一級建造師之一建港口與航道工程實務押題練習試卷B卷附答案

?一級建造師之一建港口與航道工程實務押題練習試卷B卷附答案

單選題（共60題）1、高樁碼頭施工中，在斜坡上沉樁時，為保證沉樁樁位符合設計規定和防止岸坡滑動，A.嚴格按設計樁位下樁，并削坡和順序沉樁B.嚴格按設計樁位下樁，并削坡和分區跳打沉樁C.恰當偏離樁位下樁，并削坡和順序沉樁D.恰當偏離樁位下樁，并削坡和分區跳打沉樁【答案】D2、海浪連續記錄中，波高總個數的（）個大波的波高平均值為有效波高。A.1／2B.1／3C.1／4D.1／5【答案】B3、《內河航運水工建筑工程定額》費用中，稅金的計算基礎是（）A.直接工程費+其他費+專項費用B.直接工程費+其他費+計劃利潤C.定額直接費+其他費+計劃利潤D.直接工程費+其他直接費+計劃利潤【答案】B4、GPS測量應用于建立各等級的測量控制網時所采用的方法是（）處理。A.事后差分B.位置差分C.偽距差D.載波相位差分【答案】A5、在港航工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土的（）。A.抗壓強度B.抗凍性C.抗氯離子滲透性D.抗裂能力【答案】D6、水上交通較大事故，指造成3人以上10人以下死亡（含失蹤）的，或者10人以上50人以下重傷的，或者船舶溢油（）致水域污染的，或者1000萬以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。A.50t以上100t以下B.100t以上500t以下C.500t以上800t以下D.500t以上1000t以下【答案】B7、施工組織設計應在（）的領導下編寫，并經（）審查后報企業審定。A.項目總工程師B.項目經理C.項目技術主管D.項目工程主管【答案】B8、重力式碼頭干地填土的填料應分層壓實，每層填土虛鋪厚度，對人工夯實不宜大于（）。A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m【答案】A9、關于浮運沉箱自身浮游穩定的定傾高度要求的說法，錯誤的是（）。A.近程浮運時，以塊石壓載的沉箱定傾高度最小為0.2mB.遠程浮運時，無需壓載的沉箱定傾高度最小為0.2mC.遠程浮運時，以砂壓載的沉箱定傾高度最小為0.3mD.遠程浮運時，以液體壓載的沉箱定傾高度最小為0.4m【答案】B10、水上水下工程施工作業前，必須按規定申報辦理有關許可證書，并辦理（）等有關手續。A.水上水下施工通告B.沉樁水上作業通告C.航行通告D.挖泥水下作業通告【答案】C11、最普遍、最常見和最易被對方接受的擔保是（）。A.不可撤銷的銀行備用信用證B.保險公司的擔保書C.銀行保證書D.第三者保證書【答案】C12、真空預壓加固地基時，膜下真空度應穩定在()kPa以上，以保證加固效果。A.60B.70C.85D.90【答案】C13、港航工程大體積混凝土構筑物產生溫度應力的原因是（）。A.外界環境溫度變化B.構筑物承受過大荷載C.產生溫度變形D.變形受約束【答案】D14、干地施工時，必須做好基坑的防水、排水和（）保護。A.邊坡B.坡頂C.基土D.通道【答案】C15、高樁碼頭沉樁雙控是指（）。A.貫入度和裂損B.平面和標高C.貫入度和標高D.平面和高程【答案】C16、重力式碼頭預制沉箱采取近程拖帶時，船舶一般（）。A.可用簡易封艙B.可用密封艙C.不用封艙D.不用密封艙【答案】A17、GPS測量定位中，由于應用了（）技術，使其精度得到了大幅度的提高。A.多路徑效應調整B.多波束C.雙頻D.差分【答案】D18、潛水作業的水深超過（）時，應在現場備有減壓艙等設備。A.15mB.20mC.25mD.30m【答案】D19、《水運工程混凝土質量控制標準》規定：海水環境下南方水位變動區鋼筋混凝土最小A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm【答案】C20、河心礁石或岸邊突出石梁形成的泡漩險灘，可采用（）的措施整治。A.炸除礁石或石梁B.在巖嘴上游建丁壩C.在突嘴上游建丁壩D.建洲頭順壩【答案】A21、分期實施的疏浚工程按（）劃分單位工程。A.工程量B.疏浚土質情況C.施工階段D.工期長短【答案】C22、在疏浚挖泥作業中，（）不需要錨纜索具，定位樁等船舶移位、定位機具設備。A.絞吸挖泥船B.鏈斗挖泥船C.耙吸挖泥船D.抓斗挖泥船【答案】C23、某海水環境港口與航道工程，最冷月月平均氣溫為-5℃，鋼筋混凝土沉箱所用混凝土A.1.0%B.1.5%C.2.5%D.3.0%【答案】D24、風向，即風之來向，一般用（）方位來表示。A.4B.8C.12D.16【答案】D25、承包人應按合同約定向監理人提交工程開工報審表，屬于開工報審表應說明內容的是()。A.安全專項施工方案B.相關行政批準文件C.安全應急預案D.工程進度安排【答案】D26、高樁碼頭施工時，應驗算岸坡由于挖泥、回填、拋石和吹填等對于穩定性的影響，并考慮打樁振動的不利因素。應按可能出現的各種受荷情況，與()相組合，進行岸坡穩定驗算。A.歷年最低水位B.歷年平均水位C.設計低水位D.設計高水位【答案】C27、海港碼頭鋼管樁采用涂層防腐時，涂層應伸入樁帽（或橫梁）混凝土內（）mm。A.10~50B.50~100C.100~150D.150~200【答案】B28、標準貫入試驗擊數N值，是指質量為63．5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標準貫入器擊入土中（）的錘擊數。A.60cmB.100cmC.30cmD.50cm【答案】C29、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第十四條規定施工單位應當按照年度施工產值配備專職安全生產管理人員，2億元以上的不少于（），且按專業配備。A.4名B.5名C.6名D.7名【答案】B30、先張法結構中鋼絞線斷裂或滑脫的數量嚴禁超過結構同一截面鋼材總根數的（），且嚴禁相鄰兩根預應力筋斷裂或滑脫。A.3％B.5％C.4％D.6％【答案】B31、《中華人民共和國船舶及其有關作業活動污染海洋環境防治管理規定》第九條規定在港區水域內洗艙的，取得（）的許可。A.港口管理機構B.海事管理機構C.海洋管理機構D.環保管理機構【答案】B32、《水運工程混凝土質量控制標準》規定：海水環境下南方水位變動區鋼筋混凝土最小保護層厚度為()。(注：箍筋直徑為6ram時主鋼筋的保護層厚度)A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm【答案】C33、GPS測量應用于建立各等級的測量控制網時所采用的方法是（）處理。A.事后差分B.位置差分C.偽距差D.載波相位差分【答案】A34、工程勘察報告關于不良地質現象的描述中應包括：不良地質現象的性質、分布與發育程度、形成原因及（）。A.防治措施與建議B.設計方案C.施工方案D.科研方案【答案】A35、板樁建筑物錨碇板（墻）的設置高程，在施工條件允許的情況下，應（），以提高其承載能力。A.盡量放高B.盡量在施工水位C.盡量放低D.盡量在設計低水位【答案】C36、在淤泥等軟土地基上吹填砂時，應根據設計要求或經過試驗確定第一層吹填砂的（）。A.吹填面積B.吹填數量C.吹填厚度D.吹填速度【答案】C37、對由多層方塊組成的重力式碼頭，在安裝底層第一塊方塊時，方塊的縱、橫向兩個方向都無依托，為達到安裝要求，又避免因反復起落而擾動基床的整平層，一般在第一塊方塊的位置（）。A.先精安一塊，以它為依托，再安其他方塊B.先粗安一塊，以它為依托，再安其他方塊C.先粗安一塊，以它為依托，再安第二塊，然后以第二塊為依托，按此類推，逐塊安裝D.先粗安一塊，以它為依托，再安第二塊，然后以第二塊為依托，調整第一塊后再逐塊安裝【答案】D38、檢查混凝土澆筑過程坍落度、含氣量、試塊留置是否符合規范要求，屬于（）的督查內容。A.施工工序B.施工工藝C.實體質量D.質量管理行為【答案】B39、港口與航道工程的施工組織設計，應在項目經理領導下，由（）組織編寫。A.項目副經理B.項目總工程師C.項目部工程部長D.項目部技術部長【答案】B40、日潮港灣在半個月中有多數天數在太陰日中只有一次高潮和低潮，其余天數為（）。A.正規半日潮混合潮B.正規日潮混合潮C.不正規半日潮混合潮D.不正規日潮混合潮【答案】C41、高樁碼頭構件存放場多層堆放預制構件時，各層墊木應位于（）。A.同一垂直面上，其位置偏差不應超過±100mmB.同一垂直面上，其位置偏差不應超過±200mmC.同一水平面上，其位置偏差不應超過±100mmD.同一水平面上，其位置偏差不應超過±200mm【答案】B42、（）一般由上部結構、墻身構件、拋石基床組成。A.斜坡堤B.直立堤C.護岸D.魚嘴【答案】B43、海事局應自收到書面申請次日起至申請的擬開始施工作業次日（）天前，作出施工作業是否符合通航安全的決定。A.7B.10C.12D.15【答案】A44、在海水環境中，引起混凝土結構中鋼筋銹蝕的關鍵因素是()。A.氯鹽B.溶蝕C.凍融D.碳化【答案】A45、石籠護腳施工時，石籠拋投應根據（）合理劃分施工區段，采用網格法施工。A.工程規模B.節點工期C.水下地形D.護腳高程【答案】A46、液限是指由（）的界限含水量，用于計算塑性指數和液性指數。A.可塑狀態轉為半固體狀態B.流動狀態變成半固體狀態C.可塑狀態轉為固體狀態D.流動狀態變成可塑狀態【答案】D47、某吹填工程，在厚為10~15m的淤泥層海灘上吹填造地，吹填土質為細砂，吹填厚度A.堆載預壓法B.真空預壓法C.強夯法D.深層水泥攪拌法【答案】C48、在對進度計劃調整時，對落后的關鍵線路（）。A.無需調整B.必須采取措施加快C.允許暫時落后D.利用以后的時差可自然調整【答案】B49、有抗凍性要求的港口與航道工程混凝土，其細骨料中總含泥量(以重量百分比計)的限值應不大于()。A.1.0％B.3.0％C.5.0％D.8.0％【答案】B50、重力式碼頭大型構件底面尺寸大于等于（）時，其基床可不進行極細平。A.10m2B.20m2C.30m2D.50m2【答案】C51、港航工程施工總承包資質劃分為（）。A.特一級、特二級B.特級、一級、二級C.特級、一級D.一級、二級、三級【答案】B52、斜坡式防波堤一般用于水深較淺、地質條件較差、附近又盛產石料的地方，當用()做護面時，也可用于水深、波浪大的地區。A.100kg左右的塊石B.模袋混凝土C.混凝土人工塊體D.鋼制石籠【答案】C53、碼頭接岸結構及岸坡在施工期和使用期整體穩定性驗算應符合下列規定：可沖刷河段或海岸建造高樁碼頭尚應考慮（）對岸坡穩定的影響。A.水位上升B.水位驟降C.沖刷D.雨期【答案】C54、當采用DGP3定位系統進行港口工程施工定位及放樣時，應將GFs坐標系轉換為()。A.設計坐標系B.施工坐標系C.2000國家坐標系D.北京54坐標系【答案】B55、強夯法施工中，強夯處理范圍應大于建筑物基礎范圍，每邊超出基礎外緣的寬度宜為基底下設計處理深度的1／2～2／3，并不宜小于（）m。A.2.0B.2.5C.3.0D.4.0【答案】C56、下列施工方法中，屬于耙吸挖泥船施工方法的是（）。A.錨纜橫挖法B.扇形橫挖法C.吹填施工法D.斜向橫挖法【答案】C57、某港口碼頭堆場，填土碾壓密實。擊實試驗測得回填土的最大干密度為1．80g／cm3；碾壓后，現場取土樣重450．8g，測得其體積為232．9cm3，含水量為12％，其碾壓密實度為（）。A.92％B.94％C.96％D.98％【答案】C58、下列安全管理的原則中，不屬于水上水下活動通航安全管理原則的是（）。A.安全第一B.預防為主C.行業自律D.方便群眾【答案】C59、在港口工程中，預制混凝土人工塊體重量的允許偏差為（）。A.±10%B.±5%C.+5%～0D.0～-5%【答案】B60、港口與海岸工程專業承包二級資質可承擔的港口與海岸工程施工包括（）。A.海上風電B.1500m以下圍堤護岸工程C.5萬t級以下船塢D.水深8m的防波堤【答案】C多選題（共45題）1、靜力觸探試驗適用于黏性土、粉土和砂土。可根據靜力觸探資料結合當地經驗和鉆孔資料劃分土層，確定土的（），判斷沉樁的可能性、飽和粉土和砂土的液化趨勢。A.承載力B.壓縮模量C.單樁承載力D.含水量E.液性指數【答案】ABC2、港口與航道工程地質勘察必須貫徹國家有關技術經濟政策，認真調查研究、精心勘察，密切結合工程實際，提出（）的勘察成果，為港口和航道工程建設的全過程服務。A.反映客觀實際B.滿足工程需要C.高精度D.能滿足設計、施工各階段要求E.滿足工程經濟指標要求【答案】AB3、急灘整治應優先采取（）等措施。A.固灘B.清礁C.疏浚D.筑壩E.護岸【答案】BCD4、重力式碼頭基床整平的范圍是（）的范圍內。A.墻身底面每邊各加寬1.0mB.墻身底面每邊各加寬0.5mC.墻身底面橫向各加寬1.0mD.墻身底面橫向各加寬0.5mE.墻身底面與基床接觸的部分【答案】BD5、絞吸式挖泥船分層施工時上層挖泥宜較厚、最后一層應較薄，其目的是（）。A.保證挖寬B.提高時間利用率C.保證質量D.保證安全E.保證挖泥船的效能【答案】C6、先張法張拉臺座的長度應根據()綜合考慮確定。A.構件長度B.場區地形C.張拉力的大小D.每次張拉的構件件數E.混凝土的強度【答案】ABD7、對海港設計高水位可采用（）。A.高潮累積頻率10%的潮位B.高潮累積頻率90%的潮位C.歷時累積頻率1%的潮位D.重現期為2年的年極值高水位E.重現期為50年高水位【答案】AC8、沉樁控制應包括（）控制。A.偏位B.強度C.承載力D.錘擊次數E.裂損【答案】AC9、從事水上水下施工作業的施工作業者應該在規定的期限內向施工作業所在地的海事局提交水上水下施工作業申請，申請流程包括（）。A.填寫申請書B.準備申請資料C.提交施工組織設計D.簽發作業許可證E.通過規定的媒體發布許可信息【答案】ABD10、堆載預壓工程應作好施工監測和效果檢驗，在堆載過程中應每天進行（）等的觀測，并符合控制標準。A.孔隙水B.沉降C.土的強度D.排水量E.位移【答案】AB11、關于吹填施工中排水口布設要求的說法，正確的有()。A.排水口的位置應根據吹填區幾何形狀、原泥面地形等因素確定B.排水口應設在有利于泥漿流動，減少流程的地方C.排水口一般多布設在吹填區的死角D.排水口應選擇在具有排水條件的地方E.排水口一般多布設在遠離排泥管線出口的地方【答案】ACD12、通航建筑物工程專業承包資質分為（）。A.特級B.一級C.二級D.三級E.四級【答案】BCD13、土的滲透性與土顆粒的粒徑、形狀及級配等因素有關，一般情況下，土顆粒()，土的滲透性越強。A.愈粗B.愈細C.級配越好D.級配越差E.愈渾圓【答案】AD14、石籠壩體拋筑過程中，應隨時檢查（）等，坡度不得陡于設計坡比。A.壩位B.絞合間距C.充填度D.壩身E.邊坡【答案】AD15、對彎道淺灘的整治應采取（）等措施。A.束窄河床B.圍定和加高邊灘C.修整岸線D.減小曲率E.裁彎取盲【答案】CD16、在施工過程中，導致暫停施工可以進行工期索賠的情況有（）。A.非施工單位原因，建設單位代表要求暫停施工B.非建設單位原因，施工單位要求暫停施工C.由于建設單位違約，承包方主動暫停施工D.由于施工單位違約，發包方要求暫停施工E.施工單位新技術應用【答案】AC17、下列性能指標中，（）屬于土工織物的力學性能指標。A.斷裂抗拉強度B.斷裂伸長率C.撕裂強度D.耐熱性E.耐磨性【答案】ABC18、環保挖泥船上的環保設備有（）。A.耙吸挖泥船水上溢流B.耙吸挖泥船水下溢流C.采用環保耙頭D.抓斗船采用全封閉防漏抓斗E.絞吸船采用圓盤式環保絞刀【答案】BCD19、港口與航道工程中，常用的改良土質的方法是()。A.注漿法B.高壓噴射法C.攪拌法D.凍結法E.劈裂灌漿法【答案】ABCD20、換填地基應通過試驗和試驗性施工確定的有（）。A.施工方法B.施工定額C.最優含水率D.分層厚度E.每層的壓實遍數【答案】ACD21、評標委員會成員由招標人的代表和有關技術、經濟等方面的專家組成，具體人數要A.總人數為7人以上單數B.總人數為7人以上雙數C.專家人數不得少于成員總數的1/2D.專家人數不得少于成員總數的2/3E.招標人的代表不得少于2人【答案】AD22、分部工程的質量由施工單位組織自檢合格后，報監理單位，由總監理工程師組織（）進行檢驗與確認。A.質量監督部門B.施工單位項目負責人C.施工單位質量負責人D.施工單位技術負責人E.建設單位【答案】BCD23、鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規定時，A.調整打樁架側向斜度B.調整導向架C.調整導向梁D.修鑿樁尖斜度E.加楔形板樁【答案】D24、板樁碼頭中的錨碇叉樁由一對叉樁和其上端現澆樁帽組成。叉樁靠（）來承受拉A.樁在土中的彈性嵌固作用B.樁前面的土體抗力C.兩根斜樁軸向力的合力D.兩根斜樁軸向力的水平分力之和E.后面一根拉樁【答案】D25、板樁建筑物沉樁施工，為使導向梁和導向架具有足夠的剛度，要適當選擇材料和斷面，以及導樁的（）。A.材料B.斷面C.垂直度D.間距E.人土深度【答案】ABD26、工程質量通病是指工程施工中的（）質量缺陷，是進一步提高工程質量的主要障礙之一。A.常見B.偶發C.突發D.多發E.不可預見的質量缺陷【答案】AD27、斜坡堤堤心石水上拋填塊石，應根據（）等自然條件對塊石產生的漂流的影響，確定拋石船的駐位。A.風力B.風速C.水深D.水流E.波浪【答案】CD28、出現（）的情況時，施工單位延期申請能夠成立并獲得監理工程師批準。A.延期是由施工單位自身原因引起B.建設單位原因造成工程延誤C.設計變更或工程量增加造成工程延誤D.不可抗力或地質條件變化造成工程延誤E.合同專用條款中約定的其他【答案】BCD29、航道疏浚工程吹填區內的鉆孔深度應根據（）等因素確定。A.吹填厚度B.現場地質情況C.巖土特性D.圍堰的作用與結構E.吹填高程【答案】ABCD30、吹填工程量計算時應考慮（）。A.施工期沉降量B.超過計算超寬量的實際超寬量C.流失量D.施工期泥土固結量E.設計預留超高量【答案】ACD31、分部工程的質量由施工單位組織自檢合格后，報監理單位，由總監理工程師組織（）進行檢驗與確認。A.質量監督部門B.施工單位項目負責人C.施工單位質量負責人D.施工單位技術負責人E.建設單位【答案】BCD32、采用絞吸挖泥船進行施工的疏浚工程，使用交通部《疏浚工程預算定額》編制預算時，應按（）對定額萬方艘班數進行必要的調整。A.施工時的風、浪情況B.施工時的船舶航行情況C.標準岸管的長度D.挖泥層的總厚度E.挖槽長度【答案】CD33、絞吸式挖泥船的絞刀應根據疏浚土類及其密實度選擇，冠形固定方齒絞刀適用于開挖（）等土質。A.淤泥土類B.松散砂C.軟塑黏土D.可塑黏土E.泥炭【答案】CD34、施工平面控制網可采用（）等形式進行布設。A.三角形網B.平面網C.導線網D.蜂窩網E.GPS網【答案】AC35、配制港口與航道工程混凝土可采用（）。A.礦渣硅酸鹽水泥B.火山灰質硅酸鹽水泥C.粉煤灰硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥E.燒黏土質火山灰質硅酸鹽水泥【答案】ABCD36、對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設計高水位可采用()。A.高潮累積頻率10％的潮位B.高潮累積頻率90％的潮位C.歷時累積頻率1％的潮位D.重現期為2年的年極值高水位E.重現期為50年的高水位【答案】AC37、土質改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有（）。A.注漿法B.高壓噴射法C.攪拌法D.合成法E.凍結法【答案】ABC38、為保證混凝土的耐久性，用于混凝土的砂、石骨料（）。A.應該粒徑均勻，盡量一致B.雜質含量低C.氯離子含量低D.壓碎指標低E.盡可能選用針片狀【答案】BCD39、重力式碼頭松散巖石的基槽開挖宜選用（）挖泥船進行開挖作業。A.絞吸式B.鏈斗式C.抓揚式D.鏟斗式E.爬吸式【答案】BCD40、港口工程地質勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標有（）。A.孔隙比B.含水量C.黏聚力D.標準貫入試驗擊數E.靜力觸探試驗資料【答案】AB41、采用爆破排淤填石法改良地基時，必須進行爆破安全設計，應分別按（）等爆破效應核算爆破源與被保護對象的安全距離，并取較大值。A.炸藥用量B.飛散物C.一次用藥量D.沖擊波E.地震波【答案】BD42、當采用排淤法處理軟土地基時，對施工期置換淤泥質軟基的平面位置及深度檢查可選用的方法有（）。A.體積平衡法B.核子密度儀法C.鉆孔探摸法D.標準貫入法E.探地雷達法【答案】AC43、水運工程安全生產工作的機制包括（）。A.從業單位負責B.職工自律C.政府監管D.行業參與E.社會監督【答案】AC44、根據交通運輸部《水上交通事故統計辦法》的分類，屬于水上交通事故的有()。A.碰撞事故B.人身傷亡事故C.觸礁事故D.風災事故E.貨損事故【答案】ACD45、內水域組成，按其功能應包括（）。A.船舶制動水域B.泊位前水位C.船舶消防水域D.港內環保水域E.船舶調頭水域【答案】AB大題（共18題）一、某海港擬建兩個5萬t級泊位重力式沉箱順岸式結構碼頭。問題：(1)重力式碼頭主要由哪幾部分組成？(2)重力式碼頭施工順序如何？(3)對用于基床拋石的石料質量有什么要求？【答案】(1)重力式碼頭主要由以下幾部分組成：墻身、基礎、墻后回填和碼頭設備。(2)重力式碼頭施工順序如下：基礎開挖、拋石、夯實、整平、墻身制安、上部結構和附屬設施安裝等。(3)對用于基床拋石的石料質量應符合下列要求：基床塊石宜用10~100kg的塊石，對不大于lm的薄基床宜采用較小的塊石。石料的質量應符合下列要求；1)未風化、不成片狀，無嚴重裂紋。2)飽水抗壓強度：對夯實基床不低于50MPa，對不夯實基床不低于30MPa。二、背景資料某疏浚工程，位于感潮河段，且落潮流速大于張潮流速，挖槽長度6km，梯形疏浚斷面，設計底寬200m，邊坡比1:7，原泥面平均標高為-15.0m，設計疏浚至-20.0m，超深0.5m，超寬5m。采用10000m3耙吸船施工，泥艙裝載土方量6500m3，重載航速9kn，輕載航速12kn，挖泥裝艙時間55min，施工上線、調頭、拋泥時間15min，挖槽下游一端到拋泥中心10km，時間利用率85%，挖泥期間回淤率5%。問題計算該挖泥船平均運轉時間小時生產率。【答案】平均施工循環運轉小時為：13/(9×1.852)+13/(12×1.852)+(55+15)/60≈2.53h；挖泥船平均運轉時間小時生產率為：6500/2.53≈2569.2m3/h。三、背景資料某公司承建2個新建碼頭泊位，長380m，寬32m。項目開工日期為2015年7月1日，總工期為348d。碼頭排架間距為7m，每榀排架布置7根φ1000mmPHC基樁，包括3根直樁及2對斜樁；上部結構為現澆鋼筋混凝土橫梁、預制縱梁、預制面板和現澆面層。棧橋水域段長120m，寬15m，采用φ800mmPHC管樁和φ1000mm灌注樁；棧橋陸域段長80m，采用φ1000mm灌注樁；上部結構采用現澆鋼筋混凝土帽梁、預制預應力空心板和現澆面層。公司成立項目部實施該項目。項目部編制施工組織設計時依據了設計文件、招投標文件、公司貫標體系文件以及相關技術規范，規范有《港口工程樁基規范》JTJ254—98、《港口工程預應力大直徑管樁設計與施工規程》(JTJ2482001)、《水運工程質量檢驗標準》(JTS257--2008)、《水運工程混凝土施工規范》(JTS202—2011)等。在施工組織設計中，將工程劃分為碼頭工程和棧橋工程2個單位工程。開工前，項目經理組織全體人員學習有關安全方面的標準、規范、法律、法規和文件，如《中華人民共和國安全生產法》(2002年)、《施工現場臨時用電安全技術規范》J0J46—88等，并向參加施工的工程船舶、水上作業人員、潛水員進行了水上或水下施工技術安全措施交底。公司對項目部以上工作中存在的錯誤及時進行了糾正，保證了項目的正常實施。施工中，因業主動遷拖延，沉樁施工出現中斷，致使沉樁工期滯后了3個月，項目部因此向業主遞交了工期延長的申請及索賠申請。問題1．根據背景資料，指出項目部工作的錯誤之處，并寫出正確的說法。2．沉樁施工控制應包含哪幾方面?3．施工單位申請工期延長是否合理?為什么?4．寫出工程索賠成立的條件。【答案】1．(1)錯誤1：碼頭工程和棧橋工程；正確1：根據《水運工程質量檢驗標準》JTS257—2008，應該劃分為1#泊位碼頭工程和2#泊位碼頭工程；(2)錯誤2：2002年頒布的《中華人民共和國安全生產法》；正確2：新安全生產法，2014年8月31日通過，2014年12月1日起施行；(3)錯誤3：《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46—88；正確3：《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46—2005。(4)錯誤4：《港口工程樁基規范》JTJ254—98，正確4：《港口工程樁基規范》JTS167—4—2012(5)錯誤5：項目經理組織安全技術措施交底正確5：項目技術負責人組織安全技術措施交底【考點解析】考核對港航工程施工有關的現行法律、標準、規定的了解。2．偏位控制；承載力控制；樁的裂損控制。3．四、某項目部對承建的兩個5萬t級泊位重力式沉箱順岸式結構碼頭胸墻混凝土澆筑施工中，根據胸墻的體積擬在混凝土中摻加塊石。問題：在混凝土中埋放塊石有什么規定？【答案】混凝土中埋放的塊石形狀應大致方正，最大邊與最小邊之比不應大于2。埋放的塊石距混凝土結構物表面的距離：有抗凍要求的，不得小于300mm，無抗凍要求的，不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒徑的2倍。塊石應立放在新澆筑的混凝土層上，并被混凝土充分包裹。埋放前應沖洗干凈并保持濕潤。塊石與塊石間凈距不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒徑的2倍。混凝土受拉區不得埋放塊石。五、某建筑公司在某舊碼頭拆除工程中，從事下游碼頭第二塊塊體進行吊運時，起重工陳某和朱某在吊件附近正準備鎖浮吊大鉤鋼絲和卡環，由于混凝土塊體在作業前底部的鋼筋切斷，塊體與整體處于脫離狀態，因此在拆鉤時塊體受外力突然向江面一側傾倒，將正在鎖鉤的陳某左腿壓在塊體與浮吊船舷之間，塊體很快從船舷邊的空當落入江中，陳隨塊體一起落江死亡。問題：(1)該事故的等級劃分和事故類別？(2)原因分析。【答案】(1)等級為傷亡事故；類別為起重傷害。(2)1)違反施工組織設計規定的程序。2)施工現場安全管理不嚴，檢查督促不力，安全措施不落實；在水上作業不穿救生衣和不按施工方案作業，沒有及時發現和制止。六、背景資料某海港三港池油品泊位工程包括1個工作平臺、2個靠船墩、6個系纜墩、2個引橋墩，全部為鋼管樁基礎。鋼管樁直徑Φ1200mm，擬采用材質為Q345-B鋼材制作。設計使用期限50年。鋼管樁樁頂標高為5.60m~7.40m，樁底標高為-39.3m~-42.7m，泥面標高為-3.20m~-23.00m。設計高水位3.60m，設計低水位-0.07m。采用陰極保護與涂層聯合防腐措施，設計保護期限為30年（保護效率80%）。工作平臺、靠船墩和系纜墩墩臺頂標高均為8.60m，墩臺底標高為6.60m；1#、2#引橋墩臺頂標高分別為6.40m和7.20m，墩臺底標高分別為4.80m和5.80m（題中標高和水位以該海域的理論深度基準面為起算面）。問題適合本工程不同腐蝕區鋼管樁防腐蝕的方案有哪幾種？【答案】適合本工程不同腐蝕區鋼管樁防腐蝕的方案有：（1）外壁涂覆防腐蝕涂層或施加防腐蝕包覆層，適用于海用鋼結構的大氣區、浪濺區和水位變動區，也可用于水下區；（2）電化學的陰極保護，主要應用于水下區、泥下區，也可用于水位變動區；（3）預留鋼結構的腐蝕富裕厚度，全部適用；（4）選用耐腐蝕的鋼材品種，全部適用。七、某粑吸挖泥船用5000m3艙容挖拋施工，運距20km，挖泥時間50min，重載航速9kn，輕載航速llkn，拋泥及掉頭10min，泥艙載重量7500t，疏浚土密度1.85t/m3，海水密度1.025t/m3，試計算：(1)泥艙的載泥量；(2)該船的生產率；(3)試述耙吸挖泥船的主要技術性能及優缺點。【答案】(1)泥艙的載泥量根據泥艙裝載土方量計算公式：泥艙載泥量為2879m3。(2)計算生產率：(3)耙吸式挖泥船的主要技術性能有：耙吸式挖泥船技術性能參數有艙容、挖深、航速、裝機功率等，其在挖泥作業中的最大特點是各道工序都由挖泥船本身單獨完成，不需要其他輔助船舶和設備來配合施工，它有很多優越性，具體如下：1)具有良好的航海性能，在比較惡劣的海況下，仍然可以繼續進行施工作業。2)具有自航、自挖、自載和自卸的性能，調遣十分方便，自身能迅速轉移至其他施工作業區。3)在挖泥作業中船舶處于航行狀態，不需要占用大量水域或封鎖航道，施工中對在航道中的其他船舶航行影響很少。耙吸式挖泥船的自航自載性能使其特別適合于水域開闊的海港和河口港較長距離的航道施工。耙吸式挖泥船也存在一些不足之處，主要是在挖泥作業中，由于船舶是在航行和漂浮狀態下作業，所以挖掘后的土層平整度要差一些，超挖土方往往比其他類型的挖泥船要多一些。耙吸式挖泥船一般以其泥艙的容量來衡量挖泥船的大小，按艙容來進行標定工程規格，小型耙吸式挖泥船的艙容僅有幾百立方米，而大型挖泥船艙容達到幾千立方米至幾萬立方米，目前世界上最大的耙吸式挖泥船艙容已達33000m3,最大挖深已超過100m。八、背景資料某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基采用預應力混凝土大管樁，上部結構為鋼筋混凝土梁板，業主通過招標選定了某監理單位，沉樁及上部結構主體工程由某單位中標組織了煤碼頭項目部施工承包，并在施工合同中明確，裝、卸煤設備安裝工程由主體工程中標的施工單位通過招標選擇具有相應資質的設備安裝單位，另行發包；預應力混凝土大管樁由業主指定供應單位供樁，并運抵現場，并與之簽訂了合同。施工過程中，供樁單位因種種原因發生了供樁數量、時間等沒有及時到貨，部分樁的質量沒有達到規范要求質量標準等情況，使主體工程的沉樁進度滯后了12天，并進而使裝、卸煤設備安裝工程的進度滯后了10天。問題：對于預應力大管樁，可否視為“甲供構件”？為什么？大管樁的進場驗收應由哪個單位來組織？應有哪些單位參加？驗收的主要項目有哪些？【答案】可視為“甲供”構件。因為供樁單位是業主選定的，業主與之有供貨合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關系。樁驗收由碼頭主體工程施工單位負責組織。業主、供樁單位、監理單位參加。驗收的主要項目有：樁的質量、數量及相關的質量證明材料。九、某港池開挖、吹填造陸工程，開挖區的土質上層為中細砂、中層為黏土、底層為巖石，各層的開挖單價分別為18元/m3、46元/m3、250元/m3(含炸礁、清渣等）。分別采用1250m3/h絞吸式挖泥船、8m3/h抓斗式挖泥船、炸礁船等組合施工。因為水域狹窄，不能分區施工。合同規定：在筑好拋石圍堰后吹填中細砂，圍堰石料由業主供料。該工程于2002年6月28日開工，合同工期180d，工程施工中，發生了如下事項：(1)拋筑圍堰時，附近農民因征地補償未談妥而阻撓施工，導致停工28d(2002年7月1日?7月28日）；(2)拋筑圍堰時，業主供料延誤7d(2002年7月30日?8月5日）；(3)開挖中細砂時，由于用船緊張，挖泥船進場推遲，為趕回工期，經監理同意，施工單位換用功率更大的1450m3/h絞吸式挖泥船進場，因此增加調遣費25萬元，但仍使工期延誤10d；(4)在用8m3/h抓斗式挖泥船開挖黏土時，發現實際土質標高與設計不符，實際巖面標高淺于設計巖面標高，經監理確認，巖石開挖工程量增加了1.5萬m3，應業主、監理要求，施工單位增加炸礁設備進場，保證了該階段工期，因此增加了調遣費62萬元。問題：(1)施工單位從上述事項中哪些可獲得工期補償？哪些不能獲得索賠？并說明理由。(2)村民阻撓施工，應按怎樣的程序向監理提出索賠？可提出哪些費用索賠？(3)換用更大功率的絞吸式挖泥船進場造成的費用增加，可否提出索賠？為什么？(4)因土質不符增加的成本，應怎樣索賠？計算炸礁、清渣的可索賠額。【答案】(1)可獲得的工期索賠：28d+7d=35d。依題意這28d與7d是不重復的，所以總計是35d。村民阻撓施工導致停工28d屬業主責任；業主供料不及時，延誤工期7d，合同規定屬業主責任；施工單位因為用船緊張，挖泥船進場推遲，換用大功率船，盡管經監理同意，但由于是施工單位自己的原因，所延誤的10d工期不能獲得索賠。(2)1)書面向監理提出索賠通知書：延誤發生后，在合同約定的時間內，項目部向監理提出書面索賠通知書；2)提交索賠資料：項目部向監理提出書面索賠通知書后，在合同約定的時間內向監理提交延長工期和費用索賠的有關資料和數據；本項目可提出以下的費用索賠：設備停置費、現場管理費。(3)換用更大功率的絞吸式挖泥船進場造成的費用增加不應索賠，因為這是施工單位的責任所致。(4)由于地質條件與設計不符所造成的費用增加，應通過設計變更進行索賠。可索賠額：設備調遣費：62萬元。巖面標高淺了炸、清巖費增加：250×1.5萬=375萬元。相應的挖黏土費減少：46×1.5萬=69萬元。費用總（增加）索賠額：（375-69)+62=368萬元。一十、某項目部承接了5000t級單錨板樁結構順岸碼頭工程。問題：(1)板樁碼頭建筑物主要由哪幾部分組成？(2)板樁碼頭建筑物的施工程序有哪些？(3)對拉桿的安裝有什么要求？【答案】(1)板樁碼頭建筑物主要組成部分有：板樁墻、拉桿、錨碇結構、導梁、帽梁和碼頭設備等。(2)板樁碼頭建筑物的施工程序包括：預制和施工板粧；預制和安設錨碇結構；制作和安裝導梁；加工和安裝拉桿；現場澆筑帽梁；墻后回填土和墻前港池挖泥等。(3)拉桿的安裝應符合下列要求：1)如設計對拉桿的安裝支墊無具體規定時，可將拉桿擱置在墊平的墊塊上，墊塊的間距取5m左右；2)拉桿連接鉸的轉動軸線位于水平面上；3)在錨碇結構前回填完成和錨碇結構及板樁墻導梁或胸墻的現澆混凝土達到設計強度后，方可張緊拉桿；4)張緊拉桿時，使拉桿具有設計要求的初始拉力；5)拉桿的螺母全部旋進，并有不少于2~3個絲扣外露；6)拉桿安裝后，對防護層進行檢查，發現有涂料缺漏和損傷之處，加以修補。一十一、背景資料某吹填工程，吹填總面積為2.5km2，吹填總工程量為2000萬m3，分為A、B、C三個區吹填。A區吹填面積0.9km2，吹填量750萬m3；B區吹填面積0.75km2，吹填量550萬m3；C區吹填面積0.85km2，吹填量700萬m3。現采用大型絞吸挖泥船直接吹填，取土區土質上層為可塑黏土，取土量900萬m3；下層為中密與密實砂，可取土量1600萬m3。因吹填土荷造成的吹填區原地基沉降量為50萬m3，超填工程量不計，可塑黏土和中密及密實砂的吹填流失率分別為5%和7%。問題簡述吹填區排泥管線布設間距應考慮的影響因素。【答案】排泥管線的間距應根據設計要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因素確定。一十二、8月下旬，在華東沿海組織航道施工的某項目部，從中央氣象臺獲得臺風消息。就防臺工作，項目經理布置如下：安排人員去當地海事部門了解避風錨地；安排人員到工地船舶進行安全檢查。反饋消息：避風錨地距施工區30海里；安全檢查中發現有的船舶缺堵漏材料，有的船舶缺少備用拖纜，有的船舶艙口、門、窗無法水密。根據氣象預報，臺風有朝施工區移動的趨勢，船舶48h內遭受風力可達6級以上。問題：(1)該項目部是否有防臺預案？為什么？防臺預案應在何時、由何人組織編制？(2)對上述防臺隱患應何時整改？如何整改？(3)施工區未來48h內遭遇風力可能達6級以上，項目部應做的主要工作有哪些？(4)在幾級大風范圍半徑到達工地前幾小時，非自航船舶應抵達避風錨地。【答案】(1)沒有防臺預案。否則，不會在獲得臺風消息后才檢查，也不應該存在這么多隱患，更不應該這時才去了解避風錨地，這些問題早在臺風季節來臨前就應根據預案加以解決了。(2)立即整改。立即搶修艙口、門窗，使之達到水密；缺少的各種防臺物資立即購置或從其他單位、船舶調劑；購不到的專用器材立即請公司快速送達；立即落實避風錨地。(3)馬上開會研究落實防臺、避臺的問題；盡快完成上述整改工作；安排專人防臺值班，及時收聽氣象預報，并及時傳達到各船，做好相應的準備工作。(4)6級大風范圍半徑到達工地前5h，非自航船應抵達避風錨地。一十三、背景資料高樁碼頭，PHC樁樁長67m，亞粘土問題簡述PHC樁工藝特點及材料特點。【答案】PHC樁工藝特點為：采用先張法預應力高強混凝土（C80），高速離心成型，經過常壓和高壓蒸汽養護而制成。PHC樁材料特點為：樁的強度高，樁的抗裂能力強，節省混凝土，PHC樁的耐久性高。一十四、背景資料某航道工程采用耙吸式挖泥船，挖泥量50萬m3。輕載航速12kn，重載航速8kn，挖泥速度3kn，挖泥時間50min，上線掉頭時間15min，挖泥和拋泥之間的距離是25km，挖泥船的一次挖泥裝艙量2800m3，三班作業。問題：時間利用率主要客觀影響因素有哪些？【答案】時間利用率主要客觀影響因素有：強風及其風向情況、波高、濃霧、水流、冰凌、潮汐、施工干擾。一十五、背景資料某港區集裝箱道路堆場工程,包括堆場工程、道路工程、供電照明通信管道工程和給排水工程，其中堆場工程包括重箱堆場1個、空箱堆場1個和冷藏箱堆場1個，道路堆場總面積75萬㎡。道路和空箱堆場均為采用抗折強度5.0MPa的砼面層，重箱堆場、冷藏箱堆場的箱條基基礎，輪胎吊跑道基礎采用C30鋼筋砼，其他面積采用抗折強度4.5MPa的砼面層。混凝土由現場攪拌站統一供料。道路堆場地基由吹填砂和拋石組成，地基處理分別采用強夯、振沖等加固方法加固。設計要求地基加固整平后的承載力為150kPa以上，振沖加固區標準貫入擊數N≥15擊。問題1、本工程應劃分為幾個單位工程，請分別寫出。2、簡述港口工程標準貫入試驗成果的作用。3、寫出標準貫入度試驗擊數N值的含義。4、混凝土的施工可操作性包括哪些性能？5、計算箱條基基礎混凝土施工配制強度。（σ=4.5Mpa，計算結果保留小數點后1位）【答案】答案1：應劃分為4個單位工程。其中，堆場工程包括重箱堆場、空箱堆場和冷藏箱堆場3個單位工程；道路工程單獨劃分為1個單位工程。答案2：應劃分為6個單位工程。其中，堆場工程包括重箱堆場、空箱堆場和冷藏箱堆場3個單位工程；道路工程；供電照明管道通信工程和給排水工程分別劃分單位工程。（說明：此題有嚴重歧義，單位以及分部分項工程的劃分應有利于質量檢驗，而不是硬性規定。題干沒有明確供電照明管道通信工程和給排水工程的規模，實際操作時，劃分為6個單位工程也很常見。鑒于教材沒有提到供電照明管道通信工程和給排水工程的單位工程劃分，建議考生估分時傾向于答案1。）2、港口工程標準貫入試驗成果的作用為：可根據標準貫入試驗擊數，結合當地經驗確定砂土的密實度、砂土的內摩擦角和一般黏性土的無側限抗壓強度，評價地基強度、土層液化可能性、單樁極限承載力、沉樁可能性和地基加固效果等。3、標準貫入試驗擊數N值系指質量為63.5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標準貫入器擊人土中30cm時的錘擊數。4、混凝土的施工可操作性包括：混凝土的流動性、可塑性、穩定性和易于密實的性能。5、箱條基基礎混凝土施工配制強度為：fcu,o=fcu,k+1.645б=30+1.645×4.5≈37.4MPa。一十六、某航道整治工程項目，經公開