《飛機結構與系統》課件-飛機剎車系統

飛機結構與系統模塊：飛機起落架系統Knowledge1.飛機剎車系統部件飛機剎車系統部件知識點飛機剎車系統部件及工作固定輪緣式輪轂可卸輪緣式輪轂分離機輪式輪轂有內胎輪胎無內胎輪胎彎塊式剎車裝置膠囊式剎車裝置多盤式剎車裝置輪轂剎車裝置輪胎1.飛機剎車系統部件機輪的組成飛機剎車系統部件及工作剎車原理著陸滑跑時，駕駛員實施剎車，剎車盤與剎車套接觸摩擦，阻止機輪滾動的力矩增加，導致機輪與地面的摩擦力增大，飛機滑跑速度隨之減小。1.飛機剎車系統部件飛機剎車系統部件及工作剎車裝置現代飛機上最常用的剎車包括：單盤式剎車雙盤式剎車多盤式剎車1.飛機剎車系統部件小型通用航空飛機通常采用單盤剎車，在活塞殼內有一個旋轉的動盤。液壓作動活塞，在動盤的兩側產生適量的摩擦，實現減速剎車效果。飛機剎車系統部件及工作剎車裝置雙盤式剎車，結構與單盤式剎車類似，只是雙盤剎車使用兩個旋轉動盤。當需要更多摩擦力時，使用雙盤制動，在兩個旋轉圓盤之間產生額外的摩擦。1.飛機剎車系統部件飛機剎車系統部件及工作剎車裝置多盤剎車，整個剎車系統由液壓來驅動。多盤剎車的主要部件有：活塞殼、扭矩管和熱包（剎車的動靜盤總稱）1.飛機剎車系統部件飛機剎車系統部件及工作多盤剎車裝置剎車盤由交替的動盤和靜盤組成，它們是由碳或鋼制成的。當有剎車壓力時,壓盤由液壓活塞作動，動盤和靜盤在壓盤和壓環之間擠壓摩擦產生剎車效果。當釋放剎車壓力時，自動調節器中的彈簧將壓盤返回到正常位置，此時動盤可以自由轉動。1.飛機剎車系統部件飛機剎車系統部件及工作剎車盤剎車盤由碳或鋼制成。碳剎車的重量約為鋼制的三分之一、更耐磨，并且能夠承受更高的溫度（2500-3000℃）。1.飛機剎車系統部件碳剎車盤結構整個碳剎車盤有金屬驅動塊，驅動塊鉚接在定子的內圓周和轉子的外圓周上，在安裝剎車轂到輪軸上和將機輪安裝到剎車轂上時，金屬驅動塊可以保護碳剎車盤。飛機剎車系統部件及工作剎車盤鋼剎車盤的溫度限制為（1500-2000℃）鋼剎車盤由動盤和靜盤組成。在切口A-B上可以看到襯片鉚接在鋼靜盤上。內襯由一種特殊的耐磨材料制成。鋼動盤是分段的，每個節段可防止因整體受熱而導致結構彎曲。1.飛機剎車系統部件鋼剎車盤結構飛機剎車系統部件及工作剎車作動活塞活塞是鍛造的鋁合金零件。液壓軟管提供控制液壓到活塞，活塞將剎車壓力轉換為剎車盤載荷。出于安全原因，飛機必須有正常的剎車系統和備用剎車系統。通過自動選擇活門/往復活門供油活塞殼體還具有排氣閥、磨損指示器孔、溫度傳感器和自封接頭。1.飛機剎車系統部件飛機剎車系統部件及工作自封式接頭自封式接頭完成剎車組件進口的密封快速斷開裝置完成供壓管路的密封通過指示銷可以確定兩者之間的正確銜接采用這種自封接頭的優點是，對于維修車間已經完成了加油排氣的活塞殼體，在其裝機后無需對剎車組件再次排氣。1.飛機剎車系統部件飛機剎車系統部件及工作扭力筒扭力筒通常由鍛鋼制成。將定盤的扭矩通過花鍵軸傳遞到活塞殼體，后面還有個承壓背盤。1.飛機剎車系統部件扭力筒飛機剎車系統部件及工作剎車裝置當磨損指示銷露出的末端與支架平齊時，說明剎車組件已經完全磨損。為確保結果的準確性，在檢查之前還須確保剎車冷卻，并設置停留剎車。一般情況下，當飛機完成20-30次著陸時，剎車指示銷磨損量為1毫米。1.飛機剎車系統部件鉚釘殼體壓力盤剩余量剎車指示銷飛機剎車系統部件及工作剎車自動調節器自動調整器可隨剎車盤磨損量的增大而自動調節剎車間隙，使剎車間隙保持在正常范圍內剎車間隙的大小直接影響剎車性能1.間隙過大，剎車不靈敏，剎車反應遲鈍2.間隙過小，松剎車不靈，嚴重時可使動、靜盤咬合，防滯系統失效，損壞剎車裝置1.飛機剎車系統部件剎車自動調節器壓力盤調節桿調節管回程彈簧調節球墊片卡環螺母Knowledge1.飛機剎車系統的工作過程飛機剎車系統的工作過程知識點飛機剎車系統工作的工作過程剎車系統的分類1.飛機剎車系統的工作過程剎車系統鋼索操縱剎車早期飛機低壓剎車系統小型飛機動力剎車系統電信號控制剎車系統空客320機械鋼索控制剎車系統波音737飛機剎車系統工作的工作過程低壓剎車系統早期的飛機上多采用。低壓剎車系統有一個類似于泵的主缸，一個液壓油箱為主缸提供液壓油，剎車腳蹬的操縱力在主缸內產生一個液壓壓力，用于完成剎車操作。1.飛機剎車系統的工作過程飛機剎車系統工作的工作過程電信號控制剎車系統使用電信號傳輸腳蹬輸入到電液伺服活門（例如，空客A320飛機）。在電傳系統中，腳蹬操作剎車腳蹬傳感器組件，傳感器組件發送電剎車信號到電液伺服活門，電液伺服活門將電信號轉換為成比例的剎車壓力。動力剎車系統在動力剎車中，腳蹬操作一個剎車計量活門，剎車計量活門將來自腳蹬的輸入進行放大，提供更大的壓力到剎車。1.飛機剎車系統的工作過程飛機剎車系統工作的工作過程機械鋼索控制剎車系統腳蹬扇形盤鋼索正常剎車計量活門正常剎車系統剎車作動筒（7個）A液壓系統備用剎車系統剎車作動筒（7個）備用剎車計量活門鋼索B液壓系統每組腳蹬的左腳蹬操作左側剎車，右腳蹬操作右側剎車。機長的左側和右側腳蹬分別通過連接桿與副駕駛相應腳蹬連接。1.飛機剎車系統的工作過程飛機剎車系統工作的工作過程1.飛機剎車系統的工作過程B737飛機剎車系統工作原理圖正常剎車動力源：A液壓系統信號源：腳蹬控制閥：正常剎車計量活門執行閥：剎車作動筒飛機剎車系統工作的工作過程1.飛機剎車系統的工作過程B737飛機剎車系統工作原理圖備用剎車動力源：B液壓系統信號源：腳蹬控制閥：備用剎車計量活門執行閥：剎車作動筒動力源：A液壓系統信號源：腳蹬控制閥：正常剎車計量活門執行閥：剎車作動筒正常剎車飛機剎車系統工作的工作過程機械鋼索控制剎車系統-蓄壓器剎車腳蹬扇形盤鋼索正常剎車計量活門正常剎車系統剎車作動筒（7個）A液壓系統備用剎車系統剎車作動筒（7個）備用剎車計量活門鋼索B液壓系統1.飛機剎車系統的工作過程蓄壓器飛機剎車系統工作的工作過程1.飛機剎車系統的工作過程B737飛機剎車系統工作原理圖蓄壓器剎車動力源：蓄壓器信號源：腳蹬控制閥：正常剎車計量活門執行閥：剎車作動筒飛機剎車系統工作的工作過程剎車系統的功能飛機剎車系統由若干子系統組成以確保其安全工作。在地面可實施的剎車包括：正常剎車、備用剎車和停留剎車。在空中，當起落架收回時，收上剎車將停止機輪轉動。除此之外，還包括防滯系統和自動剎車系統。現代飛機剎車系統功能正常剎車備用剎車停留剎車收上剎車防滯剎車自動剎車1.飛機剎車系統的工作過程遇問題→悉功用-飛機剎車特點趣味問題：飛機降落時，飛機輪胎為什么會冒藍煙？遇問題→悉功用-飛機剎車特點遇問題→悉功用-飛機剎車特點飛機的剎車有幾種形式？遇問題→悉功用-飛機剎車特點飛機減速與汽車減速有什么不一樣？汽車輪胎剎車飛機輪胎剎車減速板打開發動機反推裝置打開遇問題→悉功用-飛機剎車特點固定輪緣式輪轂可卸輪緣式輪轂分離機輪式輪轂有內胎輪胎無內胎輪胎彎塊式剎車裝置膠囊式剎車裝置多盤式剎車裝置輪轂剎車裝置輪胎飛機機輪剎車系統部件飛機剎車系統工作的工作過程剎車系統的分類1.飛機剎車系統的工作過程剎車系統鋼索操縱剎車早期飛機低壓剎車系統小型飛機動力剎車系統電信號控制剎車系統空客320機械鋼索控制剎車系統波音737遇問題→悉功用-飛機剎車特點飛機輪胎剎車特點飛行員踩剎車驅動剎車計量活門剎車作動筒剎車盤與剎車套摩擦阻止機輪滾動的力矩增大機輪與地面摩擦力增大飛機減速飛機剎車系統工作的工