新飛機制造物流管理發展阻礙與探索

1、優選文檔優選文檔PAGEPAGE4優選文檔PAGE飛體系造物流管理發展阻攔與研究一、序言航空裝備制造擁有單位價值高、結構復雜、零部件數量大、制造裝置所需資源多、生產周期長、質量控制嚴格等特點。飛體系造對過程質量嚴格控制要求其物流過程的透明性、可追蹤性和可控性。但是，由于環境、系統等原因，盡管我國在飛體系造領域獲取了必然成績，但是就民用飛體系造而言，我國飛體系造企業與波音、空客等的差距還是特別大的。特別是飛體系造物流管理方面，企業不僅面對大飛機研發和制造的生產任務，同時面對勞動力成本、匯率變動等壓力，更重要的，成立和完滿飛體系造物流管理系統是目前和未來提高我國飛機制造競爭力的前提和保障。所以，在

2、深入分析我國飛體系造物流管理面對的挑戰此后，本文提出了供應鏈環境下以民用飛機數字化物流管理為核心的民用飛體系造企業物流系統。二、飛體系造物流管理面對的挑戰飛體系造物流管理是一個涉及采買、配送、生產、倉儲、發運等過程的系統性工作，盡管我國的部分飛體系造企業也參加了一些國際大型飛機的生產工作，但是，由于長遠的封閉式管理，在人員素質、思想方式、工作方式、信息采集、管理模式等方面仍面對很多的挑戰，必然程度上影響了物流中心的運轉效率，主要表現在：流程信息采集和辦理方式落后，信息化程度低。在物流中心的各個環節上還未真切的實現信息化，辦理方法還主要依賴在卡片、表格等方式，沒有做到數據一次生成和有效管理。緩沖

3、區內庫存過多，物料的流動性比較低。在飛體系造和裝置等環節寬泛存在由于上下工序節拍不一致，當半制品流到下道工序時，必定停留在緩沖區內等待較長時間。同時，由于人機配合、人員裝備等各種原因，工序間物料流動斷斷續續，時緊時松。其他，大量工裝夾具的使用、存放、流轉、平常耗材的管理等也給飛體系造物流管理提出了更高的要求。生產過程中物流管理與控制不合理。目前飛體系造企業誠然更加重視物流運作的結果，但是常常忽視了生產物流過程，對事中沒有進行實時監控以致節余庫存、節余搬運和操作、停工待料等，存在現場管理無序、管理流程不完滿和執行不到位、員工對標準化管理的意識較差的等現象。物流成本較高。由于生產物流管理理論應用水

4、平低，不合理運用，造成在各個環節物流成本的增加。同時我國現有的會計項目對物流花銷的核算和管理，不能夠講解物流花銷的分布，掩蓋了物流花銷的真面目。主制造商與供應商、客戶的溝通不暢，特別是對供應商的管理有待加強。由于長遠的封閉式管理，主制造商與供應商的溝通、供應商管理與談論系統不夠完滿，缺少客戶關系管理數據支撐，降低的供應鏈的反響速度，不利于降低供應鏈成本。缺少物流系統的一致規劃和推行。盡管目前一些飛體系造企業也在積極推進物流管理的信息化，提高物流管理水平，但是由于缺少從供應鏈的角度來成立和規劃整個物流管理體系，一方面限制了先進管理技術和方法的收效，另一方面也為后續物流資源的整合、流程變革和組織架

5、構的完滿等帶來隱患。三、民用飛機數字化物流管理系統設計民用飛機數字化物流管理是是面向供應鏈的物流管理系統，它涵蓋了從采買、庫存到銷售等環節的物流過程，整合了數字技術、網絡技術及產品物流這三個方面，其基本功能包括生產排程、資料采買、訂單辦理、存貨管理、配送、倉儲及客戶服務等，民用飛機數字化物流管理系統功能架構如圖1所示：生產排程擬定年度計劃，年度計劃是整個生產經營的前提，依照、生產任務及企業規劃編制年度生產規劃大綱。在數字物流管理系統中定義需求，對各設備、部件、部件定義確實的產品信息定額。經過定義需求，做出正確的年度估量，并將年度生產計劃列入大綱及年度估量。將生產規劃、估量信息下發至各個相應的部

6、門、車間、工位。資料采買確定采買需求，依照年度生產計劃和建設規劃，主動進行采買計劃安排。將產品進行分類，設定合格供應商清冊，以此作為供應商選擇的標準。按種類、資料劃分向不同樣種類的供應商進行詢價，并經過系統進行實時比價，保證了采買的公開、公正。供應商及訂單辦理匯總各種訂單的信息。統計花銷發生及支付情況。統計貨物交付及質量情況，實時反響逾期的交付情況，以保證所采買產品能夠準時準點到達。對供應商進行管理。包括供應鏈選擇與談論、供應商平常質量監控、供應商共同設計與質量改進等。存貨管理將各種設備、產品、部件數字化，統計各種庫存信息。經過先期在數字物流管理系統對產品的定義，自動比對生產計劃，將相關信息實

7、時反響至相應的部門、車間、工位及采買員，實時補充缺少部件。配送不不過限制于主制造商，同時把業務擴展到各個地區的合作供應商。將配送信息實時的反響到庫存系統，提高存貨管理的效率。倉儲及客戶服務將日益擴大的倉儲進行全面綜合的管理，保證對貨物的控制。經過數字物流管理系統。能夠為引進先進的物流視頻監控解決方案進行鏈接，保障貨物的安全性，降低倉儲安全的使用成本。四、民用飛機數字化物流管理意義飛機的研制生產是一個復雜的系統工程，是多個專業子系統綜合和協調的結果。各子系統間存在著復雜的信息傳達和依賴關系。一個合適的信息化平臺有利于支持這些子系統之間的信息的交互和連接，使它們能夠集成和協調起來共同完成整個飛機的

8、研制、生產、銷售和客戶支持等工作。由于民用飛體系造有大量的進口零部件，經過民用飛機數字化物流管理系統與保稅庫房進行鏈接，加快清關、報關的速度。經過數字物流管理系統加強與各供應商之間的聯系，規范供應商的供貨習慣等，以達到提高整個物流流轉速度，降低時間成本。所以，經過建設民用飛機數字化物流管理系統，能夠實現：1.功能內的協調，即企業內部對作業、流程、信息的管理，以提高作業效率和資源效益。功能間的協調，即指企業內各個部門間的整合，以降低可能的目標矛盾，諸如后勤與財務部門或后勤與生產部門等的協調。組織間的協調，即從整體供應鏈協調的角度，組織與其他組織間經過共同規劃和管理，實現低成本、高效益、無縫協作，如依照生產情況推行的自動補貨系統或實時生產等。五、結論由于外面競爭環境和內部發展的需要，提高我公民用航空制造業的競爭力是我國工業發過程中的一個迫切任務，對我國的工業發展有著舉足輕重要的影響。本文以某大型民用飛體系造企業的物流管理現狀和