國際貿易出口業務一般流程

國際貿易出口業務一般流程第一頁，共40頁。出口操作流程：報價簽訂合同備貨報檢訂艙裝箱-報關收匯-退稅獲得運輸文件第二頁，共40頁。一、報價第三頁，共40頁。定義：買方向賣方詢問產品價格以求達到交易的過程內容：

1、貨物條件：產品的品質，數量，包裝，商品檢驗

2、價格條件：單價、總價、貿易術語、

3、交貨條件：交貨時間、地點、運輸方式、保險4、支付條件：支付方式和支付時間一、報價第四頁，共40頁。核心：貿易術語是最核心部分。每一種貿易術語對買賣雙方的權利義務都有統一的解釋；對于成本、運費和保費等各項費用都有明確的界定。一旦確定貿易術語就等于確定了交貨地點；明確了買賣雙方的風險、責任和費用的劃分。一、報價第五頁，共40頁。2000年國際貿易術語解釋通則第六頁，共40頁。2010年國際貿易術語解釋通則第七頁，共40頁。國際貿易中常用的三種貿易術語FOB“船上交貨”離岸價

在運費和保險費波動不穩的市場條件下于自己有利CFR“成本加運費”CIF“成本、保險加運費”到岸價船貨銜接問題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機動性第八頁，共40頁。國際貿易中常用的三種貿易術語FOB、CFR、CIF共同點：1、賣方辦理出口手續，提供證件，2、買方辦理進口手續，提供證件；3、賣方交單，買方受單、付款；4、交貨性質相同，都是憑單交貨、憑單付款；5、都適合于海洋運輸和內河運輸等。第九頁，共40頁。國際貿易中常用的三種貿易術語FOB、CFR、CIF不同點FOB：買方負責租船訂艙、到付運費；辦理保險、支付保險；CIF：賣方負責租船訂艙、預付運費；辦理保險、支付保險；CFR：賣方負責租船訂艙、預付運費；買方負責辦理保險、支付保險；第十頁，共40頁。報價過程需注意：1、報價內容不能過于簡單。

如果報價中的內容太少或者過于簡單，會給合同的旅行帶來困難甚至會引起貿易爭議。（舉例說明）2、報價時要懂得利用其它內容。

在影響成交的因素中，價格只是其中之一，如果能結合其它內容和客戶商談，價格的靈活性就要大一些。(舉例說明)第十一頁，共40頁。二、簽訂合同貿易雙方就報價達成意向后，就需要簽訂購貨合同（SalesContract/PurchaseOrder），約定品名、品質規格、數量、價格、包裝、價格、交貨條件、運輸、保險、支付、檢驗、索賠、不可抗力和仲裁等內容。第十二頁，共40頁。第十三頁，共40頁。二、簽訂合同注意事項：1、包裝條款不能太籠統。訂立合同的包裝條款，應對必須使用的包裝物料、包裝方式、包裝費用及運輸標志作出明確規定，對發貨人進行有效的約束，避免貨物殘損第十四頁，共40頁。二、簽訂合同注意事項：2、慎重采用憑樣品成交。如化工產品，就不大適宜，最好在合同中對貨物規格、種類、成份和檢驗標準作一規定，以避免貿易糾紛第十五頁，共40頁。二、簽訂合同注意事項：3、根據《商檢法》第六條的規定，對于在法定檢驗范圍之外的商品，可以依照對外貿易合同約定的檢驗標準由商檢機構檢驗，檢驗結果可以作為支付與接受貨物的重要依據。在對外貿易中，由于簽訂合同時漏訂商檢條款，或者是在商檢條款中，對商品檢驗的時間、地點、人員、標準及索賠期規定不明確，給外方鉆了空子，造成經濟損失。第十六頁，共40頁。三、備貨含義：是進出口企業根據合同或者信用證的規定，向有關企業或者部門采購和準備貨物的過程。備貨在整個貿易流程中，起到舉足輕重的重要地位，必須按照合同逐一落實，技術、品質、數量、包裝和交貨期必須按照合同逐一落實，（在L/C付款條件下交貨期更顯重要）第十七頁，共40頁。三、備貨★注意事項：1、有關貨物的問題①對貨物的品質、規格應按照合同的要求核實，以保證貨物的品質規格與合同一致。②對貨物的數量應保證滿足合同或者信用證對數量的要求，備貨的數量應適當留有余地，以備調換或者不時之需。③備貨時間應根據信用證規定，結合船期安排，以利于船貨相接第十八頁，共40頁。三、備貨2、有關貨物的包裝問題出口貨物要經過各種環節的長途運輸，中途還要經過多次的搬運和裝卸，甚至多次轉換運輸工具，為了最大程度的使貨物保持完好無損，應注意以下出口包裝問題：①盡量安排將貨物裝運到集裝箱中或者牢固的托盤上②必須將貨物充滿集裝箱并做好鉛封工作③集裝箱中的貨物應均勻放置且均勻受力④對于海運貨物的包裝，應著重注意運輸冷熱環境變化出現的潮濕和冷凝現象。⑤對于空運貨物的包裝，應著重注意防止貨物被偷竊和被野蠻裝卸的情況，特別是易損貨物應用牢固的箱子包裝。第十九頁，共40頁。三、備貨3、關于貨物的運輸標志問題正確刷制運輸標志能確保貨物被適當的處置和幫助收貨人識別貨物。刷制運輸標志應注意以下內容：①刷制運輸標志應符合有關進出口國家的規定②包裝上的運輸標志應與所有單據上對運輸標志的描述一致③運輸標志應既簡潔，又能提供充分的運輸信息④所有包裝的運輸標志必須要求防水墨汁刷寫⑤運輸標志應該在包裝的四面都刷制，以防貨物丟失除了在外包裝上刷制運輸標志外，應盡量在所有的出口單據上標注相同的運輸標志。第二十頁，共40頁。四、報檢含義：凡屬于國家規定法檢的商品，或合同規定必須經國家出入境檢驗檢疫局驗證出證的商品，在貨物備齊后，應向商品檢驗檢疫局申請檢驗，只有取得商檢局發給的合格的檢驗證書，海關才準予放行。經檢驗不合格的貨物不得出口★注意：凡需要法定檢驗出口的貨物，應填制“出境貨物報檢單”向商檢機構辦理申請辦理報檢手續第二十一頁，共40頁。四、報檢我國進出口商品檢驗工作主要有四個環節：①接受報驗：報驗是指對外貿易關系人向商檢機構報請檢驗。②抽樣：商檢機構接受報驗之后，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗、鑒定③檢驗：商檢機構接受報驗之后，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內容。并仔細審核合同（信用證）對品質、規格、包裝的規定，弄清檢驗的依據，確定檢驗標準、方法。④簽發證書：經商檢機構檢驗合格后，簽發證書和通關單（換證憑條）第二十二頁，共40頁。第二十三頁，共40頁。第二十四頁，共40頁。五、訂艙含義：貨物托運人(shipper)或其代理人根據其具體需要，選定適當的船舶向承運人（即班輪公司或它的營業機構）以口頭或訂艙函電進行預約恰訂艙位裝貨、申請運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。第二十五頁，共40頁。五、訂艙訂艙幾種方式和注意事項：1、如果跟客人簽定的合同是FOBCHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。（舉例說明）2、如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。（舉例說明）第二十六頁，共40頁。五、訂艙3、如果貨物不夠一個小柜，需走散貨時，向貨代公司訂散貨艙位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。4、向運輸公司訂艙時，一定要傳真書面訂艙委托書，注明所定船期，柜型數量，目的港等內容，以避免差錯。第二十七頁，共40頁。第二十八頁，共40頁。六、裝箱-報關1、安排裝箱、拖柜流程①貨物備好并驗貨通過后，委托拖車公司提柜，裝柜②貨代傳真一份裝車資料給工廠，列明上柜時間、柜型、訂艙號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。③在貨柜離開工廠后，盡快傳真一份裝貨通知(明細)給貨代，列明貨柜離廠時間、實際裝貨數量等，并記錄裝箱號碼和鉛封號碼作為提單的資料。★在工廠裝箱后務必封箱鎖鉛封第二十九頁，共40頁。六、裝箱-報關2、將報關所需資料交給報關行，委托其進行出口報關及商檢通關換單業務報關資料包含：合同發票箱單換證憑條（通關單）報關委托書（電子）其他第三十頁，共40頁。第三十一頁，共40頁。第三十二頁，共40頁。七、獲得運輸文件辦理完出口通關手續、海關放行后，船公司會簽發提單給發貨人，發貨人準備整套運輸單據給收貨人，以便收貨人辦理進口手續和提貨手續。整套的運輸單證，通常包括以下幾個核心文件：第三十三頁，共40頁。七、獲得運輸文件1．提單（即提貨單Billofloading，縮寫為B/L）2．發票（Invoice）。與普通發票的概念不同，外貿中的“發票”指的是自己制作的列明該貨物名稱、數量和價格的一份署名文件。3．裝箱單（PackingList）。自己制作的列明該批貨物體積重量及包裝情況的一份署名文件。4．其他說明貨物情況的文件，如證明貨物品質的檢驗證書，證明產地的產地證書等。第三十四頁，共40頁。七、獲得運輸文件★全套運輸單證中，以提單最為重要，因為它是貨物的所有權證明----是具備國際公認的法律效力的物權證明。發票和裝箱單可以自己繕制。其他檢驗證書、產地證書等等則根據貨物的特性和買家的要求，由相應的國家機構如進出口商品檢驗檢疫局等，或雙方認可的組織機構如民間檢驗公司，貨運公司等出具。第三十五頁，共40頁。七、收匯-退稅1、收匯定義方式

●D/P（付款交單）D/P即期風險較大，不適應制成品出口成交使用，但對客戶資信確實較好D/P遠期（通常若干天）一般嚴禁使用該方式●D/A（承兌交單）對賣方來講一點保證都沒有，極易造成賣方“錢貨兩空”，賣方應嚴格控制使用該付款方式。以上兩種付款方式屬于商業付款條件，因對出口商風險太大，現在已經不再使用。第三十六頁，共40頁?！馤/C（信用證）風險較大，加強對方審核●T/T（匯款）有關T/T付款，最常用的有：T/TB——裝船前匯款。對賣方有利，但不適用于專為客戶定制生產的產品；對于品質統一或者庫存產品還是有利的。T/TD——即貨裝船后，賣方將單據副本傳真給客戶，客戶收到后匯款給賣方。風險比前T/T大；適用于客戶資信好，成交額不大或者規格質量統一的產品或者庫存產品，不適用專為客戶生產，數量比較大的產品。T/TA——即客戶收到貨物后的若干天后匯款給賣方。風險最大。第三十七頁，共40頁?？偨Y：要做到安全收匯，除選擇正確的付款條件，還應注意：對客戶的資信了解?？蛻舻男抛u在某種意義上講重于選擇正確的付款方式?？蛻糍Y信好，即使在一筆貿易中發生預想不到的問題，雙方都能合情合理的處理；客戶資信不好，處處設陷阱，收匯就困難。同時，要充分發揮我國信用保險作用，對D/P、D/A、T/T、以及L/C項下的空運等要投保信用險，一方面信用保險公司能通過其在國外的機構對客戶資信進行了解，另一方面一旦出險，