道路通行能力

1、道路通行能力第321條路段通行能力分為可能通行能力與設計通行能力。在城市一般道路與一般交通的條件下，并在不受平面交叉口影響時，一條機動車車 道的可能通行能力按下式計算：(3. Z L1)丈由叭冬機動車車道的路段可能通行能力(pcu/hh&連續車流平均車頭河隔時間(s/pcuX當本市沒有t i的觀測值時，可能通行能力可采用表321-1的數值。不受平面交叉口影響的機動車車道設計通行能力計算公式如下：靈車追可能漁行能力表£ 21-1計祥苻車通虞(kwb)30可 BciSiffK 力 gMO15&G1540ItU)鼻=* 小*<X 2.1-2)武申 g一條機動牟車追的設

2、計通懺能力(peu/ti) x 件機動車道誦荷能力的道路廿類系數，見表32U-2.受平面交叉口影響的機動車車道設計通行能力應根據不同的計算行車速度、綠信比、 交叉口間距等進行折減。第3.2.2條一條自行車車道寬1m。不受平面交叉口影響時，一條自行車車道的路段可能通行能力按下公式計算：機動車道的誨路井類換數衷玉2卜2主干器次干貉40175路段可能通行能力推薦值，有分隔設施時為2100veh/ (h m ；無分隔設施時為1800veh/ (h n)。不受平面交叉口影響一條自行車車道的路段設計通行能力按下式計算：受平面交叉影響一條自行車車道的路段設計通行能力，設有分隔設施時，推薦值為10001200

3、veh/ (h m ；以路面標線劃分機動車道與非機動車道時，推薦值為8001000veh/ (h m。自行車交通量大的城市采用大值，小的采用小值。第323條信號燈管制十字形交叉的設計通行能力按停止線法計算。十字形交叉的設計通行能力為各進口道設計通行能力之和。進口道設計通行能力為各車道設計通行能力之和。一、各種直行車道的設計通行能力。1 、直行車道設計通行能力應按下式計算：5=36002(i,(皺-0 5)(X2. 2-t)式申心條自行車車道的讎段可能通行能力W (h £f連續車說通過觀測斷面的時閭段(S),4在力時間段內通過觀測斷面的自行車輛數 2h)i%自行車車道路面寬度(m)+路

4、段可能通廳能力推殍值，有分隔設施時*210011/ (h*m)無分隔設施時為laOOveh/ (h m).2 、直右車道設計通行能力應按下式計算；%=N.(31 2. 3-2)式中JV.條直右車道的設計通行能力(pai/hh3.宜左車追設計通行能力應按下戎計算】式中N也條戌左車道的設計通行能力(pcu/h) >叭宜左車逍中左轉車所占比例°1宜左右車適設計通行能力應按下式計算=(3. 2. 3-4) 式中 N裾一一舉豐左右車道的設計通行能力(pcti/h).二、進口道設有專用左轉與專用右轉車道時，設計通行能力應按照本面車輛左、右 轉比例計算。先計算本面進口道的設計通行能力，再計算

5、專用左轉及專用右轉車道的設 計通行能力。1 、進口道設計通行能力應按下式計算：N&=EN(12-3-5) 武中皿設有專用左轉與專用右轉車道時.本面進口道的 設計通行能力(pcu/h)j一 本面宜行車道設計通行能力之押(pcu/h)； ft左轉車占本面iS 口逍車輛的比例、 從右轉車占本面進口迪車輛的比洌.2 、專用左轉車道設計通行能力應按下式計算：Nixfh($*2,3-6)式中JVi專用左轉車道的設計通行能力<pcu/h).3 、專用右轉車道設計通行能力N產壯尿(0 2 3-7)式中N,專用右轉車道的設計通行能力(pcu/h).三、進口道設有專用左轉車道而未設專用右轉車道時，專

6、用左轉車道的設計通行能 力N1應按本面左轉車輛比例卩1計算，如下式：1(1-)(12.38)式中心設肓專用左轉車追時夕本面進口逍設計通行能力(pcu/h>»嘰 本面宜行車逍及直右車道設計通行能力之和(pcuA)*2,汕二川諒屍(12.3-9)四、進口道設有專用右轉車道而未設專用左轉車道時，專用右轉車道的設計通行能 力Nr按本面右轉車輛比例 卩r計算，如下式：很 么 3-10)式中 心設有專用右轉車潼時，本面進口道的設計誦行號力(pcu/h)j叭本面直行車道疑13左車逍設計通庁能力之和(pcu/h)«(X 2.3-11)五、在一個信號周期內，對面到達的左轉車超過31pc

7、u時，應折減本面各種直行車道(包括直行、直左、直右及直左右等車道)的設計通行能力。當時，本面進口逍的設計適行能力按下式折減iN'if(3*2*3-12)武中 臚.一折減后本面遏口道的設計通訶能力(pcu/b) iN.水面進口這的設計通懺能力(pcu/h);M.一本面各種直f亍車道數Ng 本面進口進左轉車的設計通過量(pCU/h)(JV*=JV. 浙(X2.3-13JN-不抗慝本面各邱宜行車逍設計邇彳亍龍力的對面左 轉車數(pcu/h)#當交叉口小時為如，大時為加 #為每小時信號周期數。第324條信號燈管制T形交叉口的設計通行能力為各進口道設計通行能力之和。典型計算圖式見圖 3.2.4-

8、1 及圖324-2。圖12,4-1 T形交叉口設計通肓能力曲型計算圖式一圖3.2.4 2 T形交叉口設計通行能力典型計算圖式二一、圖3.2.4-1中T形交叉口設計通行能力為A、B C各進口道通行能力之和，還應驗算C進口道左轉車對B進口道通行能力的折減。按以下規定計算：1 、A進口道的設計通行能力用式(3.2.3-1 )計算。2 、B進口道為直右車道，其設計通行能力用式(323-2 )計算。3 、C進口道為直左車道，其設計通行能力用式(323-3 )計算。當C進口道每個信號周期的左轉車超過34pcu時，應折減B進口道的設計通行能力，用式(3.2.3-12 )計算。二、圖324-2中T形交叉口設計

9、通行能力為A、B C各進口道通行能力之和。應驗算C進口道左轉車對 B進口道設計通行能力的折減、按以下規定計算：1 、A進口道的設計通行能力用式(3.2.3-1 )計算。2 、B進口道的設計通行能力用式(3.2.3-10 )計算，式中NS1為本面直行車道的 設計通行能力。3 、C進口道的直行車輛不受紅燈信號控制，通行能力有較大提高，但交叉口的設 計通行能力應受交通特性的制約。如直行車道的車流與對向車流大致相等時，則C進口 道的設計通行能力可采用 B進口道的數值。當C進口道每個信號周期的左轉車超過34pcu時，應折減B進口道的設計通行能力，用式(3.2.3-12 )計算。第3.2.5條信號燈管制交叉口進口道的一條自行車車道的設計通行能力為lOOOveh/(h m。第3.2.6條環形交叉口機動車車行道的設計通行能力與相應非機動車數見表3.2.6。環形交叉口設計通行配力S相型車Mrii的設計誦行能力 (pcdAl)270024002000175013503P0