職工工作證》編號、聯(lián)系電話)等相關(guān)內(nèi)容。379.導(dǎo)電性介于導(dǎo)體和絕緣體之間的物體稱為(),如硅、錯(cuò)等。380.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)()的作用：當(dāng)制動(dòng)頻繁或制動(dòng)后不久，制動(dòng)主管還沒有382.變速器是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，它可以適應(yīng)軌道作業(yè)車行駛()的變化，A、阻力D、動(dòng)力383.轉(zhuǎn)向架主要作用之一：當(dāng)線路高低不平順時(shí)，能減小車體的()位移，從而384.調(diào)車作業(yè)碰軋()、防護(hù)信號，或未撤防護(hù)信號動(dòng)車為一般D類事故。385.軌道作業(yè)車按規(guī)定實(shí)施報(bào)廢更新，對通過鑒定報(bào)廢的軌道作業(yè)車，由()編386.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)某一氣缸處于進(jìn)氣沖程時(shí)，氣缸容積逐漸增大，該氣缸的()。388.萬向傳動(dòng)裝置：萬向傳動(dòng)裝置由萬向節(jié)和可伸縮的()組成，起著連接變速進(jìn)行換端操作；多機(jī)連掛換端時(shí)，禁止本、補(bǔ)機(jī)()換端。391.物體內(nèi)的帶電質(zhì)點(diǎn)(電子或離子)能夠自由移動(dòng)的物體稱為(),如金屬或電392.引導(dǎo)信號應(yīng)在列車()越過信號機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。393.司乘人員班前()小時(shí)內(nèi)和班中嚴(yán)禁飲酒。394.編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站的應(yīng)采用()。395.鉤緩裝置由車鉤、()及其他附屬零部件組成，車鉤和鉤尾框通過鉤尾銷連成一體。和()及隔離手柄開關(guān)。復(fù)方向的前方，挖開石砟，左右對稱擺齊，安放位置與脫軌輪對()m為宜。398.尺寸偏差有上偏差、下偏差(統(tǒng)稱極限偏差)和()偏差。399.調(diào)車脫軌為一般()類事故。400.在站內(nèi)停車后，應(yīng)進(jìn)行保壓制動(dòng)，減壓量應(yīng)達(dá)到()kPa以上。件的最后()尺寸，否則需另加說明。困難時(shí)，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè)()。403.區(qū)間作業(yè)返回運(yùn)行中，嚴(yán)守調(diào)度命令限速要求。進(jìn)站前須機(jī)外(),確認(rèn)行404.有關(guān)行車人員必須執(zhí)行()命令，服從調(diào)度指揮。405.軌道作業(yè)車車鉤連掛時(shí)，至少有一個(gè)車鉤處于()位置，以便另一車鉤的鉤406.CD級發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油主要用于在()負(fù)荷條件下工作的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑。A、重D、零407.軌道作業(yè)車運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)實(shí)時(shí)顯示制動(dòng)主管風(fēng)壓。停車后起果車輛風(fēng)壓低于()kPa,將開啟語音提示“風(fēng)壓不足”,提示司機(jī)風(fēng)壓未達(dá)到408.向占用區(qū)間發(fā)出列車為一般()類事故。示一個(gè)()光。A、半黃半紅色閃B、半黃半白C、黃色D、藍(lán)色410.拐臂銷、連接桿銷以及銷套的間隙不得大于()mm。A、1.5411.道岔開通手信號：夜間一()燈光高舉頭上。停電控(),“緊急停止”控制按鈕設(shè)在平臺(tái)的上、下控制面板上。觸網(wǎng)作業(yè)車，副駕駛可不下車(),可處于運(yùn)行方向副駕駛位置確認(rèn)線路狀態(tài)，415.當(dāng)軌道作業(yè)車速度達(dá)到控制模式曲線時(shí)，GYK對軌道作業(yè)車實(shí)施常用制動(dòng)、熄火及緊急制動(dòng)，防止軌道作業(yè)車“()”。油路不通。油缸回落時(shí)，()出油回油壓力過高。事故()情況。418.啟動(dòng)電機(jī)是()電動(dòng)機(jī)，以蓄電池為電源。A、直流419.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)()的作用：列車緩解再充風(fēng)及正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)所使用的421.液壓復(fù)軌器使用安全注意事項(xiàng)：橫移422.軌道作業(yè)車運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)在目視行車模式下，每時(shí)間時(shí)，GYK發(fā)出警音，按()鍵，距離及時(shí)間計(jì)數(shù)清零。小于22mm.15.物體阻礙電流通過的作用，稱為電阻，以字母“U”表示，單位為“歐姆”,B、錯(cuò)誤23.離合器踏板自由行程在50～60mm,自由行程過大或過小都屬于不正常狀態(tài)，30.空氣壓縮機(jī)機(jī)油在定期檢修時(shí)應(yīng)對油質(zhì)化驗(yàn)一次，發(fā)現(xiàn)有乳31.造成500萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失為較大事故。34.柴油機(jī)的類型很多，按照其汽缸冷卻方式的不同分為利用空38.按施工特定行車辦法行車時(shí)，準(zhǔn)許車站不向司機(jī)遞交書面行車憑證和調(diào)度命答案：B41.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣4個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)。一個(gè)工作循環(huán)，曲軸會(huì)完成一周(360°)完整的旋轉(zhuǎn)B、錯(cuò)誤42.在高速鐵路，區(qū)間作業(yè)進(jìn)入狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)收到應(yīng)答器信息，并滿足提速條件時(shí)，DMI界面彈出“允許提速”提示框并語音提示，選擇“確認(rèn)”后，GYK進(jìn)B、錯(cuò)誤答案：A43.電容元件的電流與其電壓的變化