PC工法樁專項施工方案-

XX地下綜合管廊項目二期工程PC工法樁專項施工方案編制:職務:復核:職務:職務:審核:職務:審批:職務:XX集團股份有限公司XX地下綜合管廊項目二期工程項目經理部2019年05月12日PC工法樁專項施工方案1編制說明1.1編制依據1.1.1法律依據《公路建設監督管理辦法》交通部令2006年第5號《中華人民共和國水污染防治法》《中華人民共和國安全生產法》（中華人民共和國主席令[2014]第13號）《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質[2009]87號）《勞動防護用品監督管理規定》（國家安監總局令[2005]第1號）；《中華人民共和國突發事件應對法》（中華人民共和國主席令[2007]第69號）《中華人民共和國消防法》（中華人民共和國主席令[2008]第6號）《建設工程安全生產管理條例》（中華人民共和國主席令[2003]第393號）《特種設備安全監察條例》國務院令第373號《中華人民共和國職業病防治法》（中華人民共和國主席令[2011]第52號）《公路水運工程安全生產監督管理辦法》（交通運輸部令[2007]第1號）《中華人民共和國環境保護法》(中華人民共和國主席令[2014]第9號）1.1.3工程項目資料及其他資料（1）XXXXXXX設計院《XXXXX施工圖設計》；（2）XXXXXXX勘察院《xx工程地質勘察報告（詳勘）》；（3）《xx實施性施工組織設計》；（4）《XXXX安全專項風險評估報告》（若有需說明）；（5）XXXXXXX項目招投標文件1.2編制目的為了管控深基坑開挖的施工安全、質量，切實執行有關建設工程法律法規、技術標準、規范，加強安全、質量管理，有效防止安全、質量事故發生，保障人身和財產安全，確保深基坑開挖施工順利進行，特編制本專項施工方案。1.3適用范圍本專項施工方案適用于××標段××深基坑開挖施工。2工程概況2.1工程基本情況2.1.1項目簡介地形條件示例：地質條件示例：×××××項目深基坑坑底位于⑤2粉質黏土、鋼筋混凝土圍護墻趾位于⑦2-2粉質黏土粉質黏土。車站基坑開挖涉及的土層從上至下地層依次為①2素填土、筑填土,②2粉質黏土,④2淤泥質黏土,⑤1粉質黏土,⑤2粉質黏土,⑤2-1黏質粉土。地質土層性質如下：①2素填土、筑填土（Q43ml）灰黃～灰褐色，稍密～密實，濕，無層理，主要成分以粉質黏土、碎石、混凝土為主，硬雜質含量約占40～90%不等，粒徑約1～20cm不等，部分大于30cm，在道路路面區域以碎石為主，在綠化地區域以黏性土為主。②2粉質黏土（Q43al+h）灰黃色，黃灰色，軟可塑，厚層狀，干強度中等，韌性中等偏高，切面光滑，稍有光澤，含鐵錳質結核及有機質，局部夾少量的粉土薄層。④2淤泥質黏土（Q42m）灰色，局部灰褐色，流塑，局部軟塑，飽和，厚層狀，切面較光滑，黏塑性好，含云母片、有機質，有腥臭味，見腐殖質，無搖震反應，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，土質較均一。地質剖面圖如下圖所示：圖地質剖面示意圖氣候條件本工程區域屬××氣候區，氣候××，季風××，風速×，對本工程施工進度和施工安全影響較大的災害性天氣主要為××、××、××。水文條件1.地表水（參考設計說明）示例：本工程的地表水屬太湖水系，場地地貌單位為沖湖積平原，場地區域范圍內河網密布，互相連通。對本工點有影響的河流主要為場地東側新開挖的河道。場區內地表水的匯水面積較大，河水水位主要受降水控制，雨季河水水位則較高，旱季河水水位較低，勘察期間河水水位標標高在1.5~2.0m左右。2.地下水（參考設計說明）示例：地下水因含水介質、水動力特征及其賦存條件的不同，其補、徑、排作用和水化學特征均各不同，根據鉆探揭露：勘探深度范圍內地下水類型主要可分為松散巖類孔隙潛水（以下簡稱潛水）、孔隙承壓水。（1）潛水場地潛水主要賦存于淺部填土層、黏質粉土、粉質黏土層中，其富水性和透水性具有各向異性，受沉積層理影響，一般透水性水平向大于垂直向。勘察期間實測地下水位埋深為0.70～2.40m，相應標高為-0.77～2.97m。孔隙潛水受大氣降水豎向入滲補給及地表水體下滲補給為主，徑流緩慢，以蒸發方式排泄和向附近河塘側向徑流排泄為主，水位隨季節氣候動態變化明顯，與地表水體具一定的水力聯系，地下水位埋深和變化幅度受季節和大氣降水的影響，動態變化大，水位變幅一般在1.0～2.0m。（2）承壓水a.第一孔隙承壓含水層第一孔隙承壓含水層以⑤2-1層黏質粉土、⑤3層黏質粉土、⑦2-1a層黏質粉土、⑦3-1層黏質粉土、⑧3粉砂夾粉質黏土、⑨2-1黏質粉土為主，根據勘探揭露沿線這些地層上覆蓋的②層、④層、⑤1層、⑤2層、⑦1層、⑦2層、⑧2層構成了其相對隔水層；鑒于土層的水平向分布連續性較差，部分地段相對隔水層缺失，該含水層部分區域相互連接，承壓水水頭高度相差不大，賦水量差，局部地段相互之間連接在一起，因此可將⑤3層黏質粉土、⑦2-1a層黏質粉土、⑦3-1層黏質粉土、⑧3粉砂夾粉質黏土、⑨2-1黏質粉土視為第一承壓含水層。由于該含水層頂板局部埋藏較淺，受地表水體影響明顯，與潛水含水層有一定水力聯系，其地下水受地表水體、氣候、季節變化影響明顯。含水層接受潛水含水層下滲補給，自北向南呈緩慢移動，人類開采和向下游滲流是其是主排泄方式。b.第二孔隙承壓含水層勘探深度范圍內揭露的第二孔隙承壓含水層主要為⑨3層粉砂。其上覆的⑧2層粉質黏土、⑨2層粉質黏土構成了其相對隔水層，形成了承壓含水層。不良地質示例：1.淺部飽和粉土地震液化場地淺部分布飽和的粉（砂）性土，厚度變化較大，呈稍密～中密狀，根據臨近工程經驗，在工程活動中一定動水壓力影響下易產生流砂、管涌等危害工程的現象；在施工機械振動下，易使地基土產生液化。根據《城市軌道交通結構抗震設計規范》（GB50909-2014），液化判別的土層深度應達到地面以下20.0m。本工程沿線局部20m范圍內存在④2-1層黏質粉土、⑤2-1層黏質粉土。按《城市軌道交通結構抗震設計規范》（GB50909-2014）中4.4.4條的規定“當粒徑小于0.005mm的粉土的黏粒含量百分率對應抗震動分檔為0.10（0.15）g、0.20（0.30）g、0.40g分別不小于10、13和16時，可判為不液化土”。結合勘探資料④2-1層黏質粉土、⑤2-1層黏質粉土中大部分地段的黏粒含量大于10，故可判為不液化土。但受土質均勻性的影響，個別地段黏粒含量相對偏低小于10%，可能會出現輕微液化。施工條件（1）施工場地本工程施工場地主要布置于××，因現場場地為××地質，淤泥厚度達18m以上，需對場地采取加強措施后投入使用。（2）交通運輸條件本工程公路交通運輸方便，運輸條件很好。公路運輸可通過××到達××，通過便道到達項目基坑開挖區域；本工程處于市區，交通繁忙，車輛量大，土方運輸需夜間運輸。（3）用水、用電、燃料等資源儲備條件生產、生活用水采用沿線的自來水。工程用電可考慮沿線供電設施供電，可采用自發電補充。水泥、鋼材：均可在××市物資管理部門聯系采購。鋼支撐、鋼圍檁：（4）通訊條件本工程位于市郊（市區），通訊發達。2.1.2設計簡介項目簡介×××項目×××段工程起于×××，接×××終點，起點樁號K×××，終點樁號×××Km，路線全長×××Km。×××基坑起訖樁號為K×××～K×××，基坑長××××m，寬××××m，標準段開挖深度×××××m，其中端頭井開挖深度為×××××m（地鐵適用）；×××基坑起訖樁號為K×××～K×××，基坑長××××m，寬××××m，標準段開挖深度×××××m，過河段最深處開挖深度為×××m（綜合管廊適用）。×××基坑長××××m，寬××××m，開挖深度×××××m（一般公路市政項目適用）。圍護方案（1）基坑總體方案（以自填為主）示例：基坑按照“分區順作”總體設計方案+板式圍護體結合坑內設置多道支撐的支護體系，將基坑分為3個作業區。（2）圍護結構（以自填為主）示例：本工程圍護結構采用800mm厚地下連續墻或本工程圍護結構采用咬合樁。（3）臨時隔斷圍護體（以自填為主）示例：根據設計圖紙，本工程臨時隔斷圍護體采用直徑800mm鉆孔灌注樁。（4）水平支撐體系（以自填為主）示例：根據設計圖紙，本工程設置一道混凝土支撐+3道鋼支撐。（5）豎向支撐體系（以自填為主）示例：本工程中采用臨時鋼立柱及柱下鉆孔灌注樁作為水平支撐系統的豎向支承構件。臨時鋼立柱根據不同區域的豎向荷載大小分別采用由等邊角鋼4L125×12及綴板焊接而成的型鋼格構柱（6）坑內加固（以自填為主）示例：本工程中采用坑內被動區土體采用滿堂/抽條/格構加固，采用高壓旋噴樁/三軸攪拌樁工藝。（7）工程主要數量表本方案深基坑施工數量見表：表本方案深基坑主要工程數量基坑名稱土方量（m3）鋼支撐（t）混凝土支撐（t）鋼圍檁（t）備注×××××××××××××××有特殊情況說明（如采空區、溶洞、松散體、沼氣等）2.1.3周邊環境既有建（構）筑物示例：本項目基坑位于海州東路與碧云南路交叉路口，沿海州東路呈東西向布置。路口東北側為在建別墅區；西北側為東方藝墅，距車站主體基坑52.71m；東南側為金鉆天地在建樓盤，距車站主體基坑45.64m；西南側為海寧市教育園區，距車站主體基坑54.99m。地下管線基坑周邊管線繁多復雜，車站上方主要有給水管、雨水管、污水管、燃氣管、電力管線、通信管線。表現狀管線分布圖管線類型管徑（mm）材料管底埋深（m）與基坑關系施工期處理方式給水雨水污水燃氣電力通信2.2施工平面布置2.3施工重點、難點分析及對策2.3.1工程重點、難點基坑周邊地面建筑物與地下管線保護是重點和難點（對基坑周邊地面建筑物，特別是淺基礎建筑、文物保護單位、軍事單位、重要政府部門加以說明）示例：（1）車站東北側為在建別墅區；西北側為東方藝墅，距車站主體基坑52.71m；東南側為金鉆天地在建樓盤，距車站主體基坑45.64m；西南側為海寧市教育園區，距車站主體基坑54.99m；均處于基坑開挖深度的2倍距離范圍內。基坑開挖過程中對周圍臨近建筑物的保護是重點。控制圍護結構滲漏水是重點對圍護結構地質條件以及可能出現的滲漏水進行描述示例：基坑深接近20m屬深基坑施工項目，地質條件和水文條件異常復雜，施工過程中存在諸多隱患。土方開挖施工階段，圍護結構接縫處滲漏水、基底隆起、突涌以及邊坡失穩這些情況一旦發生，損失將難以挽回。一旦滲漏必須立即采取合理的封堵措施。對圍護結構滲漏水進行監測與處理是本項目重點。確保基坑安全穩定是重點（對基坑地質條件進行描述，對基坑進行描述）示例：本工程場地地貌單位為沖湖積平原，場地區域范圍內河網密布，互相連通場地淺部分布飽和的粉（砂）性土，厚度變化較大，呈稍密～中密狀，基坑坑底位于④2-1層黏質粉土根據臨近工程經驗，在工程活動中一定動水壓力影響下易產生流砂、管涌等危害工程的現象；在施工機械振動下，易使地基土產生液化。基坑坑底位于④和⑥層淤泥質土，呈流塑狀，該類土層具低強度、高含水量、高壓縮性，有較明顯的蠕變、觸變特性。分布聯續性較差，土質均勻性較差，層厚變化較大，最大厚度達17.4m，分布廣泛。在該類土質中基坑開挖時易出現塌方，在周邊堆載是容易出現負摩阻力。基坑開挖過程中對保證基坑安全穩定是本工程的重點。基坑降水是重點和難點（對降水對基坑開挖影響做出說明。）示例：本工程場地地下水位高，地下水豐富，開挖過程中需對坑內進行降水，由于部分土層屬于淤泥質土，且厚度較厚，該土層滲透系數小、含水量高、壓縮性大，土層分布范圍廣，厚度大，因此確保坑內按照設計要求進行降水對土方開挖影響很大，基坑降水是本工程的一個重點與難點。鄰近地鐵基坑開挖是重點和難點（鄰近地鐵施工，對周邊地鐵、大型建筑深基坑加以論述。）示例：本工程K×+×××~K×+×××段靠近地鐵×號線，最近處距離地鐵車站（區間隧道）僅10m，地鐵對變形要求極高，基坑開挖過程中對地鐵保護，控制圍護結構與地鐵車站（區間隧道）變形是本工程重點與難點。.承壓水控制是難點（選擇）；（對地下承壓水進行論述）示例：本工程承壓水主要分布于中下部的⑨4圓礫、（12）4圓礫層中，含水層厚度較大，承壓水層頂板距離基坑底板底最小距離僅為2.5m。因此承壓水控制是本工程的難點。.地下管線保護是難點（選擇）；（對地下管線進行論述）示例：對于在開挖深度之內的管線和鄰近煤氣管，需要重點進行監護；在南側有給水管和原水管，管線超出開挖深度，但管線意義重大，故重點監測，同時在施工中保證東側原水單位供電電纜的安全。因此地下管線保護是施工難點。2.3.2主要對策針對基坑周邊地面建筑物保護的對策（1）施工期間基坑開挖必須“分層、分段、平衡”開挖，支撐做到先撐后挖，控制支撐架設時間，及時準確施加預應力。土方開挖完成后隨后跟進施工主體結構底板，及時封閉基坑底部。（2）為保證降水效果和控制降水對周圍建筑物的影響，施工前應進行抽水試驗，合理布置降水井，土方開挖采用先探后挖原則，確保圍護結構無滲漏后進行開挖，保證建筑物安全。（3）加強監控量測，在基坑周邊設置地面沉降和基坑變形觀測點，對基坑內外的地下水位變化及地下管線的沉降進行監控，當迎水面變形速率或變形超過警戒值時，及時與監理、設計、業主溝通，及時采取措施，保證基坑及周圍建筑物的安全。（4）整個地下施工的工期比較長，項目部成立基坑施工搶險小組，編制地下緊急施工預案，該小組由建設單位、監理單位、總承包單位、基坑圍護設計單位、圍護施工單位的主要領導組成，以保證一有險情，所有命令、方案能夠暢通無阻地實施下去，與險情搶時間、拼速度。另外必須在施工現場準備一定的搶險物資，例如各種注漿材料、鋼支撐材料等，以應付各種突發事件發生。針對圍護結構滲漏水的對策（1）開挖完成發現圍護結構滲漏現象即停止開挖，先從內進行引流、封堵處理。再行進行外部注堵漏液進行堵漏處理。（2）編制深基坑施工應急預案，備好應急物資，做到有備無患。成立搶險應急分隊，經常學習和搶險模擬演練，一旦發現險情可以做到“發現早、反應快、處理及時”，把損失降到最小。（3）加強施工監測，實施信息化管理，基坑開挖期間，24小時值班，及時做到對圍護樁質量和滲漏情況進行檢查，發現問題及時處理。針對確保基坑安全穩定的對策（1）開挖分段、分層進行，遵循時空效應。嚴格遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則。開挖第一層土時每一段的開挖長度不能超過××m，其它各道支撐開挖時每小段長度不能超過××m。（2）.嚴格按設計圖紙的位置安裝支撐，各層支撐安設嚴格施加預應力，嚴格控制工藝過程，以此作為安全保證的理論基礎。（3）基坑開挖過程持續時間較長，對周邊環境影響較大。實時監控，根據量測信息反饋、位移分析來調整支護參數，以此作為安全保證的主要手段。針對基坑降水的對策（1）保證降水井井位、井深、構造符合降水設計要求。（2）基坑降水期間，密切關注坑內外水位變化。若發生異常情況時，及時組織有關單位進行分析，找出原因，采取措施后再進行降水。（3）基坑降水按分層、按需降水、動態調整的原則進行，根據不同部位、不同階段、不同情況、實際降水效果分階段進行降水。（4）降水運行時，隨時巡查。當出現基坑周邊建筑物不均勻沉降、地下管線變形過大、地面開裂塌陷等異常情況時，應停止大量降水，采取維持性降水，立即分析原因，采取措施排除隱患。（5）科學降水，有序排水。嚴格按設計要求施作內井點降水,這是確保土方順利開挖的前提，基坑內排水必須做到有序，即在兩側挖排水明溝或暗溝（設置好后鋪碎石），將水引入集水坑內排出，確保開挖面干燥。針對鄰近地鐵基坑開挖的對策（1）根據設計圖紙與以往類似工程經驗，對靠近地鐵區間隧道提前，采用水玻璃與水泥漿進行地基加固處理，加固范圍為盾構管片外側及下部各2m，上部到地面。（2）對靠近車站區域采用高壓旋噴樁（三軸攪拌樁）進行地基加固，加固范圍為×××m。（3）施工過程中加強監測，遇有變形較大及時分析原因，處理好后再進行下一步施工。（4）做好緊急預案準備工作。4施工工藝4.3施工方法4.3.2基坑降水井點施工工藝（1）工藝流程井點施工工藝流程圖見圖4.3.2-井點施工工藝流程圖（2）成井施工測放井位根據井點平面布置，使用全站儀測放井位，井位測放誤差小于30cm。當布設的井點受地面障礙物影響或施工條件影響時，現場可作適當調整。護孔管埋設必要時應采用護管保護空口坍塌，護孔管應插入原狀土層中，管外應用粘性土封堵，防止管外返漿，造成孔口坍塌，護孔管應高出地面10～30cm。鉆機安裝鉆機底座應安裝穩固水平，大鉤對準孔中心，大鉤、轉盤、與孔中心應成三點一線。鉆進成孔開孔孔徑疏干井直徑為××××mm，降壓井直徑××××mm，均一徑到底。鉆進開孔時應吊緊大鉤鋼絲繩，輕壓慢轉，以保證開孔鉆進的垂直度，鉆孔孔斜不超過1%，要求整個鉆孔孔壁圓整光滑，成孔施工采用孔內自然造漿，鉆進過程中泥漿密度控制在1.10～1.15，當提升鉆具或停工時，孔內必須壓滿泥漿，以防止孔壁坍塌。如果在鉆孔過程中遇到地下障礙物鉆不下去，對該井位做適當調整后，重新鉆孔。鉆進時按指定鉆孔、指定深度內采取土樣，核對含水層深度、范圍及顆粒組成。清孔換漿下井管前的清孔換漿工作是保證成井質量的關鍵工序，為了保證成孔在進入含水層部位不形成過厚的泥皮，當鉆孔鉆至含水層頂板位置時即開始加清水調漿。鉆進至設計標高后，在提鉆前將鉆桿提至離孔底0.50m，進行沖孔，清除孔內雜物，同時將孔內的泥漿密度逐步調至1.05，孔底沉淤小于30cm，返出的泥漿內不含泥砂為止。第一次清孔換漿是成井質量得以保證的關鍵，它將直接影響成井質量，因此施工時清孔換漿工作沒有達到規定的要求絕不允許進入下一道工序的施工。下井管井管進場后，應檢查過濾器的縫隙是否符合設計要求。下管前必須測量孔深，孔深符合設計要求后，開始下井管。井管應平穩入孔，每節井管的兩端口要找平，并保證濾水管能居中，下到設計深度后，井口固定居中。下井管過程應連續進行，不得中途停止，如因機械故障等原因造成孔內坍塌或沉淤過厚，應將井管重新拔出，掃孔、清孔后重新下入，嚴禁將井管強行插入坍塌孔底。填濾料填濾料前在井管內下入鉆桿至離孔底0.30m～0.50m，井管上口應加悶頭密封后，從鉆桿內泵送泥漿進行邊沖孔邊逐步調漿使孔內的泥漿從濾水管內向外由井管與孔壁的環狀間隙內返漿，使孔內的泥漿密度逐步調到1.05，然后開小泵量按前述井的構造設計要求填入濾料，并隨填隨測填濾料的高度。直至濾料下入預定位置為止。止水與回填各井在濾料的圍填面以上均回填粘性土，回填時，為防止產生“架橋”現象，回填前需將塊狀的粘性土碾碎（粒徑小于3cm為宜）后填入，下入速度不宜太快，沿著井管周圍少放慢下的回填，回填部位按井管設計要求。當土方開挖到支撐面停挖后，根據需要可將井管四周的濾料清出并回填粘性土密實，深度為支撐面以下0.5m。井口封閉：為防止泥漿及地表污水從管外流入井內，在地表以下回填2.00m厚粘性土止水，或采用水泥漿封孔。eq\o\ac(○,9)洗井在提出鉆桿前利用井管內的鉆桿接上空壓機先進行空壓機抽水洗井，待井能出水后提出鉆桿再用活塞洗井，活塞必須從濾水管下部向上拉，將水拉出孔口，對出水量很少的井可將活塞在過濾器部位上下竄動，沖擊孔壁泥皮，此時應向井內邊注水邊拉活塞。當活塞拉出的水基本不含泥砂后，可換用空壓機抽水洗井，吹出管底沉淤。eq\o\ac(○,10)安泵試抽：成井施工結束后，在降水井內及時下入降水設備與接排設排水管道、鋪設電纜等，電纜與管道系統在設置時應注意避免在抽水過程中被挖土機、吊車等碾壓、碰撞損壞，因此，現場要在這些設備上進行標識。抽水與排水系統安裝完畢，即可開始試抽水。標識為避免抽水設施被碰撞、碾壓受損，抽水設備須進行標識，井口進行井蓋封閉。eq\o\ac(○,11)排水洗井及降水運行時排出的水，通過管道或明渠排入場外市政管道中。（4）降水運行疏干井降水運行必須在地下圍護結構全部封閉后方可開始抽水；預抽水應在基坑開挖前20天或更早進行，隨著開挖深度的加深可逐節割除上部井管，水泵在疏干時可隨井內水位即時開泵與關泵，根據開挖進度，控制井內水位在一定深度內；在成井施工階段應邊施工邊抽水，力爭在基坑開挖前，及時降低圍護結構內基坑中的淺層地下水位，保證基坑干開挖施工的順利進行；為了保證疏干性降水效果，必要時采用真空深井法。過程中必須保證真空管路的密封性。根據實際開挖工況和施工進度，確保潛水位在基坑開挖面以下保證疏干效果。積極配合施工進程做好相關工作，并及時把降水效果與實際潛水位埋深報知總包單位，以便他們根據實際水位埋深安排施工進度。抽水運行過程中應隨時檢查設備運行狀況，發現故障及時排除。疏干降水井抽水時，潛水泵抽水間隔時間由短至長，降水井抽干后應立即停泵，以免燒壞電機；抽水過程中應做好記錄，內容包括井涌水量(Q)、水位降深(S)，掌握變化動態指導降水運行，不斷優化降水運行方案；（再復核一下具體內容）降壓井降水運行根據抽水試驗所得水文地質參數及相關規范要求計算，應根據基坑分段開挖和支撐的施工實際工況，提出開啟降壓井的數量和井號，計算承壓水位的安全深度，以指導降壓運行。降壓井降壓應24小時連續抽水，并做好現場巡視工作。為防止降壓井出現問題，應每兩小時左右對現場巡視一次，檢查各井的工作情況。每隔6小時觀測一次觀測孔水位狀況，是否達到預定水位降深，并采取相應措施。降壓運行時開動抽水井個數和抽水量大小應根據基坑開挖深度和安全承壓水頭埋深要求進行控制。水位觀測通過未抽水的降壓井及備用井進行。降壓運行過程中，每天將抽水量和承壓水位的動態情況報告監理，監測單位與降壓單位應隨時保持信息交流，以掌控降壓工程的運行。承壓水降壓時，一旦發現降深過大對工程及周邊環境都存在不利影響時，及時采取減少降壓井單位涌水量，甚至關閉部分降壓井；在降深不足時，增加降壓井單位涌水量或開啟備用井，控制承壓井水位。在保證基坑安全的同時，盡量減少對基坑周邊環境的影響；在抽取承壓水時加密基坑周邊的監測工作；底板施工完成后，包括養護階段和上部結構施工階段，應根據設計單位提供基礎及上部結構的抗浮力，在確保承壓水水頭壓力不大于抗浮力的情況下，逐步減少降壓井的開啟數量，直至關閉所有降壓井；4.3.3土方開挖開挖工藝基坑開挖除表層土方（第一道混凝土支撐底以上）以外（開挖深度約1.0～1.5m），自上而下沿基坑豎向分為××個層開挖（端頭井處分×××層開挖，地鐵開挖選擇），每層層底標高為相應的鋼筋混凝土支撐底標高或鋼支撐底標高下50cm處。第一層土方開挖主要是通過長臂挖機配合自卸汽車出土，后續土層土方開挖主要是通過支撐下挖掘機倒土和地面長臂挖機配合自卸卡車出土的方法進行開挖。施工時，分層分段開挖（可根據現場實際情況相應增加臨時開挖面，但不可超過3個），隨每層土方開挖緊續時間進行刷坡，并且倒運土方，每層每段支撐架設達到規范要求后方可進行下層土方開挖。開挖過程中在基坑內采用鋼管、扣件、腳手板、安全網等搭設臨時馬道。臨時馬道隨著土方開挖向后或向下隨時調整位置，最后待基坑底部墊層施工完成有牢固基礎后，安裝正式上下基坑樓梯。馬道僅供施工人員上下使用，不作為材料運送使用。表基坑開挖施工流程示意圖序號施工步驟施工示意圖施工說明主要資源配置1挖除表層土方施工第一道(砼)支撐挖除摘帽土方，立模安裝鋼筋，澆注第一道支撐砼反鏟挖掘機×臺運土車×0臺吊車×臺2開挖第一層土方，架設第二道鋼支撐采用反鏟挖掘機挖土直接裝車外運。按2.5m左右深度分為二個亞層，逐層開挖。長臂挖掘機×臺反鏟挖掘機×臺運土車×臺吊車×臺3開挖第二層土方，架設第三道砼支撐采用反鏟挖掘機挖土直接裝車外運。按1.5m左右深度分為若干小層，逐層開挖。長臂挖掘機×臺反鏟挖掘機×臺運土車×臺吊車×臺4開挖第三層土方，架設第四道砼支撐采用反鏟挖掘機挖土直接裝車外運。按1.5m左右深度分為若干小層，逐層開挖。長臂挖掘機×臺反鏟挖掘機×臺運土車×臺吊車×臺5對于標準段開挖最底層土方，施工墊層、接地網等；對于東端頭井處，開挖第四層土方，架設第五道鋼支撐。采用反鏟挖掘機挖土直接裝車外運。按1.5m左右深度分為若干小層，逐層開挖。長臂挖掘機×臺反鏟挖掘機×臺運土車×臺吊車×臺6開挖最底層土方，施工墊層、接地網、防水層、底板砼開挖最底層土方，施工墊層、接地網、防水層、底板砼長臂挖掘機×臺反鏟挖掘機×臺運土車×臺吊車×臺（1）表層土方開挖（選擇—有現狀路面）先采用鎬頭機破除基坑范圍內路面結構及水穩層，然后采用PC200挖掘機，挖至冠梁及第一道砼支撐底標高處，基坑兩側開挖寬1.2m、深1m的溝槽以便于圍護結構樁頂（墻頂）浮漿鑿除時出碴，挖出的土方直接裝車運至棄土場，冠梁、支撐梁施工緊跟表層土開挖進行施工，開挖方式見圖4.3.3-1：表層土方開挖示意圖。（選擇——無現狀路面）采用×××××挖掘機，挖至冠梁及第一道砼支撐底標高處，基坑兩側開挖寬1.2m、深1m的溝槽以便于圍護結構樁頂（墻頂）浮漿鑿除時出碴，挖出的土方直接裝車運至棄土場，冠梁、支撐梁施工緊跟表層土開挖進行施工，開挖方式見圖4.3.3-1：表層土方開挖示意圖。圖-1表層土方開挖示意圖（2）第一層土方開挖表層土方開挖完成，混凝土支撐及冠梁完成以后開挖基坑第一層土方。第一層土體分××個亞層進行開挖，先開挖冠梁底以下××米，采用兩臺×××挖機一臺在中間翻土，挖中間槽，另一臺裝車出土，冠梁底以下×××～第一道鋼支撐下0.5m，采用一臺××××挖機配合長臂挖機出土。開挖方式見圖4.3.3-2：基坑開挖平面示意圖和圖4.3.3-3：基坑開挖剖面示意圖。開挖至鋼支撐下方后及時架設連系梁、鋼支撐、剪刀撐，該工況時間控制在8小時內。/圖-2基坑開挖平面示意圖/圖-3基坑開挖縱向剖面示意圖圖-4基坑開挖橫向剖面示意圖（3）第二層土方開挖第二層土方開挖在坑內布置一臺挖掘機進行第二道鋼支撐以下土方開挖，地面上布置一臺長臂挖掘機，由下往上依次垂直倒土。挖至第三道鋼支撐以下0.5m，距離地面××××米，施做第三道鋼支撐，滿足設計要求后再開挖下一步土方。（4）第三層土方開挖第三層土方開挖在坑內布置一臺挖掘機進行第三道鋼支撐下部的土方開挖，地面上布置一臺長臂挖掘機垂直倒土。開挖至地面下××××m，安裝第四道鋼支撐后，再進行下方土體的開挖。支撐底部、鋼連系梁部分、臨時格構柱以及降水井管位置，盡可能的采用小型挖掘機慢慢挖土，同時配合人工進行清理。（5）第四層土方開挖（最后一層，根據基坑深度開挖分層確定，有可能是第三層、第五層等）第四層土方開挖在坑內布置一臺挖掘機進行第四道鋼支撐下部的土方開挖，小挖掘機配合長臂挖機倒土，直至開挖至基底以上約20cm后，由人工配合清底，然后施工結構底板和底梁等結構。盾構井與標準段邊坡點由小型挖掘機修坡開挖，密切關注坡度，集水井等特殊位置由機械開挖，人工進行配合修整，防止超挖。土方開挖原則土方開挖在基坑圍護結構施工完成，遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則。（1）基坑開挖沿縱向分段、按支撐道數分層，各層土體的開挖按照先中間后兩側，對稱、平衡的施工原則，并嚴格按要求的順序進行。車站基坑橫斷面整體開挖跨度較大，采用對稱方式開挖，即縱向放坡、橫向由中間向兩側地連墻開挖，以免產生偏壓現象。（2）基坑開挖時要隨時根據監測結果不斷進行施工參數的調整和優化，及時架設支撐和施作主體結構，以減少圍護結構的變形，確保周邊環境穩定。（3）土方開挖嚴格遵循先探后挖的原則，土方開挖前在地連墻接縫處由機械配合人工用洛陽鏟進行探挖。檢查本次開挖深度范圍內地下連續墻接縫是否有漏水情況。發現圍護結構接縫出現滲漏水問題，及時進行處理。探挖前做好應急搶險準備工作，避免在探水過程中出現突涌水現象發生。（4）基坑開挖時嚴禁超挖，每次挖土必須保證該段地下水位在挖土工作面以下0.5m。下層土方開挖在鋼支撐安裝并按設計要求施加預應力撐緊后，方可繼續挖土。（5）基坑縱向放坡開挖，隨挖隨刷坡，嚴格控制縱坡的穩定性，分層開挖放坡開挖，放坡的總高度與長度之比不大于1:4，為確保開挖邊坡的穩定及安全性，在每一層之間設置為6m以上的臺階，本項目基坑共分××個臺階開挖。（6）開挖前20天對地下水進行預處理，在圈梁頂設置高××m，寬××m擋土墻，防止基坑外雨水流入基坑。基坑內采取開挖排水溝、集水井集中抽排的方法對地下水進行疏導，防止基坑底積水。（7）盡量縮短圍護結構暴露的時間，土方開挖滿足混凝土結構施工條件后，后續工作立即展開。（8）每一工況挖土及鋼支撐的安裝時間不得超過16小時。（9）采用機械挖土時，挖土機械和車輛不得直接在支撐上行走操作，嚴禁挖土機械碰撞支撐、立柱、井點管、圍護墻，支撐頂面不應作用施工荷載，并嚴禁堆放雜物。（10）基坑施工期間，不允許在距離基坑2H范圍內堆放棄土。基坑開挖過程中，基坑頂各側周圍地面2m范圍內不應增加附加荷載，2m范圍以外附加荷載不得超過20kPa或者設計要求。當重型機械在機械邊作業時，應采取經設計單位進行復核驗算并同意實施的路面硬化或基礎處理措施。（11）為減少地基的擾動，土方開挖距基底設計標高20～30cm時改為人工配合清底。另外本工程底板下翻梁，集水井等特殊位置，由機械開挖、人工修整而成。土方外運本項目基坑開挖土方量約×××××立方，平均日出土量在×××方左右。開挖土方在基坑開挖時一般直接裝車外運，準備充足的運輸車輛進行外運。選定出土路線，便于車輛出工地沿指定道路行駛，直至棄土場。為達到文明施工要求的標準，現制定如下走土具體措施：（1）及時聯系業主及環保部門，除基坑回填所用土方堆積于臨時棄土場內外，其余土方均需采用自卸汽車棄置于業主或環衛部門指定的棄土場，并按要求做綠化及防護；（2）出工地大門口修建二級洗車槽進行車輛沖洗，洗車污水經過三級沉淀池沉淀后排放至污水管網，場地內設置自動沖車機沖洗車輪；（3）為防止輪胎縫隙處泥土沖洗不干凈，在洗車槽外面路上鋪設多層塑料密目網和麻袋過濾保證措施，經常對密目網進行沖洗，隨時保持密目網無泥，從而保證路面整潔；（4）在大門處設置車檔，做到土方外運時經過車輛必須沖洗，出土車必須加以遮蓋，可采用彩條布、篷布，車輛沖洗后經檢查合格的給與放行，強行沖關車輛或不聽從管理員指揮者將按管理制度給予相應處罰；（5）配備文明施工小分隊，專職從事沖車和場內路面清掃，隨時保持路面整潔；（6）車輛必須證照齊備，不符合要求的車輛嚴禁上路；（7）嚴禁超載上路、超速行駛，違者將按交通管理辦法處罰；（8）嚴禁將大塊物件裝在車面，防止行駛過程中滑落傷人；（9）流質性泥渣、廢泥漿必須采用罐車運送到指定點排放；特殊部位土方開挖（1）降水井周圍1m范圍內土方必須謹慎開挖，嚴禁破壞降水井，可采用人工清理，挖掘機倒運的方法開挖。（2）工程樁及格構柱1m范圍內土方可采用人工清理，機械倒運的方法。工程樁樁頭需要人工破除，破除完的混凝土碎塊可用挖掘機倒運。（3）支撐下大型挖掘機無法作業的部分區域采用小型PC-60挖掘機開挖。（4）開挖過程中如發現無法直接開挖的體積較大的弱風化巖層，可采用破碎錘破碎后，采用挖掘機清理倒運。（地鐵基坑—選擇）：（5）端頭井和標準段變坡段的地基可采用機械開挖，人工修坡的方法，必須保證設計的坡度。成品保護措施（1）土方開挖前對施工隊做好技術交底，必須將成品保護措施落實到位。（2）安排專人檢查，加強日常巡視，發現成品破壞問題，立即進行修補。（3）基坑四周用鋼管設置1.2米高防護欄桿并加掛密目網進行防護。（4）靠近地連墻附近土方開挖時，挖掘機必須慢慢清理地連墻上泥土，注意不得撞擊地連墻，防止破壞地連墻的穩定性，避免地連墻的預埋件遭到破壞。（5）挖運土方過程中，注意保護在挖掘機械的回轉半徑內的降水井管，避免碰斷降水井。（6）工程樁及格構柱必須提高保護措施，必要時可在工程樁或格構柱上貼反光條或警示條。（7）土方倒運過程中要特別注意鋼支撐及鋼連系梁的保護，嚴禁碰撞鋼支撐或鋼連系梁，一旦松動會造成嚴重后果。經常檢查臨時支撐、鋼聯系梁和樁體的連接情況。土方開挖平面圖及縱斷面圖詳見附圖×.×××××××土方開挖平面圖詳見附圖×.××××××土方開挖縱斷面圖土方開挖注意事項（1）基坑內支護結構的保護措施本工程采用地下連續墻（CSM/TRD/咬合樁/鉆孔灌注樁/拉森鋼板在/SMW工法樁）和混凝土支撐、鋼支撐體系的圍護結構，基坑開挖過程中，要確定每層混凝土支撐都已經達到設計的強度或鋼支撐預加力完成，再進行開挖；挖土機械不能碰撞支撐及臨時立柱。對于部分土方因要保護支撐體系而不能用挖機施作的，用人工進行配合，保證支撐體系的穩定和施工的安全。（2）基坑臨邊防護基坑的臨邊防護工作至關重要，臨邊防護工作要隨挖掘部位跟蹤進行。基坑周邊護攔材料選用腳手架管，在冠梁上預埋直徑為5.5cm長為20cm的鋼管，護攔立桿選用1.4m長直徑4.8cm的腳手架管，沿基坑周邊水平距離每1.8m一根。將腳手架插在鋼管內,外露高度1.2m，橫桿三道，四周掛密目安全網，底腳立寬20cm的踢腳板。在坑內設置安全警示牌和宣傳布標。（3）施工馬道隨挖土深度從基坑底至基坑上口搭設臨時馬道。馬道腳手架采用單立桿扣件式腳手架搭設，步距1000mm。馬道形狀為之字形，坡道寬1000mm，坡度為1:3，中間設置平臺寬1000mm。馬道搭設必須保證，安全第一，滿足文明施工的要求,密切配合其它工種施工。馬道基礎要平整，夯實。馬道搭設過程中，應設臨時支撐加固措施。必須保證搭設過程中的穩固，防止架子傾覆。搭設過程中，要吊垂直線，特別是豎立桿的時候，立桿必須垂直。待底板墊層施工完成，基坑內再安裝梯籠。（4）夜間施工照明所有用電均可以從現場配備的配電箱內接引通過照明專用開關箱至施工作業區域。施工范圍內的夜間照明采用活動燈架，每個燈架安裝1KW鈉燈，每個開挖面配置兩個燈架。在圍護結構頂部冠梁上，每個施工作業面放置2-4盞的照明燈及警戒燈，具體數量根據施工情況隨時調整。圖基坑照明示意圖（5）地面排水基坑外側設置高度100cm鋼筋混凝土擋墻與頂圈梁通過鋼筋連接，防止降雨造成的地面積水流入基坑。同時在基坑四周設置排水溝，將地面積水匯流，經過三級沉淀池處理后，通過下水管道排入市政污水管道，能滿足大暴雨級別（100mm/d以上）的地面降水積水排出條件。土方開挖平面圖及縱斷面圖土方開挖平面圖及縱斷面圖詳見附圖X.XXXXXXX土方開挖平面圖詳見附圖X.XXXXXX土方開挖縱斷面圖土方開挖注意事項土方開挖注意事項（1）基坑內支護結構的保護措施本工程采用地下連續墻（CSM/TRD/咬合樁/鉆孔灌注樁/拉森鋼板在/SMW工法樁）和混凝土支撐、鋼支撐體系的圍護結構，基坑開挖過程中，要確定每層混凝土支撐都已經達到設計的強度或鋼支撐預加力完成，再進行開挖；挖土機械不能碰撞支撐及臨時立柱。對于部分土方因要保護支撐體系而不能用挖機施作的，用人工進行配合，保證支撐體系的穩定和施工的安全。（2）基坑臨邊防護基坑的臨邊防護工作至關重要，臨邊防護工作要隨挖掘部位跟蹤進行。基坑周邊護攔材料選用腳手架管，在冠梁上預埋直徑為5.5cm長為20cm的鋼管，護攔立桿選用1.4m長直徑4.8cm的腳手架管，沿基坑周邊水平距離每1.8m一根。將腳手架插在鋼管內,外露高度1.2m，橫桿三道，四周掛密目安全網，底腳立寬20cm的踢腳板。在坑內設置安全警示牌和宣傳布標。（3）施工馬道隨挖土深度從基坑底至基坑上口搭設臨時馬道。馬道腳手架采用單立桿扣件式腳手架搭設，步距1000mm。馬道形狀為之字形，坡道寬1000mm，坡度為1:3，中間設置平臺寬1000mm。馬道搭設必須保證，安全第一，滿足文明施工的要求,密切配合其它工種施工。馬道基礎要平整，夯實。馬道搭設過程中，應設臨時支撐加固措施。必須保證搭設過程中的穩固，防止架子傾覆。搭設過程中，要吊垂直線，特別是豎立桿的時候，立桿必須垂直。待底板墊層施工完成，基坑內再安裝梯籠。（4）夜間施工照明所有用電均可以從現場配備的配電箱內接引通過照明專用開關箱至施工作業區域。施工范圍內的夜間照明采用活動燈架，每個燈架安裝1KW鈉燈，每個開挖面配置兩個燈架。在圍護結構頂部冠梁上，每個施工作業面放置2-4盞的照明燈及警戒燈，具體數量根據施工情況隨時調整。圖4.3.3-2基坑照明示意圖（每個項目均按照實際情況布置，此圖僅為參考）（5）地面排水基坑外側設置高度100cm鋼筋混凝土擋墻與頂圈梁通過鋼筋連接，防止降雨造成的地面積水流入基坑。同時在基坑四周設置排水溝，將地面積水匯流，經過三級沉淀池處理后，通過下水管道排入市政污水管道，能滿足大暴雨級別（100mm/d以上）的地面降水積水排出條件。4.3.4水平支撐體系冠梁及鋼筋混凝土支撐施工本項目基坑水平支護第一道支撐為×××××××鋼筋混凝土支撐，混凝土支撐縱向間距標準段為××m，局部間距為××m。（1）測量放樣根據設計圖紙，定出冠梁中心線及邊線，經監理工程師驗收合格后進行開挖。（2）表層土開挖根據地質條件，采用挖掘機開挖并配合人工修整的方法進行。基坑內側用反鏟挖出寬1m土槽，挖至冠梁底設計標高以上20cm后，人工開挖至冠梁底標高并找平，寬度大于冠梁平面尺寸60cm～100cm.如基底產生積水，采用集中排水法排至坑外，四周設排水溝，利用潛水泵抽水。（3）超灌混凝土破除圍護結構超灌部分采用空壓機、風鎬破碎，嚴禁使用破碎錘，當破碎位置距離設計標高為5cm時，剩余部分采用人工鑿除。墻頭要求平整，周邊不允許破壞。當混凝土破到設計標高時現場觀察新破除混凝土質量，如混凝土質量達不到設計要求，繼續破除直到混凝土質量滿足設計要求為止。頂部超灌部分混凝土鑿除時要注意保護預埋件（測斜管、聲測管、注漿管、鋼筋應力計電線）。不要將其碰斷。如發生斷裂，應及時用布或編織袋將其封堵、覆蓋，嚴禁讓泥土落入管中。（4）墊層施工超灌破除至設計墻頂標高后，將基底整平并夯實，然后在土質基地上鋪設10cm厚M7.5砂漿墊層，起到找平和做為底模的作用。（5）模板安裝①.冠梁模板基坑內側采用采用全新組合鋼模板或竹膠板，外側模板利用地下連續墻外側導墻，模板在安裝前涂刷脫模劑。（地下連續墻——選擇）①.冠梁模板采用采用全新組合鋼模板或竹膠板，模板在安裝前涂刷脫模劑。（其它——選擇）②.模板安裝完成后，對其平面位置，頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。③.模板的安裝質量經質檢員自檢合格后，報監理工程師檢驗；經監理工程師檢驗合格后方可進行混凝土澆筑。模板檢驗項目見下表。表-1模板檢驗項目項次項目允許偏差（mm）檢驗方法1模板標高±15鋼尺測量2內部尺寸±303模板相鄰兩板面高低差2用100cm水平尺模板表面平整54板面局部不平1.0鋼尺量（6）鋼筋綁扎①.鋼筋統一由鋼筋場地加工，加工后的半成品用拖車運送到施工現場，對于暫時不用的鋼筋，必須堅持上蓋下墊的防銹措施，鋼筋距地面保證15cm以上的高度。為了控制鋼筋骨架的外觀質量，綁扎時必須先掛線，做到橫平豎直。墊塊采用符合強度要求的塑料墊塊，并定期對墊塊質量進行抽查。②.冠梁主筋接長采用搭接焊，焊接長度單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d。每段冠梁鋼筋為下段冠梁施工預留出搭接長度，并錯開不小于1m。③.鋼筋嚴格按照圖紙設計尺寸下料、成型。鋼筋骨架成型后，對其規格、數量、間距、尺寸、標高、保護層厚度、焊接質量等進行檢查，確保符合圖紙設計和規范要求。鋼筋焊接要滿足規范對焊縫高度、長度的要求，注意錯開布置接頭，嚴禁焊接時咬傷主筋。鋼筋骨架綁扎應牢固，扎絲按梅花形布置。鋼筋綁扎完畢報監理工程師檢驗合格后方可進行下道工序施工。鋼筋綁扎檢驗項目見下表。表-2鋼筋綁扎檢驗項目項次項目要求1主筋間距與設計位置偏差（拼裝后檢查）±10mm2箍筋間距偏差±10mm3鋼筋保護層與設計位置偏差值±5mm4鋼筋骨架尺寸長±10mm5鋼筋骨架尺寸高、寬±5mm（7）混凝土澆筑①.混凝土由混凝土拌合站用運輸車運至澆筑地點配合溜槽進行澆筑，澆筑采用水平分層的澆筑方式，注意分層厚度，每層厚度不大于20cm。采用插入式振搗器進行振搗，振搗按排式布點，布點間距不得超過振搗棒有效振搗半徑的1.5倍。表面振搗器移位間距，應使振動器平板能覆蓋已振實部分100mm左右。振搗過程隨時掌握振搗時間與距離，防止過振和漏振情況發生。振搗按混凝土泛漿、表面平坦、無氣泡冒出、混凝土面不再下沉為振搗密實的標志進行控制，混凝土搗實后1.5到24h之內，不得受到振動。②.振搗過程中注意振搗棒和模板的距離，防止振搗棒碰撞模板影響外觀質量。澆筑過程中安排專人觀察模板的位置，防止出現跑模、漲模，發現問題及時采取加固措施。③.澆筑完成后混凝土人工收面，保證表面平整、光滑。④.試驗人員應在拌和站及現場嚴格控制混凝土的配合比及坍落度，同時做好混凝土試塊，并同條件養護。混凝土澆筑后，應進行表面覆蓋及灑水養生，拆模后也應立即采用麻袋覆蓋及灑水養生。混凝土澆筑完畢七天內要保證混凝土面處于濕潤狀態，以免產生裂縫等外觀缺陷。冠梁允許偏差見下表：表-3冠梁允許偏差項次項目允許偏差檢查方法1混凝土強度滿足設計要求2尺寸±30mm用尺量：長、寬、高各檢查3處3頂面高程±20mm用水準儀：檢查5處4軸線偏位15mm用全站儀或經緯儀：檢查縱、橫向各2處鋼圍檁制作與安裝（1）鋼圍檁制作及安裝①鋼牛腿制作安裝每層土方開挖至支撐位置后，根據測量組放出的鋼圍檁中心線反算出鋼牛腿頂面標高。安裝牛腿，牛腿與圍護結構采用膨脹螺栓連接。鋼牛腿安裝嚴格按照設計圖紙進行。③鋼圍檁加工鋼圍檁采用雙拼×××××××××型鋼與高××××mm和×××××mm連接鋼板（t=××××mm）焊接而成。依據鋼支撐間距，對應支撐位置在H型鋼內加4塊×××××肋板。鋼圍檁采取分段加工，轉角部位應根據實際長度加工。表鋼圍檁加工允許偏差項目鋼圍檁長度彎曲矢高截面尺寸允許值(mm)±4.0L/1000，且≯10.0＋5.0、-2.0④鋼圍檁安裝鋼圍檁隨支撐架設順序逐段吊裝，采用人工配合吊機梁安放于支撐板，鋼圍檁安裝后應檢查支撐板是否與鋼圍檁緊密焊接，或因撞擊而松動，如出現焊接不牢應及時補焊，因實際支撐板安裝角度容易出現偏差，可采用鋼楔將支撐板與圍檁間縫隙焊實，最后用C30細石混凝土將圍檁與圍護結構間縫隙填充密實，以便圍檁均勻受力。（3）系梁制作及安裝縱向聯系梁采用2[40C槽鋼，根據每兩根格構柱之間的距離確定系梁長度，與格構柱固定在一起為支撐減跨，采用吊車配合人工安裝，系梁放置于鋼牛腿上，每邊兩個。鋼牛腿與格構柱滿焊連接，為防止系梁滑落，系梁與鋼牛腿點焊連接。鋼圍檁制作與安裝（1）鋼圍檁制作及安裝①鋼牛腿制作安裝每層土方開挖至支撐位置后，根據測量組放出的鋼圍檁中心線反算出鋼牛腿頂面標高。安裝牛腿，牛腿與圍護結構采用膨脹螺栓連接。鋼牛腿安裝嚴格按照設計圖紙進行。③鋼圍檁加工鋼圍檁采用雙拼×××××××××型鋼與高××××mm和×××××mm連接鋼板（t=××××mm）焊接而成。依據鋼支撐間距，對應支撐位置在H型鋼內加4塊×××××肋板。鋼圍檁采取分段加工，轉角部位應根據實際長度加工。表鋼圍檁加工允許偏差項目鋼圍檁長度彎曲矢高截面尺寸允許值(mm)±4.0L/1000，且≯10.0＋5.0、-2.0④鋼圍檁安裝鋼圍檁隨支撐架設順序逐段吊裝，采用人工配合吊機梁安放于支撐板，鋼圍檁安裝后應檢查支撐板是否與鋼圍檁緊密焊接，或因撞擊而松動，如出現焊接不牢應及時補焊，因實際支撐板安裝角度容易出現偏差，可采用鋼楔將支撐板與圍檁間縫隙焊實，最后用C30細石混凝土將圍檁與圍護結構間縫隙填充密實，以便圍檁均勻受力。（3）系梁制作及安裝縱向聯系梁采用2[40C槽鋼，根據每兩根格構柱之間的距離確定系梁長度，與格構柱固定在一起為支撐減跨，采用吊車配合人工安裝，系梁放置于鋼牛腿上，每邊兩個。鋼牛腿與格構柱滿焊連接，為防止系梁滑落，系梁與鋼牛腿點焊連接。4.4四新技術應用情況(鏈接科技管理軟件中工法、課題、專利等四新技術的相關資料，截選可直接指導本方案施工的相關內容，對產生的效益進行預估量化)。5施工安全保證措施5.1危險因素分析由于施工作業過程中始終存在人的不安全行為、物的不安全狀態、作業環境的不安全因素、管理缺陷等方面安全不利益因素，因此做好危險源辨識是安全管理的基礎工作，其主要目的是要找出每項工作活動有關的所有危險，避免并考慮這些危險源可能對人造成的傷害和所導致的設施設備的損壞。5.1.1危險源辨識項目部對施工過程存在的危險因素進行了詳細評價和論證，結合項目實際情況、技術能力狀況等多方面分析研究，確定出(如果不采取措施)可能會造成嚴重事故的危險源，然后根據評價結果確定控制方案。危險源分析如表5.1.1所示：表5.1.1施工危險源分析表序號可能潛在的事故類型產生原因可能造成的后果1高處墜落基坑防護不到位、走道防護不到位人員傷亡機具檢修及吊裝作業時未系好或沒有正確使用安全帶人員傷亡2起重傷害起吊安裝時鋼絲繩斷裂財產損失/人員傷亡起吊、安裝過程中鋼絲繩斷裂財產損失/人員傷亡3機械傷害電焊機、切割機等小型設備違規操作人員傷亡機械剎車失靈財產損失/人員傷亡4觸電未采用三級配電兩級保護，開關箱（末級）無漏電保護或保護器失靈人員傷亡違反“一機、一閘、一箱、一漏”規定人員傷亡電氣開關、電纜線等破損不滿足安全要求人員傷亡潮濕作業未使用36V以下安全電壓人員傷亡未設短路保護和過負荷保護人員傷亡無專項臨時用電施工方案人員傷亡5物體打擊吊裝時鋼絲繩斷裂人員傷亡基坑頂部物體掉入基坑人員傷亡6坍塌基坑開挖過程中支撐不及時財產損失/人員傷亡基坑外堆載過多財產損失/人員傷亡基坑側壁漏水財產損失/人員傷亡7爆炸氧氣瓶、乙炔瓶放置未達安全距離，油庫、油罐未裝避雷針、防靜電接地線財產損失/人員傷亡8自然災害：風、霧、雷暴等風、霧、雷暴等來臨時未啟動應急預案財產損失/人員傷亡5.1.2危險因素評估1、危險因素評估方法作業條件危險性評法用與系統風險有關的三種因素之積來評價操作人員傷亡風險大小，這三種因素是：L（事故發生的可能性）、E（人員暴露于危險環境中的頻繁程度）和C（一旦發生事故可能造成的后果）。其賦分值見下表：表5.1.2-1危險性評價法（LEC法）取值表事故發生的可能性（L）人員暴露于危險環境中的頻繁程度（E）發生事故可能造成的后果（C）分值事故發生的可能性分值人員暴露于危險環境的頻繁程度分值發生事故可能造成的后果10完全可以預料10連續暴露100大災難，許多人死亡，或造成重大財產損失6相當可能6每天工作時間內暴露40災難，數人死亡，或造成很大財產損失3可能，但不經常3每周一次或偶然暴露15非常嚴重，一人死亡，或造成一定的財產損失1可能性小，完全意外2每月一次暴露7嚴重，重傷，或造成較小的財產損失0.5很不可能，可以設想1每年幾次暴露3重大，致殘，或造成很小的財產損失，0.2極不可能0.5非常罕見的暴露1引人注目，不利于基本的安全衛生要求0.1實際不可能表5.1.2-2危險性評價法風險值D進行風險等級劃分表分值風險級別危險程度＞320一級極其危險，不能繼續作業（制定管理方案及應急預案）160-320二級高度危險，要立即整改（制定管理方案及應急預案）70-160三級顯著危險，需要整改（編制管理方案）20-70四級一般危險，需要注意＜20五級稍有危險，可以接受2、評估計算采用條件危險性評價法（LEC法）,由評價小組共同確定每一危險源的LEC各項分值，然后再以三個分值的乘積來評價作業條件危險性的大小，即：D=LEC對危險源進行評估，具體如下表：表5.1.2-3施工危險源LEC法計算評估表（分值僅供參考，具體根據項目情況填寫）序號評價因素事故發生的可能性（L）人員暴露于危險環境中的頻繁程度（E）發生事故可能造成的后果（C）風險值（D）備注1高處墜落1615902起重傷害1615903機械傷害167424觸電1615905物體打擊167426坍塌0.56401207爆炸0.5615458自然災害：風、霧、雷暴等114040根據以上分析：(1)起重傷害、高處墜落、觸電、坍塌、D值在70～160之間，屬于三級風險源，顯著危險，需作為方案的重點管控對象，需加強監控，采取安全措施。(2)機械傷害、物體打擊、爆炸、自然災害D值在20～70之間，屬于四級風險源，一般危險，需要注意。5.2施工安全保證措施5.2.1安全生產控制目標（1）安全生產責任制落實與責任書簽訂率達100%；重大風險控制達標率100%；特殊工種持證上崗率100%；勞動保護用品發放率100%；職業病產生源控制率100%。（2）不發生一次直接經濟損失20萬元及以上的安全責任事故；現場施工人員負傷頻率不大于0.5‰，不發生重傷及以上安全責任事故，實現零死亡；無職業病發生。（3）不發生路口交通事故；不發生小型機具使用傷害和觸電事故；杜絕因施工造成的道路交通中斷，管道、通信、電力管線損壞等施工責任事故。（4）控制揚塵，減少油污染，固定機修點場地硬化；不發生揚塵投訴，不發生因環境污染造成的投訴；不發生一般及以上環境污染事故。（5）不發生火災、爆炸、食物中毒、傳染病擴散等事故；不發生帶政治傾向性、可能危害社會政治穩定的群體性事故；不發生重大群體性事件、重大刑事案件；不發生社會刑事案件；杜絕員工參與邪教組織、吸毒活動。5.2.2組織保障安全保證體系安全生產管理總要求：貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，強化項目內部安全管理，增強所有職工安全意識，確保安全生產。項目部堅持貫徹執行項目經理負責制，項目領導要堅持“管生產必須管安全”的原則，生產要服從安全的需要，實現安全生產和文明生產。項目部建立健全各項安全規章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產大檢查，消除事故隱患；制定切實可行的安全技術措施，在施工中嚴格執行；遵守一切指導安全、健康與衛生方面的法規和規定并提供一切安全裝置、設備與保護器材，以保護職工的生命、健康及公眾的安全；從技術上入手，針對實際情況，開展群眾性的QC小組活動，及時解決施工中安全問題，以達到安全生產、文明施工目標的實現。安全生產管理體系安全生產管理體系組織保證工作保證開工前檢查施工過程檢查收尾工作檢查1.施工組織是否有安全設計或安全技術措施。2.施工機械機具是否符合技術和安全規定。3.安全防護措施是否符合要求。4.施工人員是否經過安全培訓。5.施工方案是否經過交底。6.各級各類人員施工安全責任制是否落實。7.是否制定安全預防措施。8.對不安全因素是否有控制措施。1.安全技術措施交底后是否人人明白，心中有數。2.施工生產過程中各種不安全因素是否得到控制。3.施工機械是否堅持安全操作。4.現場有無違章指揮，違規作業。5.是否執行“班前教育、班中檢查、班后總結”制度。7.安全隱患是否在期限內整改完成。8.信息反饋是否準確及時。1.總結施工生產過程中安全生產經驗，對于成功的控制方法總結推廣。2.找出施工過程中安全管理的薄弱環節，提出改進措施。3.做好總結、評比工作。安全生產目標六無：無死亡責任事故；無重傷責任事故；無中毒責任事故；無火災責任事故；無交通死亡責任事故；無職業衛生傷害責任事故達標：創安全達標工地安全領導小組落實責任制1.項目部各類人員各職能部門的安全生產責任制。2.樹立“以人為本”的思想，認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。3.管生產必須管安全原則。4.進行經常性安全生產教育。5.堅持安全檢查制度。施工過程中出現安全事故按“四不放過”原則處理。6.執行安全生產“五同時”。制度保證國家安全法律、法規規程、標準1.安全生產責任制。2.“班前教育、班中檢查、班后總結”制。3.專項安全設計制。4.安全技術交底制。5.臨時設施檢查驗收制。6.安全教育制。7.交接班制。8.安全操作掛牌制。9.安全生產檢查制。10.職工傷亡事故報告處理制。11.安全生產獎懲制。地方相關安全生產規定及文件項目部安全生產規定保證安全生產目標圖-1安全保證體系圖安全組織機構為了加強安全生產工作，項目經理部建立以項目經理為第一責任人，以其他班子成員及下屬部門組成的安全生產與職業健康、環境保護、社會綜治與維穩領導小組，并配備專職的安全管理人員，領導和組織實施本項目安全管理，以專檢和監督方式為主，實行“安全生產一票否決權”，確保實現安全目標。-1安全生產組織機構圖安全生產領導小組職責1）認真貫徹和落實國家安全生產有關法律、法規及規章制度，對項目部的施工安全生產負領導責任。2）根據項目部安全生產方針目標，制定本標段安全生產的保證措施，與各職能管理部門和施工班組簽訂安全責任狀。3）建立健全各施工班組安全保證體系，健全機構，配齊人員，制定規章制度，完善安全生產責任制。4）定期組織安全生產小組會議，分析研究施工安全保證體系的運轉狀態。5）定期和不定期地組織施工安全生產大檢查，促進安全生產管理工作的不斷深入，管理水平的不斷提高。堅決實行施工安全生產一票否決制，嚴格獎罰制度；堅決杜絕較大施工安全生產事故。6）組織對項目部有關事故進行調查，按照“四不放過”的原則，對事故單位和責任人做出處理決定。7）督促制定施工中各項突發事件、事故應急搶險救援預案并進行演練。8）組織召開項目部安全生產管理工作會議。安全生產管理機構1）項目部根據有關規定設安全生產管理科，需配備足額的專職安全員。專職安全員堅持每天進行不少兩次現場安全檢查，專項安全施工、重大施工作業進行跟班、旁站制，指導施工現場安全作業，確保施工安全。2）各工區配備一名專職安全員進行現場安全管理。集團公司安全生產主要管理制度補充1）安全生產“網格化管理”制度。按照全員參與、全面覆蓋、信息化管理的原則，對施工現場分區劃塊，設置網格員，做到定區域、定人員、定責任，建立工作管理平臺，實現項目部與作業班組責任“1+1”對接，確保安全隱患排查工作“橫向到邊，縱向到底”。2）班組安全生產標準化建設。以小班組劃分為前提，建立QQ工作管理平臺，實行發言人制度，通過對班前會、班前班中班后三檢、一日一函文、教育培訓、檢查、考核、獎懲等班組管理過程活動進行引領和約束，使得基礎工作真正落地。3）分部分項安全首件檢查制度。通過對分項工程首件管理流程的梳理，強化初步標準、作業交底、開工條件審查、過程控制、首件驗收、標準固化、施工許可等標準動作執行，把關危險性較大分部分項工程安全生產開工條件，切實推進安全生產標準化工作。4）重大安全風險與重大安全隱患管理制度。要求按照清單式管理的要求，梳理和識別項目重大安全風險及重大安全隱患，并列入項目三級安全教育和技術交底內容，并在現場對應位置予以公示，并按照量化形式予以管理。5.2.3安全保障措施起重傷害(1)加強對起重機械的管理，設備進場前必須經過項目機料部的檢查、驗收，合格后方能進場，加強對起重機械的維修保養，嚴禁帶“病”作業。(2)操作人員持證上崗，嚴禁違章作業。(3)在作業區域內規定的位置起吊，起吊前應先將重物吊離地面10cm左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度，確認安全可靠后，方可繼續工作。作業中不得懸吊重物行走。(4)吊裝施工必須由專人進行指揮，指令清晰，嚴禁違章指揮，且有專職安全員全過程旁站。(5)起吊前，檢查鋼絲繩是否符合規定標準，掛鉤是否有裂紋、保險是否有效可靠，吊車支腳是否穩固，鋼筋骨架吊點是否牢固可靠等。(6)起吊時使用口哨示警，令起吊作業區域內人員和無關車輛撤出。禁止吊車斜拉、斜吊。(7)起吊時設置警戒區，派專人在圍擋外防護，防止無關人員進入吊裝區，并注意架空電纜線安全。(8)起升或降下重物時，速度要均勻、平穩，保持機身的穩定，防止重心傾斜，嚴禁起吊的重物自由下落。(9)工作完畢，應將龍門吊停放在固定的位置，吊鉤收起，各部制動器剎牢，操縱桿掛到空檔位置。(10)當風力超過6級，大雨、大霧、視線不清晰時，嚴禁進行吊裝作業。高處墜落（1）從事高處作業人員必須體檢合格，如有不宜登高的病癥，不準從事高處作業；嚴禁酒后登高作業。（2）施工負責人對工程的高處作業安全技術負責并建立相應的責任制。施工前，逐級進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施和發放個人安全防護用品，未經落實不得施工。（3）高處作業必須設有可靠的安全防護措施，上下須設置人行爬梯，使用的梯子不得缺檔或墊高，同一梯子不得兩人同時上下，在通道處使用梯子應設置圍欄，通行設置通道，并加設護身欄（護身欄應為雙桿，高度不得低于1.2m）；落差超過2m的臨邊、孔隙口等應安設護欄或安全網；施工時，如在高處搭設爬梯或在無防護邊緣、受限制或不穩定的高處、沒有牢靠立足點等處作業，必須系掛安全帶（繩）等可靠的個人防護裝置。（4）高處作業中的安全標志、工具、儀表、電氣設施和各種設備，必須在施工前加以檢查，確認其完好，方能投入使用。（5）攀登和懸空高處作業人員以及搭設高處作業安全設施的人員，必須經過專業技術培訓并取得專業考試合格證，持證上崗，且必須定期進行身體檢查；如發現有不宜登高作業人員，要立即調換其工作崗位，不得從事高處作業；嚴禁酒后從事高處作業。（6）高處作業人員必須著裝整齊，禁止穿帶有寬松褲腳褲子與硬塑料底易滑鞋等有礙安全的裝備。（7）施工作業場所有可能墜落的物件，應一律先行撤除或加以固定。高處作業中所用的物件，均應堆放平穩，不妨礙通行和裝卸；工具應隨手放入工具袋；作業中的走道、通道板和登高用具，應隨時清掃干凈；拆卸下的物件及余料和廢料均應及時清理運走，不得隨意放置或向下丟棄。（8）雨天和雪天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施；及時清除水、冰、霜等；遇有六級以上大風、濃霧等惡劣天氣，不得進行露天攀登與懸空高處作業，暴風雪及臺風暴雨后，應對高處作業安全設施逐一檢查，發現松動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完善。（9）因現場作業需要拆除或變動臨時安全防護設施時，必須經施工負責人同意，并采取可靠措施，且作業后立即恢復原有設施。（10）高處作業安全設施的主要受力桿件，經受力驗算合格后方可實施。（11）嚴禁人員搭乘吊裝、運送物件的機械設備上下。機械傷害(1)所有進場機械設備必須經過項目機料部檢查、驗收合格后方準許投入使用，確保各機械設備安全防護設施的完好；(2)非維修人員禁止對機械設備進行維修，維修機械時，要關閉啟動裝置，防止誤動而發生機械傷害；(3)必須對機械設備進行定期維修保養，操作人員必須進行培訓教育、安全交底。(4)機器的傳動皮帶、齒輪及聯軸器等旋轉部位都要裝設防護罩殼，對于設備某些容易傷人或防止人員靠近的部位要裝設欄桿等隔離裝置。(5)必須對機械裝設保險裝置，以免事故發生。（6）作業過程中，嚴格遵守勞動紀律，操作時信號明確，危險區域要有安全警示標志，嚴禁在操作機械時出現玩手機、打電話等違章行為。觸電(1)施工作業電纜線必須架空或埋于地下，不能隨地拖線及電纜線浸水或被土石掩埋，嚴禁電纜線隨意綁在鋼筋骨架或其他鐵支架上。(2)為防止機械設備漏電傷人，應采用三相五線制，“三級配電”、“兩級防護”，實行“一箱一機一閘一漏保”，設備的照明線分開關安裝，遇有緊急情況可隨手拉閘。(3)必須設兩級防護配電箱，配電箱應安門、上鎖，有防雨、防潮設施，并指定專人負責。（4）開關箱、移動照明燈具、手持電動工具應使用電纜線。(5)操作手持電動工具的人員，作業前必須認真檢查設備的絕緣情況，穿戴好工作服和絕緣手套及絕緣鞋。(6)夜間施工，應配置足夠的照明燈，照明燈高度≥3m，其金屬外殼必須有可靠的保護接地（零）設施。(7)工地電工必須持證上崗，值班電工每天應對所有電氣設備及線路檢查一次，發現老化、破舊、缺損的元器件應及時更換。非電工不許觸動、拆裝、修理電氣設備。火災(1)施工現場電氣焊工必須持證上崗，動用明火時，需要向項目部申請，經過項目安管部批準后方可進行動火，否則不準進行電氣焊作業。(2)動火前要清除附近易燃物，指定看火人員，看火人員必須備有滅火器材，用火人員要嚴格執行電氣焊、氣割安全技術交底內容，在焊接過程中，看火人員不得擅自離崗。(3)焊接工作結束后要認真檢查操作場地，確認無引起火災危險，方可離崗。(4)電焊線接頭要卡牢，焊線絕緣良好，與鋼筋接觸時要采取保護措施，防止漏電打火，不準借用其他受力結構代替地線。(5)氧氣瓶、乙炔瓶使用時要達到5米以上安全距離，存放時要分開，防止暴曬。(6)加強對臨時用電的巡查，及時更換破損的電纜線，防止漏電引起火災。5.2.4技術保障措施模板施工（1）搬運、支立模板時，應有專人指揮，所用的繩索要有足夠的強度，綁扎牢固。支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆。（2）支立模板要按工序操作。當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立側模時，應設立臨時支撐，上下必須頂牢。（3）用機械吊運模板時，應先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性，起吊后模板下方不得站人或通行。模板下放，距操作面1m時，作業人員方可靠近操作。（4）拆除模板時，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁對其硬砸或用機械大面積拉倒。鋼筋工程（1）人員進入施工現場必須正確穿戴好規定的勞保用品，特別是系好安全帽的帶子，高處作業無防護措施時必須系好安全帶；特殊工種(電工、電焊工)必須持證上崗；施工中嚴格遵守各項操作規程，嚴禁違章指揮和違章操作；現場使用的各種電動工具要有良好的絕緣和接地性能，要有防護罩和防雨設施。（2）使用鋼筋加工機械應遵守操作規程；兩人以上抬鋼筋時，動作注意協調一致，聽從統一指揮。（3）對氧氣、乙炔等易燃易爆物品分開放置于相應的工具間，并設專人管理。氣割時氧氣瓶與乙炔瓶應保持5米以上的安全距離，乙炔瓶直立放置。（4）嚴禁在鋼筋彎曲機的作業半徑內和機身不設固定的一側站人。在鋼筋切斷機運轉狀態下嚴禁用手直接清除切刀附近的斷頭和雜物，鋼筋擺動范圍內和切刀周圍，不得停留非操作人員。（5）鋼筋施工場地應滿足作業需要，機械設備的安裝要牢固、穩定，作業前應對其檢查。（6）鋼筋切斷機作業前，應先進行試運轉，檢查刃口是否松動，運轉正常后，方能進行切斷作業。切長料時應有專人把扶，切短料時要用鉗子或套管夾牢。不得因鋼筋直徑小而集束切割。（7）吊裝時要有專人指揮，并且要求具有2個及以上吊點。（8）起吊后，其下方不得站人、通行，待鋼筋到操作平臺1m高時，工人方可施工。混凝土澆筑（1）施工混凝土澆筑前必須按照要求設專人檢查鋼筋、模板（包括支撐體系）情況，發現問題及時整改，確保施工安全。（2）嚴格按工藝程序進行混凝土澆筑，對稱澆筑，水平分層，梯度流水作業，在頂面設置標高檢測控制點。（3）砼澆筑過程中應注意以下事項：1）操作人員須配戴安全防護用品，手戴絕緣手套、腳穿絕緣鞋等；2）在混凝土中作業時，電源總開關應放置在干燥處；應“一機、一箱、一閘、一漏”；設置開關，并由電工負責看管；3）用料斗吊運砼時，要與信號工密切配合，緩慢升降，防止料斗碰撞傷人；注意腳下及周圍環境，以防磕拌；（4）夜間施工照明行燈電壓不得大于36V，行燈、流動閘不得放在平臺上，遇大風、雨、雪、大霧等惡劣天氣應停止作業；（5）雨天施工要注意電器設備防雨、防潮，以防施工人員觸電；（6）附著式、平板式振動器軸承不能承受軸向力，在使用時，電動機軸應保持水平狀態。在一個模板上同時施工多臺附著式振動器時，各振動器的頻率應保持一致，相對面的振動器應錯開安裝。安裝時，振動器底板安裝螺孔的位置應正確，應防止地腳螺栓安裝扭斜而使機殼受損。地腳螺栓應緊固，各螺栓的緊固程度應一致。起重吊裝（1）參加吊裝人員須經培訓和交底后方可上崗作業，掌握作業的安全要求，具備必要的起重知識，并熟悉有關規程、規范，對不明確的信號應立即詢問，嚴禁憑猜測進行操作。（2）吊裝作業區應設警戒線，作明顯標志，并設專人負責。吊裝工作嚴禁非施工人員進入或通過吊裝區域。（3）吊裝作業前必須嚴格檢查吊裝設備各部件的可靠性和安全性，認真做好設備的日常例行保養工作，定期對吊裝設備各項系統進行檢查、保養，及時維修機械故障。（4）龍門吊必須經相關單位驗收合格后方可使用。開機前應認真檢查機械設備、電氣部分和防護保險裝置是否完好、可靠。如控制器、制動器、限位器、電鈴，緊急開關等主要部件失靈，嚴禁起重作業。（5）操作人員須經崗前\o"中國教育搜索@V"培訓，\o"你放代碼我付錢1@V"了解龍門吊的\o"1：100的投入與回報比例@V"機械構造、性能，并須持證上崗。操作人員必須聽從信號員指揮，對任何人發出的緊急停車信號，都應立即停機檢查。（6）司機必須在確認指揮信號后方可操作，行車前應先鳴鈴。（7）當接近卷揚限位器，大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時，速度要緩慢。不準用倒車代替制動，限位器代替停車開關，緊急開關代替普通開關。（8）運行中發生突然停電時，必須將開關手柄置于“0”位。起吊件