標準解讀
《GB/T 19233-2020 輕型汽車燃料消耗量試驗方法》相比于《GB/T 19233-2008 輕型汽車燃料消耗量試驗方法》,主要在以下幾個方面進行了更新和調整:
-
測試循環的更新:新版標準引入了更符合實際駕駛條件的全球統一輕型車輛測試循環(WLTC),替代了原有的歐洲駕駛循環(NEDC)。WLTC循環包括低速、中速、高速和超高速四個部分,能更準確反映車輛在不同工況下的燃油消耗情況。
-
測試程序的完善:對測試前車輛的預處理、測試環境條件、儀器精度要求等方面進行了細化和嚴格規定,以確保測試結果的一致性和可比性。
-
電輔助設備的考慮:隨著汽車技術的發展,新版標準加入了對車輛電氣系統,如空調、燈光等電輔助設備工作狀態下的燃料消耗測試要求,使得測試結果更加貼近真實使用場景。
-
數據處理方法的改進:更新了燃料消耗量計算方法和數據處理流程,提高了測試數據處理的科學性和準確性。
-
新能源汽車的納入:新標準不僅適用于傳統燃油車,還涵蓋了混合動力電動汽車(HEV)、插電式混合動力電動汽車(PHEV)及純電動汽車(BEV)等新能源車型的能耗測試方法,反映了汽車行業的技術進步和市場需求變化。
-
環保要求的提升:考慮到環境保護的需求,新版標準在測試過程中對尾氣排放的相關監測和限制也有所加強,推動汽車行業向更環保方向發展。
-
標準化與國際接軌:《GB/T 19233-2020》進一步與國際標準接軌,采納了許多國際上先進的測試理念和技術標準,有助于提升中國汽車產品在全球市場的競爭力。
這些變動旨在提高燃料消耗量測試的現實意義,促進汽車產品的節能減排,以及適應汽車行業技術進步和市場發展的需要。
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....
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- 現行
- 正在執行有效
- 2020-06-02 頒布
- 2021-01-01 實施





文檔簡介
ICS43020
T40.
中華人民共和國國家標準
GB/T19233—2020
代替
GB/T19233—2008
輕型汽車燃料消耗量試驗方法
Measurementmethodsoffuelconsumptionforlight-dutyvehicles
2020-06-02發布2021-01-01實施
國家市場監督管理總局發布
國家標準化管理委員會
GB/T19233—2020
目次
前言
…………………………Ⅲ
范圍
1………………………1
規范性引用文件
2…………………………1
術語和定義
3………………1
一般要求
4…………………1
試驗條件
5…………………2
和排放量測量
6CO2、COHC……………2
計算燃料消耗量
7…………………………3
生產一致性
8………………5
認證擴展
9…………………8
試驗系族
10…………………8
附錄資料性附錄低溫環境下燃料消耗量試驗方法
A()………………10
附錄資料性附錄開啟空調制冷狀態下燃料消耗量試驗方法
B()……13
附錄資料性附錄高海拔環境下燃料消耗量試驗方法
C()……………16
附錄資料性附錄其他燃料類型車輛燃料消耗量計算公式
D()………18
附錄規范性附錄型式試驗結果報告
E()………………21
Ⅰ
GB/T19233—2020
前言
本標準按照給出的規則起草
GB/T1.1—2009。
本標準代替輕型汽車燃料消耗量試驗方法與相比除
GB/T19233—2008《》,GB/T19233—2008,
編輯性修改外主要技術變化如下
:
修改了標準適用范圍由本標準適用于以點燃式發動機或壓燃式發動機為動力最大設計車
———,“,
速大于或等于的類類和最大設計總質量不超過的類車輛修
50km/hM1、N13500kgM2”
改為本標準適用于以點燃式發動機或壓燃式發動機為動力最大設計車速大于或等于
“,
的類和最大設計總質量不超過的類車輛最大設計總質量超
50km/hN13500kgM1、M2。
過的類車輛可參照執行由本標準不適用于不能燃用汽油或柴油的車輛修改
3500kgM1”;“”
為本標準適用于能夠燃用汽油或柴油的車輛不適用于混合動力電動汽車其他燃料類型車
“,;
輛可參照執行見第章年版的第章
”(1,20081)。
修改了試驗循環將試驗循環由循環修改為循環及中國汽車行駛工況見
———。NEDCWLTC(4.3、
年版的
6.1,20084.4、6.1)。
修改了試驗室環境試驗車輛試驗燃料測試設備的要求見第章年版的第章
———、、、(5,20085)。
修改了道路載荷測量與測功機設定預處理和浸車試驗規程和排放量計算的要求見
———、、(6.2~
年版的
6.5,20086.2~6.3)。
增加了變速器使用要求增加手動擋變速器車輛可按換擋提醒裝置指示擋位進行操作的規定
———,
見
(6.4.2)。
修改了燃料消耗量計算公式見年版的
———(7.2,20087.2)。
修改了和類型式認證值的確定方法偏差要求由調整為見年版的
———M2N1,6%4%(7.5,2008
7.3)。
增加了型式認證值采用生產企業提交的申報綜合值后各速度段燃料消耗量結果的調整方法
———
見
(7.5)。
修改了固定漸變系數由修改為見年版的
———,0.920.95(8.1.3.4,20088.1.2.3)。
刪除了類車輛系族的型式認證規定見年版的第章
———N1(200810)。
增加了試驗系族相關規定見第章
———(10)。
增加了資料性附錄低溫環境下燃料消耗量試驗方法
———A“”。
增加了資料性附錄開啟空調制冷狀態下燃料消耗量試驗方法
———B“”。
增加了資料性附錄高海拔環境下燃料消耗量試驗方法
———C“”。
增加了資料性附錄其他燃料類型車輛燃料消耗量計算公式
———D“”。
修改了規范性附錄型式試驗結果報告的附錄編號見附錄年版的附錄
———(E,2008A)。
本標準參考聯合國歐洲經濟委員會法規關于就二氧化碳排放和燃料消耗量的測量
ECER101-03《
方面和或就電能消耗量和續駛里程的測量方面批準僅裝用內燃機的乘用車或混合動力電動乘用車
、/,
和就電能消耗量和續駛里程的測量方面批準僅裝用電驅動的和類車輛的統一規定和聯合國全
M1N1》
球技術法規世界協調的輕型汽車測試程序及其修訂版本的部分技術內容
GTR15《(WLTP)》。
本標準由中華人民共和國工業和信息化部提出
。
本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口
(SAC/TC114)。
本標準起草單位中國汽車技術研究中心有限公司北汽福田汽車股份有限公司中國第一汽車集
:、、
團有限公司重慶長安汽車股份有限公司上汽通用五菱汽車股份有限公司奇瑞汽車股份有限公司中
、、、、
Ⅲ
GB/T19233—2020
國汽車工程研究院股份有限公司上海汽車集團股份有限公司技術中心上汽通用汽車有限公司東風
、、、
汽車集團有限公司技術中心比亞迪汽車工業有限公司聯合汽車電子有限公司歐洲汽車工業協會北
、、、
京代表處寶馬中國服務有限公司戴姆勒大中華區投資有限公司大眾汽車中國投資有限公司
、()、、()。
本標準主要起草人王兆鄭天雷保翔李孟良錢國剛劉剛劉樂賈雨劉昱范佳甲鄒曉敏
:、、、、、、、、、、、
高海洋高岳張碩蔣平代永黎徐月云劉志超鄧陽慶王琪何潤龍金世馬其貞閆禎白卓偉
、、、、、、、、、、、、、、
沈鐵軍宮寶利陶侃李立飛石為利駱偉宋軼男陳曉露朱文波
、、、、、、、、。
本標準所代替標準的歷次版本發布情況為
:
———GB/T19233—2003、GB/T19233—2008。
Ⅳ
GB/T19233—2020
輕型汽車燃料消耗量試驗方法
1范圍
本標準規定了通過測定汽車二氧化碳一氧化碳和碳氫化合物排放量用碳平衡
(CO2)、(CO)(HC),
法計算燃料消耗量的試驗計算方法以及生產一致性的檢查和判定方法
、。
本標準適用于以點燃式發動機或壓燃式發動機為動力最大設計車速大于或等于的
,50km/hN1
類和最大設計總質量不超過的類車輛最大設計總質量超過的類車輛
3500kgM1、M2。3500kgM1
可參照執行
。
本標準適用于能夠燃用汽油或柴油的車輛不適用于混合動力電動汽車其他燃料類型車輛可參照
,;
執行
。
2規范性引用文件
下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文
。,
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件
。,()。
原油和液體石油產品密度實驗室測定法密度計法
GB/T1884()
機動車輛及掛車分類
GB/T15089—2001
輕型汽車污染物排放限值及測量方法中國第六階段
GB18352.6—2016()
中國汽車行駛工況第部分輕型汽車
GB/T38146.1—20191:
3術語和定義
和界定的以及下列術語和定義適用
GB/T15089—2001、GB18352.6—2016GB/T38146.1—2019
于本文件
。
31
.
換擋提醒裝置gearshiftindicatorGSI
;
裝配于手動擋車輛的可實時直觀地提醒駕駛員調整擋位的裝置
、。
4一般要求
41在進行燃料消耗量型式試驗前汽車生產企業或其授權代理者應申報被試車型綜合燃料消耗量值
.
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